Puntoclub

"Ξεθαβω" το τοπικ και ρωταω..εχω ενα mk2a 16v και σκεφτομαι να αφαιρεσω το εργοστασιακο φιλτροκουτι και να τοποθετησω ενα σωληνα και μια χοανη..δν ρωταω τοσο αν θα "παρει" το αμαξι αλλα κυριως αν θα "χασει"...

Να υποθεσω πως δν ξερει κανεις να μου απαντησει?

Στα χαμηλα θα παρεις ειδικα αν ειναι και μακρια απο τον κινητηρα..Στα ψηλα θα χασεις ,οπως και στις μεγαλες ταχυτητες.Για αυτο προτιμωνται βαρελακια με ram-air τροφοδοσια!

Εγω για να το πω λαικα θελω λιγα "μπαμ"....εκει με ενδιαφερει να παρω...σε μεγαλες ταχυτητες ας χασω..

Ναι θα παρεις αλλα πιστεψε με αυτα που θα "χασεις" ειναι μαλλον περισσοτερα και πιο σημαντικα κατ'εμε..

Δηλαδη προτεινεις για τον συγκεκριμενο αμαξι βαρελακι και σκουπα ή εστω ενας σωληνα καπου μπροστα στην μετωπη?

Αν στο μαμα φιλτροκουτι(εκεινη την πλαστικουρα τη μεγαλη δλδ)κανω τρυπες μπροστα,θα κερδισω ???

Αυτο δεν ακουγετε και τοσο καλο.Το θεμα δεν ειναι να περνεις απλα ποσοτητα αερα αλλα ο αερας που θα περνεις να ειναι κρυος.Απο κατω απο το φιλτροκουτι ειναι η εξαγωγη.Αν ανοιξεις τρυπες θα εχεις εναν αποροφυτηρα ζεστου αερα και μαλιστα με ακανονιστη ροη.

οχι εκει....αν ανοιξω "φατσα" στο φιλτροκουτι....δλδ ο εισερχομενος αερας να χτυπαει εκει...

Δηλαδη θα περνεις τον ζεστο αερα απο τα ψυγεια?Μην το κανεις.Μονο θορυβο κανει και χαλας και το κουτι.Κριμα ειναι.Αυτα τα καναν καποτε και μαλιστα με κανονικα φιλτρα για να ακουγετε ποιο κακο.

Χμ...λεω να δοκιμασω τοτε εναν ευκαμπτο σωληνα και μια μεγαλη χοανη...και βλεπουμε..

Η λυση της τρυπας δουλευει μονο σε φιλτροκουτια που ειναι επανω στην μετωπη/τραβερσα οπως στο GT.Στα μκ2 που ειναι μακρια απο την μετωπη δεν κερδιζεις τιποτα γιατι ο εισερχομενος αερας "χαζευει" και ειναι ακομα λιγοτερος επειδη παραλληλα ζεστενεται(χαμηλες ταχυτητες) ,στις ψηλες δεν ειναι αρκετος.Οποιος δεν πιστευει ας ανοιξει το κουτι και ας κανει μια βολτα..

Gazofonix wrote:Δηλαδη προτεινεις για τον συγκεκριμενο αμαξι βαρελακι και σκουπα ή εστω ενας σωληνα καπου μπροστα στην μετωπη?

Ναι αυτο προτεινω για οποιον θελει να ασχοληθει..

Επειδη ειπα να ασχοληθω και μιας και εχω ενα βαρελακι Green-Τwister περισευμα μαλλον θα το στριμωξω κατα μπαταρια μερια και με σωληνα καπου χαμηλα στην μετωπη.Δεν εχουν και τριπες για προβολακια τα ατιμα.
Για την ιστορια δοκιμασα μια χοανη με μεταλικο σωληνα σε συνεχεια τις καουτσουκ γωνιας και πανω απο την εξατμιση με απολυξη πισω απο το δεξι φαναρι αλλα χανει αρκετα οποτε ακυρωνετε ακομα και σαν ιδεα.

Σε τετοιες επιλογες συνηθως βοηθαει η χρηση αλουμινοσωληνων τροφοδοτησης δροσερου αερα..
Δικη μου αποψη ,για την διαφορα μεταξυ χοανης και βαρελιου ειναι πως στο βαρελακι μπορεις να το τροφοδοτησεις αποκλειστικα με αερα απο εξω.ΤΗν οχανη παλι οχι ,εκτος και αν μπεις στην διαδικασια custom φιλτροκουτιου ,αντιστοιχα με αυτα που προτεινονται για το K&N 57ι σε αλλα μοντελα(χαρακτηριστικα πχ Ford pick-ups)

Eπισης καλο ειναι να μην γινετε υπερβολικοι στην διαμετρο του σωληνα ,ουτε της χοανης..!

Αυτο που δοκομασα ηταν με αλουμινοσωληνα και περασε πανω απο την εξατμιση στο υψος της κεφαλης.Σχεδον σιριζα στο υψος του καπο.Δεν μου αρεσε το αποτελεσμα και δεν το κρυβω.Τωρα μιας και εισαι καλυτερα ενημερωμενος το βαρελακι που εχω εχει εισοδο φ75 και εξοδο φ70.Το κρινεις υπερβολικο ή το βαζω?

Να θυμησουμε και για ολους τους συμφορουμητες οτι ο πολυς αερας δεν κανει καλο.Μπορει απο ενα τετοιο λαθος να εχουμε αρνητηκα αποτελεσματα (μειωση αποδοσης κινητηρα)