Puntoclub

στα ατμοσφαιρικά grande το καπάκι του φιλτροκουτιού είναι ακριβώς πάνω από τη θερμοπροστασία του κινητήρα.επομένως έχεις μία προστασία από τη θερμότητα . εάν κάποιος δει τον πνίχτη αυτός παίρνει αέρα από το μηχανοστάσιο και όχι από έξω.επομένως απελευθερώνοντας λίγο το φιλτροκούτι πάει καλλίτερα. θυμάμαι μόνο πως είχα φτιάξει σε μηχανουργείο από αλουμίνιο νέες βάσεις για το φιλτροκούτι 1,5 εκατοστά πιο παχιές οι βάσεις προκειμένου να μην είναι τόσο κοντά στο μπλόκ + και ένα θερμομονωτικό από κάτω (δε φαίνεται) για να μην αλλοιώσει η θερμότητα το πλαστικό και γίνει σα μπισκότο . αυτά τα έκανα όχι για να έχω πιο κρυο αέρα αλλά για να παρατείνω τη διάρκεια ζωής του φιλτροκουτιού μιας και το πρώτο το μαμά από κάτω είχε γίνει θρύψαλα (είχε αλλοιωθεί τόσο το πλαστικό που τριβόταν σα μπισκότο). πολλοί βάζουν και πισσόχαρτο από κάτω προκειμένου να μην σκάσει το πλαστικό. σε πολλά xt το έχω δει αυτό.

Και εμενα εχει ραγισει ο παπας... Ειχαν ολα θεμα με αυτο, γιατι πλαστικο ειναι απο ανακυκλωσιμο υλικο και επηρεαζοταν πολυ απο την θερμοτητα. Και εγω εχω σκοπο να το απομακρυνω μερικα εκατοστα απο το καπακι της μηχανης.
Λες λοιπον οτι δεν εοχες θεματα με ζεστο αερα, οποτε με τις τρυπες μονο ειναι οκ.
Απλα ειναι μπροστα το ψυγειο και δεν ξερω ποσος αερας περναει εκει μεσα...
Ευχαριστω πολυ για τις απαντησεις. Θα το κανω το κολπο, μιας και θα παρω νεο φιλτροκουτι λογω του ραγισματος του παπα, οποτε το παλιο γινςται πειραματοζωο

Γιωργος punto wrote:Και εμενα εχει ραγισει ο παπας... Ειχαν ολα θεμα με αυτο, γιατι πλαστικο ειναι απο ανακυκλωσιμο υλικο και επηρεαζοταν πολυ απο την θερμοτητα. Και εγω εχω σκοπο να το απομακρυνω μερικα εκατοστα απο το καπακι της μηχανης.
Λες λοιπον οτι δεν εοχες θεματα με ζεστο αερα, οποτε με τις τρυπες μονο ειναι οκ.
Απλα ειναι μπροστα το ψυγειο και δεν ξερω ποσος αερας περναει εκει μεσα...
Ευχαριστω πολυ για τις απαντησεις. Θα το κανω το κολπο, μιας και θα παρω νεο φιλτροκουτι λογω του ραγισματος του παπα, οποτε το παλιο γινςται πειραματοζωο

Και εμενα στο starjet ειχε σπασει η μια βαση και το κουτι ακουμπουσε στην πολλαπλη και ελιωνε.

Στην καινουρια που αλλαξα ομως πηρα πιο μακριες βιδες και στις 2 βασεις ενδιαμεσα εβαλα ροδελες για να καθετε αρκετα πιο ψηλα απο την πολλαπλη. Βεβαια το θεμα ειναι να μη σπασουν παλι η βασεις και ξαναπεσει.

Θεμα με θερμοκρασια αερα εισαγωγης δεν εχει παντως. Μια χαρα ειναι το ματσουκι που περνει απο τα αριστερα.
Μη ξεχναμε οτι δε θελουμε σκουπιδια σκονες χωματα κλπ ουτε στο φιλτρο αλλα ουτε και μετα απο αυτο.

Γιωργος punto wrote:Και εμενα εχει ραγισει ο παπας... Ειχαν ολα θεμα με αυτο, γιατι πλαστικο ειναι απο ανακυκλωσιμο υλικο και επηρεαζοταν πολυ απο την θερμοτητα. Και εγω εχω σκοπο να το απομακρυνω μερικα εκατοστα απο το καπακι της μηχανης.
Λες λοιπον οτι δεν εοχες θεματα με ζεστο αερα, οποτε με τις τρυπες μονο ειναι οκ.
Απλα ειναι μπροστα το ψυγειο και δεν ξερω ποσος αερας περναει εκει μεσα...
Ευχαριστω πολυ για τις απαντησεις. Θα το κανω το κολπο, μιας και θα παρω νεο φιλτροκουτι λογω του ραγισματος του παπα, οποτε το παλιο γινςται πειραματοζωο

πολύ σωστά. και εμένα το κασελάκι που έκοψα ήταν από το παλιό που αλλοιώθηκε από τη θερμότητα. για να το βγάλω απο το νέο φιλτροκούτι έβαλα λίγο βαζελίνι για να είναι πιο ευκολη η αποσυναρμολόγηση.

cmosfxx wrote:

Γιωργος punto wrote:Και εμενα εχει ραγισει ο παπας... Ειχαν ολα θεμα με αυτο, γιατι πλαστικο ειναι απο ανακυκλωσιμο υλικο και επηρεαζοταν πολυ απο την θερμοτητα. Και εγω εχω σκοπο να το απομακρυνω μερικα εκατοστα απο το καπακι της μηχανης.
Λες λοιπον οτι δεν εοχες θεματα με ζεστο αερα, οποτε με τις τρυπες μονο ειναι οκ.
Απλα ειναι μπροστα το ψυγειο και δεν ξερω ποσος αερας περναει εκει μεσα...
Ευχαριστω πολυ για τις απαντησεις. Θα το κανω το κολπο, μιας και θα παρω νεο φιλτροκουτι λογω του ραγισματος του παπα, οποτε το παλιο γινςται πειραματοζωο

Και εμενα στο starjet ειχε σπασει η μια βαση και το κουτι ακουμπουσε στην πολλαπλη και ελιωνε.

Στην καινουρια που αλλαξα ομως πηρα πιο μακριες βιδες και στις 2 βασεις ενδιαμεσα εβαλα ροδελες για να καθετε αρκετα πιο ψηλα απο την πολλαπλη. Βεβαια το θεμα ειναι να μη σπασουν παλι η βασεις και ξαναπεσει.

Θεμα με θερμοκρασια αερα εισαγωγης δεν εχει παντως. Μια χαρα ειναι το ματσουκι που περνει απο τα αριστερα.
Μη ξεχναμε οτι δε θελουμε σκουπιδια σκονες χωματα κλπ ουτε στο φιλτρο αλλα ουτε και μετα απο αυτο.

οι ροδέλες έχουν το καλό πως παίζουν και το ρόλο της ψύκτρας προστατεύοντας τα λαστιχάκια που περιβάλλουν τις βίδες.

cmosfxx wrote: Και εμενα στο starjet ειχε σπασει η μια βαση και το κουτι ακουμπουσε στην πολλαπλη και ελιωνε.

Στην καινουρια που αλλαξα ομως πηρα πιο μακριες βιδες και στις 2 βασεις ενδιαμεσα εβαλα ροδελες για να καθετε αρκετα πιο ψηλα απο την πολλαπλη. Βεβαια το θεμα ειναι να μη σπασουν παλι η βασεις και ξαναπεσει.

Θεμα με θερμοκρασια αερα εισαγωγης δεν εχει παντως. Μια χαρα ειναι το ματσουκι που περνει απο τα αριστερα.
Μη ξεχναμε οτι δε θελουμε σκουπιδια σκονες χωματα κλπ ουτε στο φιλτρο αλλα ουτε και μετα απο αυτο.

Απο την στιγμη που εχει φιλτρο, δεν περναει μεσα τιποτα. Ασε που αν ανοιξουμε τρυπες οπως εκανε ο gdriver δεν νομιζω να εχει θεματα με σκονες κλπ... Απλα θα θελει πιο συχνα καθαρισμα το φιλτρο...

λοιπόν νέα δεδομένα.ξέχάστε τις τρύπες στο καπάκι του φίλτρου.
ένα παλικάρι διάβασε το νήμα και είπε να το κάνει και αυτός το κόλπο με τις τρύπες. ο κινητήρας του όμως δεν απέδωσε τα αναμενόμενα. το επίπεδο του θορύβου του ανέβηκε κατακόρυφα,(το ακουσα το μοτέρ πως έκανε) χωρίς ωστόσο να έχει την απαιτούμενη δύναμη. στις χαμηλες στροφες και ταχύτητες το αυτοκίνητο ήταν ψόφιο αλλά στις υψηλές πήγαινε πολύ καλά.τώρα γατί στο δικό του δεν απέδωσε καλλίτερα στις χαμηλές στροφές δεν ξέρω. επομένως δοκιμάσαμε μία άλλη λύση η οποία πραγματικά απέδωσε . λοιπόν βγάλαμε ξανά τον πνίχτη και στη θέση του βάλαμε έναν απλο πλαστικό υδραυλικό σωλήνα. επίσης το star-jet δίπλα από το ψυγείο του , όπως κοιτάς τη μούρη αριστερα έχει ένα πλαστικό καλύμμα το οποίο κλεινει την πρόσβαση στη μπροστινή μούρη ώστε να παίρνεις αέρα κατευθείαν από μπροστά. έτσι βγάλαμε και αυτό το καπάκι( στην ουσία το σπάσαμε, βέβαια με ένα κομμάτι κόντρα πλακέ ή αφελιζόλ το ξαναφτιάχνεις, δεν είναι τίποτα το σοβαρό δηλαδή) και ανοίξαμε την πρόσβαση. και ε΄δω ανοίχτηκαν μπροστά μας δύο δρόμοι. είτε το αφήνουμε έτσι ανοικτό και παίρνουμε αέρα από μπροστά ή φτιάχνουμε μία ιδιοκατασκευή η οποία να καλύπτει όλο το ανοικτό πλέον σημείο σε σχήμα χωνιού προκειμένου να εκμεταλευόμαστε όλον τον αέρα από μπροστά. και έτσι ξανακαλύπτουμε το κενό προς όφελος μας. τελικώς κάναμε και τα δύο. το αφήσαμε καμία εβδομαδα κενό ( το αυτοκίνητο πήγαινε πραγματικά πολύ καλά και τέλος με κόντρα πλακέ φτίαξαμε ένα παραλληλόγραμμο χωνί και έτσι οδηγούσαμε όλο τον άερα κατευθέιαν μέσα στο φιλτροκούτι.η όλη διαδικάσία απέδωσε πολύ καλούς καρπούς με αυξημένο όμως (λίγο δε) θόρυβο. αλλά είναι καλλίτερη επιλογή από τις τρύπες στο καπάκι.έχει καλλίτερη απόδοση.στην ουσία δηλαδή φτιάξαμε μία σκούπα ιδιοκατασκευή κάθετη όχι οριζόντια και την κοτσάραμε στο μαμά φιλτροκούτι.

Ανέβασε καμία φωτο !!!

εκει που λες στο φελιζολ το ειχα κανει πολλα χρονια πριν σε GP φιλου, το ειχα τσακισει μαλιστα δε το ειχαμε κοψει οποτε αν ηθελε το ξαναεκανε εργοστασιο... ειχαμε τραβηξει τον μαμα σωληνα απο υο φιλτροκουτι που πηγαινε πισω απο το φαναρι εκει μπροστα για να ρουφαει απευθειας φρεσκο αερα...

πρεπει να το εχει κανει και ο γιωργος απο τη καλαματα που του το ειχα πει..

ok φιλε gieboue. φωτογραφίες δεν εβγαλα το αυτοκίνητο αλλά η διαδικασία είναι αλλη ιστορία.
φίλε κώστα στα άλλα παιδιά πήγε καλά το project; στου φίλου το αυτοκίνητο είχε αρκετά καλά αποτελέσματα και θεωρώ πως είναι μία λύση συμβατή με όλα τα star-jet.
επι της ουσίας αντικατάσταση του πνίχτη με έναν απλό σωλήνα και ένα χωνάκι για εκμετάλλευση όλου του χώρου.

ναι πολυ καλα... και οχι μονο σε starjet και σε 1.2 8ν το εχω κανει... εκοψα το πνιχτη απο μεσα και κουμπωσε ο μαμα σωληνας, πετσοκοψαμε τα καρουμπαλα που εχει και κλεισαμε τις τρυπες και βγηκε ο μαμα σωληνας μπροστα εφοσον ειναι αρκετα ευκαμπτος

kostas013 wrote:εκει που λες στο φελιζολ το ειχα κανει πολλα χρονια πριν σε GP φιλου, το ειχα τσακισει μαλιστα δε το ειχαμε κοψει οποτε αν ηθελε το ξαναεκανε εργοστασιο... ειχαμε τραβηξει τον μαμα σωληνα απο υο φιλτροκουτι που πηγαινε πισω απο το φαναρι εκει μπροστα για να ρουφαει απευθειας φρεσκο αερα...

πρεπει να το εχει κανει και ο γιωργος απο τη καλαματα που του το ειχα πει..

το ειχα κανει Κωστα, ειδα διαφορα, αλλα το ξαναεβγαλα... βλεπεις ραγισμενος παπας και παω για αλλαγη.

ελεγα να κανω με ποτηροτρυπανο δυο τρυπες και να βαλω και ενα k&n φιλτρο (μεσα στο καλοκαιρι)!
αλλα με τις τρυπες φοβαμαι οτι σε σταση θα τραβαει ζεστο αερα απο τον κινητηρα... και θα θελει να τραβηξω απο μπροστα λογικα...

Γιωργος punto wrote:

kostas013 wrote:εκει που λες στο φελιζολ το ειχα κανει πολλα χρονια πριν σε GP φιλου, το ειχα τσακισει μαλιστα δε το ειχαμε κοψει οποτε αν ηθελε το ξαναεκανε εργοστασιο... ειχαμε τραβηξει τον μαμα σωληνα απο υο φιλτροκουτι που πηγαινε πισω απο το φαναρι εκει μπροστα για να ρουφαει απευθειας φρεσκο αερα...

πρεπει να το εχει κανει και ο γιωργος απο τη καλαματα που του το ειχα πει..

το ειχα κανει Κωστα, ειδα διαφορα, αλλα το ξαναεβγαλα... βλεπεις ραγισμενος παπας και παω για αλλαγη.

ελεγα να κανω με ποτηροτρυπανο δυο τρυπες και να βαλω και ενα k&n φιλτρο (μεσα στο καλοκαιρι)!
αλλα με τις τρυπες φοβαμαι οτι σε σταση θα τραβαει ζεστο αερα απο τον κινητηρα... και θα θελει να τραβηξω απο μπροστα λογικα...

για το καλοκαίρι τωρα το πιο απλό πράγμα που μπορείς να κάνεις είναι να βγάλεις τον πνίχτη and that's it. αργότερα το πας και ένα βήμα παραπέρα.

Μιας και το μαμά φίλτρο που φορούσα ήταν ώρα να πεταχτεί είπα να παίξω λίγο πρώτα ώστε να δω τι αλλάζει.
1η δοκιμή: επειδή δεν είχα αγοράσει καινούριο φίλτρο φυσηξα το παλιό φυσικά με την αντίθετη φορά από αυτή που λειτουργεί ώστε να καθαρίσει όσο γίνεται και το στερέωσα πρόχειρα πάνω στο φιλυροκουτι αποσυνδεοντας το μπροστά μέρος του κουτιού ώστε να παίρνει περισσότερο αέρα (ζεστό δυστυχώς αλλά δεν υπήρχαν υλικά για πατέντες). Αποτέλεσμα στο δρόμο, ένα ελαφρύ τακ από θέμα θορύβου κάνοντας το να ακούγεται πολύ άγριο αλλά από απόδοση ίσως και πτώση της
2η δοκιμή: αφαίρεσα τελείως το φίλτρο και το μπροστά μέρος του κουτιού αποσυνδεμενο επίσης. Αποτέλεσμα απογοητευτικο. Χαμηλά τάφος, κάπου στα μεσσαια ακούω ένα γρυλισμα λέω ωπα θα απογειωθεί. Μέχρι να κοφταρει περίμενα να απογειωθεί. Τελικά δεν απογειώθηκε χαχαχαχαχα, τάφος, θόρυβος για το τίποτα.
3η δοκιμή: συνδέω το φιλτροκουτι, χωρίς φίλτρο και ξανά ατα. Πω ρε φίλε πρέπει ειλικρινά να βρήκα πως μπορούμε εύκολα να καταστρεψουμε το αμάξι μας. Δε μπορούσα να αποφασίσω αν ήταν χειρότερο τώρα η στην δεύτερη δοκιμή. Ήταν οριακά το ίδιο χαλί και στις 2 Χαχαχαχαχαχαχα.
4η δοκιμή. Δε μπορεί λέω, θα βγει κάτι απ όλο αυτό. Καινούριο φίλτρο, πρόχειρα στερεωμένο μήπως και το παλιό παραήταν παλιό. Όρχεις, το ίδιο πράγμα. Αισθητά καλύτερα από το "χωρίς φίλτρο" αλλά και πάλι βαριόταν που ζούσε το αμάξι. Δεν ήθελε να ανεβάσει...
5η δοκιμή: με το καινούριο φίλτρο συνδέω φιλτροκουτι και στις 3 βίδες που έχει για να δέσει με το υπόλοιπο κουτί βάζω αποστατακια περίπου 2 πόντους ώστε Να έχει ένα πολύ ελαφρύ άνοιγμα και το φίλτρο στερεωμένο στο πίσω μέρος του κουτιού ώστε να υπάρχει επιπλέον αέρας μεν, αλλά όχι αφιλτραριστος δε. Νομίζω ότι εδώ ένιωσα ότι τα 10€ βενζίνης και οι κάμποσες ώρες που αφιέρωσα σε δύο μέρες, δεν πήγαν τελείως χαμένες. Θόρυβος ανεπαίσθητα αλλαγμένος, απόδοση μέχρι τις περίπου 2000 πεσμένη και από κει και πάνω ελαφρώς ανεβασμένη με έμφαση στο κλείσιμο μιας "τρύπας" που έχει στις 3.500 περίπου η οποία σχεδόν εξαλειφθηκε. Τώρα μένει να κόψω αποστατακια 3 πόντων μιας και αυτά των 2 αφήνουν μόλις λίγα χιλιοστά άνοιγμα και να βρω μια πατεντουλα ώστε στο άνοιγμα αυτό να βάλω ένα επιπλέον "φίλτρο" ώστε να ψιλοκόβει τον αέρα στις χαμηλές που η υποπιεση είναι μικρή και στις ψηλές να έχει από που να τραβήξει. Νομίζω ότι με ένα καλσόν μπορώ να φιλτραρω το επιπλέον άνοιγμα.
Ίσως και να δουλέψει χειρότερα όπως με όλες τις δοκιμές εκτός απ την τελευταία αλλά........... Παιδάκι είμαι και γω, θέλω να παίξω

Όλα τα σχόλια δεκτά