Puntoclub

Μικρά στο μέγεθος αλλά με τεράστια σημασία για τη συνολική λειτουργία της αναρτησης, τα Silent block ή σινεμπλόκ, όπως έχουμε συνηθίσει να τα λέμε, φροντίζουν, σε ένα μεγάλο ποσοστό, για την άνεση που προσφέρει το αυτοκίνητό μας και σε ένα μικρότερο για τη γεωμετρία της ανάρτησης του.

Tα σάιλεντ μπλοκ ή σινεμπλόκ είναι τα ελαστικά παρεμβύσματα της ανάρτησης και υπάρχουν σε όλα τα σημεία στήριξής της με το σασί του αυτοκινήτου αλλά και μεταξύ των συνδέσεων της. Ουσιαστικά «φιλτράρουν» τους κραδασμούς από τη λειτουργία της ανάρτησης και κατασκευάζονται από ελαστικό υλικό, το οποίο, ανάλογα με τις απαιτήσεις, είναι πιο μαλακό ή πιο σκληρό. Βασικό χαρακτηριστικό και σε αυτή τη βελτίωση, αφού σχετίζεται γενικότερα με το σύστημα της ανάρτησης, είναι ότι όσο πιο σκληρό είναι το σινεμπλόκ, τόσο πιο καλή η αίσθηση οδήγησης, αλλά και υποδεέστερη η άνεση.

Όπως είπαμε, τα σκληρότερα σινεμπλόκ προορίζονται για πιο σπορτίφ χαρακτηριστικά κίνησης και γι αυτό το λόγο επιλέγονται από τις εταιρείες σε σπορτίφ εκδόσεις των μοντέλων τους. Αν εσείς έχετε περάσει σε όλα τα στάδια της βελτίωσης του συστήματος ανάρτησης (αμορτισέρ, ελατήρια, αντιστρεπτικές, μπάρες θόλων), η αλλαγή τους με σκληρότερα είναι επιβεβλημένη, έτσι ώστε να εισπράξετε τα μέγιστα από τις επιλογές σας. Τα σινεμπλόκ πάντως φθείρονται στο χρόνο και απαιτούν -ούτως ή άλλως- αλλαγή μετά από αρκετά χιλιόμετρα.

Για προχωρημένο στάδιο βελτίωσης της ανάρτησης, τα σινεμπλόκ πολυουρεθάνης είναι τα πιο ενδεδειγμένα, αφού το υλικό αυτό είναι και σκληρότερο από τα εργοστασιακά κατά 20 - 30%, με αποτέλεσμα να αντέχουν και περισσότερο στο πέρασμα του χρόνου. Αν και η τιμή τους είναι αρκετά πιο υψηλή από τα συνηθισμένα σκληρότερα σινεμπλόκ, θεωρούνται καλύτερη αγορά με βάση την αξία τους.

Όσο σκληρότερα σινεμπλόκ, τόσο καλύτερα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου σε υψηλές ταχύτητες, αλλά και χαμηλότερα επίπεδα άνεσης προς τους επιβάτες σε όλες τις συνθήκες. Tα σινεμπλόκ αποτελούν επιπλέον στοιχείο βελτίωσης του στησίματος του αυτοκινήτου.

Τα σινεμπλόκ της ανάρτησης κοστίζουν από 70 λεπτά (για τα απλά λαστιχένια σινεμπλόκ) και φτάνουν (στην περίπτωση των σινεμπλόκ πολυουρεθάνης) έως τα 70 ευρώ.



autotriti.gr

P.A.D.R.C wrote:Τα σινεμπλόκ πάντως φθείρονται στο χρόνο και απαιτούν -ούτως ή άλλως- αλλαγή μετά από αρκετά χιλιόμετρα.

Σίγουρα παίζει καθοριστικό ρόλο και η κατάσταση των δρόμων που κινείται το αμάξι (που στην Ελλάδα δεν είναι και ό,τι καλύτερο), αλλά ποιος είναι ένα ενδεικτικός αριθμός Kms, όπου ίσως να χρήσουν αλλαγής;

P.A.D.R.C wrote:Τα σινεμπλόκ της ανάρτησης κοστίζουν από 70 λεπτά (για τα απλά λαστιχένια σινεμπλόκ) και φτάνουν (στην περίπτωση των σινεμπλόκ πολυουρεθάνης) έως τα 70 ευρώ.

Οι τιμές αυτές να υποθέσω πως αναφέρονται για το κάθε τεμάχιο... Δηλαδή μπορεί να θες από 20Ε για να τα αλλάξεις όλα ως και πολύυυ περισσότερα (μη συμπεριλαμβανομένης της τοποθέτησης)

TaRaNTuLa wrote: Σίγουρα παίζει καθοριστικό ρόλο και η κατάσταση των δρόμων που κινείται το αμάξι (που στην Ελλάδα δεν είναι και ό,τι καλύτερο), αλλά ποιος είναι ένα ενδεικτικός αριθμός Kms, όπου ίσως να χρήσουν αλλαγής;




Οι τιμές αυτές να υποθέσω πως αναφέρονται για το κάθε τεμάχιο... Δηλαδή μπορεί να θες από 20Ε για να τα αλλάξεις όλα ως και πολύυυ περισσότερα (μη συμπεριλαμβανομένης της τοποθέτησης)

+1 απλα νομιζω οτι οι τιμες ειναι για τα ζευγος συνεμπλοκ χωρις να ειμαι σιγουρος

oi τιμες ειναι ενδεικτικες.

πχ για Punto mk1 + mk2 ενα σετ για τα εμπρος ψαλιδια σας εχει 50-60ε (αναλογος το μαγαζι) απο την Powerflex πολυουρεθανης.

Σε καμια μα καμια περιπτωση μια τετοια αλλαγη δεν θα σας διμιουργησει "δυσκολια και κοπανημα" στο αμαξι , ισα ισα που δεν το νιωθεις και χαρβαλο...
Προτυνεται ανεπυφυλακτα ειδικα σε αμαξια που εχουνε ανω των 60.000 η ειναι με σκληροτερες αναρτησεις.

Υπάρχει και η φτηνότερη και καλυτερη λύση . Αγοράζεις Teflon και σε τόρνο φτιάχνεις αυτό που θέλεις .

nai αλλα μονο για αγωνιστικη χρηση , στο δρομο γινεται παρτυ με τετοιες λυσεις...
αποσβεσεις μηδενικες και συντονισμοι καργα σε σαμαρια παλιοδρομους κτλ...

η λυση σου ειναι φθηνη και καλη αλλα με την καμια δεν θα το εκανα σε αμαξι για να κυκλοφορει σε δρομο..

Δεν έχεις και πολυ δικιο , γιατί ναι μεν η άνεση μειώνεται αλλά έχει αποσβεση το Teflon συν το οτι είναι σχεδον αθραυστο . Και πίστεψέ με είναι καλυτερο τα σινεμπλοκ να είναι σκληροτερα και πιο ανθεκτικά από το να έχεις τα λαστιχένια που έχουν τα αυτοκίνητα από τη μάνα τους . Τα λαστιχένια κόβονται για την πλάκα . Και αν κοπούν χτυπάει σιδερο με σίδερο πράγμα που σου καταστρέφει την ανάρτηση . Φιλικά πάντα .

Σε σχεση με μαμα δεν το συζητω....

αλλα σε επιλογη μεταξυ πολυουρεθανινα της Powerflex και τεφλονενια θα ελεγα το πρωτο.

εγω προσφατα ζητησα να κατασκευασουμε (και σε λιγο καιρο 8α τα εχω κιολας...) τεφλονενια , αλλα ειλικρινα μονο ταλαιπωρια θα ειναι , ετσι και αλλιως η τζογοι στα Powerflex ειναι οριακοι.

αμα δεν εχεις και ολα τα υπολοιπα uniballs τοτε καλο ειναι να μεινεις εκει , ουτε τα powerflex Κοβουνε ευκολα (σχεδον και ποτε...)
τοσα χρονια μια ζωη ικανοποιημενος ειμαι , και ποτε δεν εχω κανει αλλαγη τους με νεα.

τα τεφλον ειμαι υπερ αλλα μονο αμα εχεις και ολα τα υπολοιπα οπως λεω Uniball - ball joints k αμα το αμαξι ειναι για αλλη χρηση εκτος βολτας κτλ...

ακομα και εγω σε πιστοκατασταση με τα Powerflex ειμαι απολυτα ικανοποιημενος.
Ο λογος που θα παω σε τεφλον ειναι λογο αλουμηνενιων τοπ μαουντς και συγκεκριμενης χρησης.