Puntoclub

λοιπον.. αφου αλλαξαμε ενα κιβωτιο...
καταφερα να χαρω το αυτ/τακι μου μετα απο καιρο
εντυπωσεις... στα χαμηλα οντως εχει χασει λιγο θα ελεγα.
οσο για τα ψηλα πλεον ανεβαζει ανετα 6αρες +
που παλιοτερα το ενιωθες να τραβαει μεχρι τις 5,5 κ κατι
βγαζει πιο ευκολα τα χιλιομετρα ( αυτο το διαπιστωσα με standar σημεια που ειχα παντα σε διαδρομες)
το μονο που μπορω να πω οτι μου κανει λιγο καπως.. ειναι κατι πολυ μικρες αριθμιες στο ρελαντι
δεν γινονται αισθητες στο στροφομετρο.. αλλα στο δουλεμα της μηχανης που τις αισθανεσαι οταν εισαι σταματημενος σαν μικρους κραδασμους...
ελπιζω να καταφερα να δωσω καποιες εντυπωσεις

Χωρις προγραμμα ετσι? Και τι λαδια χρησιμοποιεις?

προγραμμα ειχε.
δεν μου φαινεται να χρειαζεται διορθωση
λαδια που του φοραω ειναι τα motul 6100

αρχηγε, θελεις 1000% διορθωση στο προγραμμα ως προς το καυσιμο, αλλα κ πλεον θα μπορεις να δουλεψεις ψηλα με πολυ περισσοτερο αβανς!

Με τους εκκεντροφορους αυτους στο 1.2 θα δεις δυναμη σε ολο το φασμα, κ θα παρει +0.7 κιλα ροπης μονο κ μονο απο τα εκκεντρα στα χαμηλα!



Οι αρρυθμιες δεν οφειλονται στα εκκεντρα. μαλλον θελεις καινουργιο λ (εαν η βενζινη σ ειναι καλη)

Kαι προγραμμα να ειχε ,οπως ειπε και ο Φωτης ,χρειαζεσαι update ..

Επιπλεον εδω που εφτασες σκεψου για τοποθετηση πεταλουδας απο 1.4 mk2b ή stilo που 4 χλστ μεγαλυτερη - πριν το προγραμμα βεβαιως.

μην μου βαζεται ιδεες! :-p
ειναι δυσκολες οι εποχες
οσο για λαμδα ισως κ να ειναι.. αλλα κ οι βενζινες στην περιοχη μ δεν ειναι κ απο τις καλυτερες.
με την πρωτη ευκαιρια θα παω για μια διορθωση προγραμματος.
μια πεταλουδα ποσο παει? απλα ετσι ρωταω....

Εκκεντροφοροι απο 16V κεφαλαρι

Αυτος που εχει το μεγαλο γραναζι ειναι εξαγωγης.



Η ζευξη μεταξυ τον 2 εκκεντροφορων.





Και κατοπιν συζητησης με τον P.A.D.R.C. μου εδωσε και σας παραθετω το link το οποιο εξηγει γιατι το ενα γραναζι ειναι χωρισμενο σε 1/4 και 3/4 με διαφορα στην θεση των δοντιων του.
Το δευτερο γραναζι ειναι τυπου "anti-backlash
Περιλιπτικα ειναι ενα συστηματακι το οποιο μειωνει τον κραδασμο που δημιουργειτε κατα την μεταβολη φορτιου του μοτερ στο κομματι των εκκεντροφορων.Πιθανον χωρις αυτο σε καποιο κατεβασμα η αποτομο ανοιγμα τα γραναζια θα κουρευαν το ενα το αλλο.
Η μεταφραση του Anti-backlash ειναι "αντισπασμωδικη κινηση" αν αυτο βοηθαει στην κατανοηση του τροπου λειτουργειας του.

σ.σ. Η διαφορα των εκκεντροφορων μεταξι μκ1 86αρι και mk2 80αρι ειναι 1.14 χιλιοστα στο μηκος των αμυγδαλων και στην εισαγωγη αλλα και στην εξαγωγη.Αυτο μεταφραζετε σε μεγαλυτερο βυθισμα βαλβιδων αρα και περισσοτερο μειγμα αλλα και μεγαλυτερη εξαγωγη καυσαεριων απο τον θαλαμο καυσης.

εγω σε μκ2
φοραω προγραμμα ελευθερο φιλτρο εξατμιση
μια μετατροπη στους εκκεντροφορους με εργατικα και update προγραμματος πόσο παει?

γιατι πρεπει να επισκευασω και ενα συγχρονιζε
:S

To θεμα ειναι που αλλα και ποσο θα βρεις τα σπανια εκκεντρα του μκ1.Τωρα για εργασια υπολογισε κανα 100αρικο τουλχιστον.Βαλε και ενα σετ φλαντζες που θα χρειαστεις..........συνολο κανα 400αρι με τα μισα να ειναι το κοστος των εκκεντροφορων.Θυμησου ομως οτι οι μαμα του μκ2 ειναι............μανα για reprofile.

παιδια διορθωστε με αν κανω λαθος.τα μκ2 1,2 με μκ2β 1,4 δεν εχουν ιδιο εξαγωγης?

Ιδιο εισαγωγης παναγιωτη! εξαγωγης διαφορετικο και ελαχιστα μικροτερος ο μκ1

Κωστη, εχω οτι χρειαζεσαι. Ριξε ενα τηλ απο Δευτερα

δευτερα παω αιγιο για ψαλιδι
μιλαμε αν ειναι και με αντωνη να παμε για κανα καφε πατρα και να μιλησουμε

ενα μικρο update στο θεμα μιας και σκαλιζα τωρα...
πλεον στο μκ2 μου φοραω εκκεντροφορους μκ1 εδω και 2μιση χρονια και με καμια 50.000 χιλιομετρα!!!!!!
ολα τελεια και φυσικα με προγραμμα απο revlimit

πλεον στα μκ2 υπαρχει και το κολπο του valvetrain απο μκ1 το ιδιο μοτερ για ψηλοστροφαρισμα μιας και τα μαμα ελατηρια τοσο του 1,2 οσο και ου 1,4 αδρανουν στις 6200