Puntoclub

Καλησπέρα παιδιά.Μετά από αρκετό διάβασμα στο forum σας δεν βρήκα ακριβώς τις απαντήσεις που χρειάζομαι.Λοιπόν το αυτοκίνητο που έχω είναι μία 33 1,7 8v.Είναι αρκετά δυνατό και με ικανοποιούν τα γκάζια του αλλά πλέον θέλω κάτι πιο φρέσκο και πιο καινούργιο.Καταλαβαίνεται τώρα.Να έχω και υδραυλικό και a/c και abs και αερόσακους και trip computer.Μία λύση είναι και το punto το sporting mkII.Επειδή ξέρω δεν θα με ικανοποιήσουν τα 80 του αλογάκια στον δεύτερο μήνα θα ψάχνω τρόπους να το κάνω να αποδίδει όπως αρμόζει στην Ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία.Δηλαδή να είναι νευρικό να φρενάρει και να στρίβει.Το ερώτημά μου λοιπόν είναι αν μπορεί να φτάσει ο λιλιπούτιος κινητήρας των 1250cc στα 130 άλογα περίπου ΑΞΙΟΠΙΣΤΑ.Τι εννοώ όταν λέω αξιόπιστα.Να είμαι σε κίνηση καλοκαίρι με 40 βαθμούς με το a/c στο on χωρίς να φοβάμαι μην παραδώσει πνεύμα και μόλις ξεκολίσω από την κίνηση να χτυπήσω και μία 5000 στροφές.Πιστεύω πως όλοι καταλαβαίνετε τι εννοώ.Δεν εννοώ ότι τα απαιτώ αυτά με service κάθε 15000 χλμ.Τα απαιτώ όμως αν η συντήρηση της μηχανής είναι παραπάνω από άριστη.

Θα παρακαλούσα να μου δώσετε λύσεις από ατμόσφαιρα μέχρι turbo-kompressor με καλό value for money.Δεν έχω σκοπό για extreme καταστάσεις.Πιστεύω ότι σας κατατόπισα αρκετά για το τι θέλω και για αυτό απευθύνομαι σε εσάς που έχετε και την ανάλογη εμπειρία.

σας ευχαριστώ εκ των προτέρων

Γιατί δεν πας για mkiib που είναι 95 άλογα και έτσι έχεις ήδη μαζέψει τα 15..
υπάρχει μια μικρή διαφορά στα κυβικά, αλλά οι επιδόσεις του mkiib είναι πολύ καλύτερες...

τώρα τα για τα υπόλοιπα 35 άλογα, θα σε βοηθήσουν τα παιδιά που έχουν τουρμπίσει αυτά τα μοτέρ και τα ξέρουν καλύτερα..

γιατί το αφεντικό μου το mkII έχει και για αυτό ξέρω ότι είναι ατρακάριστο και αλλάζονται λάδια κάθε 4000χλμ.Άσε που το mkIIb ξεφεύγει και λίγο στα λεφτά.

οκ then... τότε θα αναλάβει ο sonic που το ξέρει καλά το μοτερ.. ελπίζω μόνο να το δει το τοπικ..

τα έχουμε πει και με pm με τον φίλο που αναφέρεις απλά θα ήθελα μία πιο εκτενή ανάλυση αν κάποιος έχει τον χρόνο και την διάθεση.

Το να βαλεις τροπετο HGT δεν παιζει να φανταστω..?Δεδομενου οτι περισσοτερα λεφτα θα χρειαστεις για να το τουρμπισεις!

P.A.D.R.C wrote:Το να βαλεις τροπετο HGT δεν παιζει να φανταστω..?Δεδομενου οτι περισσοτερα λεφτα θα χρειαστεις για να το τουρμπισεις!

Καλη και αξιοπιστη λυση και επιπροσθετα, δεν εχεις και το φοβο, μηπως και την "ακουσει" η μεταδοση-δισκος, κιβωτιο-οπως αν τουρμπισεις τον 1250cc.

Αξιοπιστη βελτιωση ειναι να παρεις μαμα HGT.
Τα εχεις τα αλογα...με ολες τις συνθηκες.Δεν θα σπασει το σασμαν.Και εχεις δυνατοτητες εξεληξης οσες γουσταρεις...
Αρα η γνωμη μου ειναι για HGT.
O μικρος 1.2 τα αλογα μπορει ευκολα τα φτασει,και αξιοπιστα...αλλα οχι και η μεταδοση που σπαει και με τα 80ps.Ειναι χαρακτηριστικο οτι το σαζμαν ειναι σαν αναλωσιμο δισκο πλατω...χωρις βελτιωσεις σπαει καθε 50000ΚΜ.

Υ.Γ. δεν το λεω για πλακα...ειναι μακραν καλυτερη επιλογη!

Υ.Γ.2 και η διαφορα τιμης sporting-HGT ειναι περιπου κανα 2000€.Πολυ λιγα για ενα συνολικα πολυ καλυτερο συνολο σε ολους τους τομεις.

O ογος που δεν προτεινα στον φιλο κατυθειαν HGT ειναι γιατι ηδη εχει διαθεσιμο ενα 1.2 !

καλα ρε τρωει γραμματα??anyway ο λογος εννοουσα που δεν προτεινα στον φιλο κατευθειαν HGT ειναι γιατι ηδη εχει διαθεσιμο ενα 1.2 !

ακριβώς αυτό φίλε μου.Δεν υπάρχουν λύσεις για σασμάν και δίσκο?Μήπως τελικά μια 100αρα ατμοσφαιρικά άλογα και τίποτα παραπάνω?Επίσης σε ότι αφορά το στρίψιμο τι γίνεται?Έχει το ίδιο σασί με το mkIIb που απότι ξέρω έχει πιο καλό και σύγχρονο σασί ακόμα και από 147.Ημιάκαμπτο δεν είναι?

Ευχαριστώ όλους για τις απαντήσεις σας παιδιά

Όσο για το τροπέτο δεν νομίζω να είναι λιγότερο από τα 2000 χιλιάρικα γιατί κάπου εκεί πιστεύω ότι θα φτάσει ένα light turbo με πίεση 0,4.

Αλήθεια κανένα kit της abarth με κομπρέσσορα δεν υπάρχει?Πολύ πιο ομαλή ροπή και όχι ξεσπάσματα που μπορεί να σε στείλουν στις μπαριέρες σε καμία στροφή με πολλά...

Alfisti33 ποσο σου το δινει το Punto??
Το τροπετο με τοποθετηση, καθως και τουρμπισμα του υπαρχον 1,2 αξιοπιστα και να σου βγαλει και τη δυναμη που θες, πιστευω οτι θα φτασεις κοντα τα 3,000.Κιτ με κομπρεσορα Abarth δεν υπαρχει κατι, αλλα υπαρχει σε Rotrex(τιμες παιζουν αρκετα, σε εξουσιοδοτημενους που ειχα ρωτησει περσι για το δικο μου.Ενδεικτικα η υψηλοτερη τιμη, που μου ειχαν δωσει ηταν 5,000 και η χαμηλωτερη 2,500!!)Το οτι ειναι πιο ομαλο, σιγουρα, αλλα απο την αλλη παιζει και ρολο, η χρηση που θα κανεις.Πχ σε πιστα σιγουρα βολευει καλυτερα ο κομπρεσορας.Στο δρομο ομως την ωμη δυναμη θα την παρεις μονο απο τουρμπινα.Στις στροφες στο δρομο, μπορεις να κοψεις λιγο ρυθμο, αλλα μεσα στην πιστα πρεπει να εισαι απολυτος.Πιστευω ομως οτι με "καλο κουρδισμα" του light turbo που ζητας, να εχεις αποτελεσματα, αρκετα κοντα στη λυση του κομπρεσορα.

Πήρα κάποιες απαντήσεις όσο αφορά τα μηχανικά μέρη.Μετά για μία ανάρτηση πάμε σε coil over ε?