Puntoclub

Έχω μκ1
Πρόσφατα έβαλα χωάνη και αλλαξα το σωλήνα της εισαγωγής (αφαιρέθηκε και το καπάκι), τελικο γρουπ Ν,

mio mk1 exis to gt to 1300elx to sporting?

oti k na exis ena programa einai afto pou simplironi to pazl tou protou sadiou!

Έχω μκ1 sporting 1,2 16v του 1999

Πρόσφατα έβαλα χωάνη και αλλαξα το σωλήνα της εισαγωγής (αφαιρέθηκε και το καπάκι), τελικο γρουπ Ν. Τι άλλο μπορώ να κάνω με μικρό όμως προυπολογισμο?

(sorry για το πρωτο post)
_________________

Καλησπερα,κατα την αποψη μου μαζεψε καποια χρηματα για μια εξατμηση και ενα προγραμμα και μετα προχωρα. Αν και πιστευω οτι πρεπει να αποφασισεις τι ακριβως θες να κανεις πρωτα και μετα να το πραξεις! Παντος μην περιμενεις και καμια μεγαλη διαφορα σε επιδοσεις,απλα θα εχει λιγο παραπανω νευρο.

εξατμιση εχω αλλαξει τελικο.. για προγραμμα τι να ζητησω και ποσα λεφτα θελει? επισης μπορει να γινει καθαρισμος σε καποια μερη του αυτοκινητου? πχ μπεκ, καταλυτης ή καπου αλλου?

Βάλε μηχανή gt και άσε τα χαζά.Τσάμπα λεφτά θα δώσεις.1000 EURO το μοτέρ και άλλα 1000 ο μάστορας και είσα κομπλέ.



_____________________________________________________________

edit by GRIGIO:Γράφουμε με μικρούς ελληνικούς χαρακτήρες.Μετέτρεψα το post σου από κεφαλαία greeklish σε μικρά Ελληνικά.

εγω θα ελεγα να πουλησει αυτο που εχει,,να μαζεψει και οσα χρειαζονται και να παρει ενα GT ετοιμο!ουτε μετατροπες ουτε τπτ!
χωρις παρεξηγηση δεν πιστευω πως αξιζει να ριξεις λ7 στο συγκεκριμενο μοτερ!θα δωσεις ΠΟΛΛΑ..και θα παρεις ΛΙΓΑ!

Γεια σας παιδια εχω ενα mk1 sporting του 98 και θελω να ρωτησω κατι.Ποιο απο αυτα δινει περισσοτερο στο αμαξι?Μια σκουπα ενα φιτρο η ενα βαρελακι και ποσο παει περιπου?

pasatempo wrote: Τι άλλο μπορώ να κάνω με μικρό όμως προυπολογισμο?

Τίποτα....

Κατ'αρχην δεν καταλαβα γιατι καποιος που εχει ενα οποιοδηποτε punto
πρεπει να το "σκοτωσει" & να παρει GT (δηλαδη ολα τ'αλλα ειναι τσι πυρκαγιας...)
Το γνωριζουμε οτι το GT ειναι "αρκετα" πιο δυνατο & πιο γρηγορο, (& χαιρομαστε
γι'αυτο!) αλλα..."ο αλλος" πχ. γουσταρει να οδηγαει chinquecento 900άρι!...
(με γεια του, με χαρα του & το σεβομαστε)

"Τα παιδια" λοιπον (& επανερχομαι) ρωτησαν για το τι μπορουν να κανουν στα
δικα τους τουτου...
Σαφως &γω θα προτιμουσα να μην το παρα κανουν "οικονομικα" γιατι οντως με τα
λ7 που θα δωσουν για N/A tune, θα επαιρναν πολυ μεγαλυτερη αποδοση φτιαχνοντας
ενα Puntaki Turbo, ειτε μοτερ GT ειτε στο δικο τους μοτερ...

χοανη εχεις, τελικο εχεις.. οποτε απο κει και περα τα επομενα σου βηματα για ενα καλο πρωτο σταδιο ειναι να αλλαξεις και την σωληνωση της εξατμισης απο καταλυτη και πισω με κατι ελαφρως μεγαλυτερο, εαν θες ξηλωνεις το μεσαιο (μμμ αν και νομιζω θα αυξηθει αρκετα ο θορυβος μετα) και μετα εισαι σχετικα κομπλε απο εξατμιση (για τα οικονομικα σου, και μην κανεις υπερβολες στην διαμετρο ισα ισα 2-3 ποντους μεγαλυτερο φ).. προγραμμα οπωσδηποτε για να εκμεταλλευτεις στο επακρο την καλυτερη (πλεον) αναπνοη και εκπνοη του κινητηρα σου και φυσικα πχ ενας καθαρισμος μπεκ, μπουζοκαλωδια και καινουργια μπουζι θα βοηθησουν στο να παρεις τα μεγιστα σαν Α' σταδιο που θα εισαι!

Και ενα reprofile στους εκκεντροφορους δεν ειανι κακη ιδεα.250 ευρω εχει η ολη ολη υποθεση και 5-6 αλογα θα παρεις σιγουρα.Δεν ξερω τι σκοπευεις τελικα να κανεις,παντως σκεψου καλα τι θες να βαλεις στο αυτοκινητο και ασε στο τελος το προγραμμα για να εχεις το καλυτερο δυνατο αποτελεσμα

+ επισης μπορεις να βαλεις και σετ απο τροχαλιες αλουμινιου π.χ Unorthodox Racing. Θα κερδισεις καλυτερο στροφαρισμα.

εχω τοGP t-jet τι σκαστρα να βαλω;και τιμεs.