Puntoclub

Οτι και να πω, για το υποπλαισιο μπροστα, θα ειναι λιγο.
Τρομερη συληψη -εκει μετραει η εμπειρια- και ελπιζω με τον καιρο να το καταφερεις.
Πραγματικα θα εχεις, αλλο αυτοκινητο.
Εναγωνιος περιμενω τη συνεχεια και ελπιζω τουλαχιστω να εχεις μονο "καλα νεα" απο δω και στο εξεις, χωρις "πισωγυρισματα" και καθηστερησεις.

ΥΓ:Τα "καλα μου σχολια", ειναι και η αληθεια φιλε.

hammersword wrote:μην ανησυχεις φιλε πετρο. Η βελτιωση θελεθ χρονο, εγω περιμενα τα εμβολα 5 μηνες k την πρωτη φορα π μ τα στειλανε τα στειλανε με λαθος διατομη κ αντε παλι απο την αρχη....

Οταν θα το παρεις θα ειναι σαν να μην περασε ουτε λεπτο απο τοτε που το αφησες....
Συνεχισε το project σ ειναι απιστευτα ενδιαφερον....
Καλη συνεχεια...

ξερεις ποσο καιρο περιμενα πολλα πραγματα ολα αυτα τα χρονια ??
το ξερω κ ειναι απολυτα λογικο να θελουνε ολα αυτα τα πραγματα χρονο, το υποπλαισιο που ανεφερα το φορεσα (το θυμαμαι σαν τωρα.. το σκελετο τον πρωτο μονο απο κατω) στις 12/12 , κ τον αφαιρεσα την ιδια μερα κιολας.
τον σχεδιαζα κ το μελετουσα εψαχνα περιπου ενα χρονο, κ ναυαγησε σε χρονο δ-τ.
το καπο μου τωρα πηγε κ ηρθε 2 φορες αγγλια επειδη καποιοι courrier βαριουντε να σηκωσουνε το τηλ κ να παρουνε.
εχω ακυρωσει 2 φορες ραντεβου στο Herby (ο οποιος κατανοει απολυτα αλλα κ εγω πλεον ντρεπομαι..)
ολα οσα επρεπε να γινουνε εφτανε κ περισευε ενας μηνας (αλλα αμα το εχεις παρατημενο στην ακρη δεν φτανει ουτε χρονος)
ξερεις σκοπος ειναι να μπορει να κανει/δουλευει για καποιο συγκεκριμενο σκοπο κ οχι για τις βολτες μου που τις κανω ανα πασα στιγμη,
τι να το κανω αμα το παρω 2 μερες πριν απο καποιο event (κ εχω χασει κ καποια καλα...εχω μικροπροβληματα με χωρηγους κτλ), δεν θα μπορω ουτε καν να φρεναρω , ολα αυτα θελουνε ψαξιμο πολυ εκ του μηδενος ειδικα τα φρενα,
δεν ειναι ευκολο να πατας το πεταλι κ να καθοριζεις εσυ απο ενα ρουμπινετο μεσα το ποσο θα στειλεις δυναμη που, κ ενα λαθος σε φρενα απο 150κμ μπορει να σημανει κ το τελος του οχηματος
δεν εχει πλεον την φιλοσοφια το φροντισε η φιατ αυτο προχωρα.
ακομα κ το ποσο δυναμη θελει το πεταλι , εχει αλλαξει.

μακαρι να ειχα περιθωρια μεγαλυτερα να ειμαι ανετος, αλλα δεν εχω.
αλλα οπως εχω ξανα πει , ζουμε στην Ελλαδα (για αυτο κ προσωπικα ειμαι fan του do it yourself)

Orange wrote:Οτι και να πω, για το υποπλαισιο μπροστα, θα ειναι λιγο.
Τρομερη συληψη -εκει μετραει η εμπειρια- και ελπιζω με τον καιρο να το καταφερεις.
Πραγματικα θα εχεις, αλλο αυτοκινητο.
Εναγωνιος περιμενω τη συνεχεια και ελπιζω τουλαχιστω να εχεις μονο "καλα νεα" απο δω και στο εξεις, χωρις "πισωγυρισματα" και καθηστερησεις.

ΥΓ:Τα "καλα μου σχολια", ειναι και η αληθεια φιλε.

exei να πεσει ξενυχτι μολις παραλαβω... θα μου βγουνε τα
προς το παρον αναμονη να κανει δουλεια ο Ανδριανακης ,κ εχει κ μπολικη ! !

ασχετο , εχει ζυγισει κανεις μαμα καπο απο μκ2 ?? 15+ δεν ειναι ?

αναφορικα για να υπαρχει μια εικονα για το τι γινεται/ ειναι να γινει στο αμαξι (ολα μαζι)

Ολικη αφαιρεση εργ. σωληνωσεων φρενων,
αφαιρεση μοναδας ABS / EBD και πλεξουδας της
περασμα goodridge απο την αντλια μεχρι ολα τα ακρα , με μικροτερη διαδρομη , τα πισω περασμα μεσα απο καμπινα, μεσολαβιση κατανεμητη AP για χειροκινητη ρυθμιση.
μετατροπη του μαμα χειροφρενου σε fly off (με δυνατοτητα κλειδωματος κατ επιλογην) , δεν το καναμε υδραυλικο για να εχω ενα ανεξαρτητο συστημα, κ επειδη δεν το χρησιμοποιω κιολας σε πιστα, αλλα για ασφαλεια επρεπε να μην κλειδωσει σε πανικο.
Ξυλωμα ολοκληρου του συστηματος βενζινης , κρατηθηκε αφου τροποποιηθηκε το στομιο εισοδου της σε ρακορ ασφαλειας η μπεκιερα η εργοστασιακη , τα μπεκ ακομα ειναι μαμα, δεν ξερω αν θα αλλαχτουνε τελικος, τοποθετηθητηκε ATL tank πισω στο χωρο της ρεζερβας σε ειδικους τακους αντικραδασμικους κ δεθηκε στο σασι με συστημα ιμαντων, οπως στο κιτ καρ , απλα με την αναποδη φιλοσοφια , μπηκε εσωτερικη κ εξωτερικη αντλια Bosch 044 φιλτρο motorsport (με ρακορ) σωληνωσεις Goodridge -6AN παντου ρακορ goodrgide
το συστημα εγινε παλι ανεπιστροφο (οπως το εργοστασιακο) για να μην ξεστενεται η βενζινη αλλα κ για λογους ασφαλειας , μπηκε Aeromotive ρυθμιστης πιεσης βενζινης πισω διπλα σε ολα τα αλλα κ η επιστροφη γινεται τοπικα κατευθειαν στο tank.
Oi σωληνωση ολη παρολο που ειναι υψηλης επενδυθηκε απο πανω με firesleeve κατι σαν θερμοσυστολικο οπου διατηρει την σωληνα δροσερη απο εξωτερικες πηγες θερμοτητας .
μπηκε κιτ αναθυμιασεων στο tank με αεριστο φυσικα στο περιβαλλον εξω.
Η τροφοδοσια απο πισω εμπρος περναει μεσα απο την καμπινα πλεον κ το πατωμα ειναι τελειος καθαρο απο κατω απο οτιδηποτε ειχε πριν.
Λυθηκε το μοτερ .
μπλοκ σαζμαν μεινανε πανω (δεν υπηρχε λογος να λυθει κατι εκει , το σασμαν ειναι φρεκοσερβιρισμενο αλλωστε)
η κεφαλι εφαγε ροικη (στα ορια ) λοιπα στοιχεια δεν ανακοινωντε κ εκτενεις λεπτομεριες δεν ξερω ακομα
αλλαχτηκανε οδηγοι retainers τσιμουχακια σαφος , αυξηθηκε η συμπιεση (στο οριο..) μπηκανε οι colombo πισω με βαλβιδες (οι οποιες προς το παρον ειναι αγνωστες οι πληροφοριες μου για αυτες , μαμα , αλλες.. δεν εχω ιδεα ακομα)
εκλεισε με φλατζα ιδιου παχους
εγινε σερβις 3ετιας
αφαιρεθηκανε πλεξουδες
περνιουντε νεα πλεξουδα μοτερ.
αφαιρειτε ο hitachi
μπαινει DTA S40 pro ( απο οσο ξερω μεχρι στιγμης)
μπαινει μηχανικη πεταλουδα πεταλι ντιζα κ στηριξης
ολικη αφαιρεση οργανων απο μεσα,
την θεση τους πηρε ενα DTA Gdash το οποιο ειναι κ data logger του εεγκεφαλου.
αντικαθηστατε το καπο εμπρος με ελαφρυτερο το οποιο ειναι απο Υαλονυματα φτιαγμενο (φθηνοτερο πολυ απο carbon και δε φαινεται)
και ειναι με Bad boy , κλειστο σημα εργοστασιακο κ κλειστα τρυπες/υποδοχες για τα πιτσιλιστηρα (λεπτομεριες για μενα αλλα το ποιο αμεσα ταιριαστω στις αναγκες μου)
αλλαχτηκε το τιμονι κ ο κωνος με μικροτερο τιμονι κ μακρυτερο κωνο κ μπηκε το καθισμα ποιο χαμηλα.

ταμπλο εχω ακομα (μολις με το καλο το παρω θα δω τι θα κανω με αυτο κ την κονσολα γι διακοπτες).

αυτα τα χοντρα σε πρωτη φαση

ελα ρε πετραν,ειπα και εγω να γραψω μετα απο καιρο και φυσικα στο τοπικ σου θα γραψω.νταξει απλα εντυπωσιακο αλλα δεν περιμενα κατι λιγοτερο απο σενα!!μια απορια μαλλον χαζη αλλα θα την θεσω.με τα θερμοσυστολικα στα υψηλης της βενζινης μπορεις να βλεπεις αν ολα ειναι οκ με τα σωληνακια η αμα γινει κατι σε φαση τσακισμα τρυπουλα κλπ (πολυ σπανιο και μαλλον απιθανο σε υψηλης σωληνακια) η τα καλυπτουν πληρως??απλα απο περιεργια.εγω τωρα ειμαι επι πτυχιο για αυτο εχω χαθει αλλα εχω κι εγω πολλα νεα με το δικο μου...θελω να κανονισουμε καφεδακι και κουβεντουλα,αμα χρειαστεις 2 χερια εξτρα ριξε τηλ και ας εχουμε ψιλοχαθει.καλη συνεχεια καλο κουραγιο.

basika δεν μπορεις να το δεις αυτο που λες.
απο την αλλη ειναι υποχρεωτικο να ειναι ετσι εφοσον πλεον περναν μεσα απο την καμπινα κ οχι απο κατω, καποια μικρα κομματια θα δειχνανε αμεσως την διαροη απο εκει κ περα αν εχεις διαροη (αδυνατον θεωρητικα) απο χτυπημενη σωληνα (και πως να χτυπηθει αλλωστε??) θα το δεις στην απολεια πιεσης στο κυκλωμα επιτοπου , κ μετεπειτα λυνεις το κομματι κ το τσεκαρεις/αντικαθιστας.
απο την αλλη κ η απορεια σου ειναι ενας ακομα λογος που τα περνας, για εξτρα ασφαλεια σε τετοια περιπτωση.
η σωληνα βενζινης περναει απο το τουνελ διπλα μου οποτε εχω εικονα ανα πασα στιγμη.
Ο λογος που περναει απο εκει ειναι κ ο παραπανο που λες, να μην υπαρχει κινδινος απο φυσικα αιτια να παθει κατι ακομα κ αν το σκασεις καπου ασχημα το αμαξι (σκεψου οτι σε ολα τα αμαξια απο κατω περναν ποιο κεντραρισμενα οι σωληνες κ οχι στις ακρες...)

τωρα απο εκει κ περα , εγω ειμαι πολυ στριμενος σε τετοιες κατασκευες, θελω το μαξ ασφαλειας κ το τελειοτερο δυνατον.
ειδη ελεγχα για διαροες επι ωρα εν λειτουργια το μοτερ (παρολο που το ειχε κανει ο μηχανικος μου επι πολλακης πριν) , αλλα θελω να το εχω δει στο χερι μου.

Για καφεδακι (αν κ ειλικρινα φευγω χαραματα κ γυρναω νυχτα πισω) το κανονιζουμε..

πολυ ωραια Πετρο... Ειναι πολυ καλο το project κ θα ηθελα να σε δω κ σε αναβαση Πιτιτσας...
Μια απορια μονο, γιατι εβαλες το Gdash της DTA κ δεν συνδεσες μαζι τον hitachi με τον DTA ωστε ο Hitachi να διαχειριζεται καντραν,παραθυρα,φωτα κτλ κ ο DTA το μοτερ???
Βαρος?

για πολλους λογους.
1 μαζευεις τα παντα σε ενα.
2 εχεις κ datalogging
3 το βρηκα αχρησιμοποιητο στο μισο τις τιμης του
4 βαρος
5 μπορεις να βγαλεις ταμπλο κ να εχεις μονο αυτο μπροστα σου
6 τα μαμα οργανα ειχανε γινει φωτορυθμικο κ τα λαμπακια που αναβανε μεσα μονιμα απο τα ξυλωμενα πραγματα ειναι εκνευριστικα
7 γιατι εχει κ sequencial shift light
8 ηθελα την ποιο απλη δυνατη ηλεκτρικη συνδεσμολογια για απλοικοτητα
9 χρειαζοτανε κ δευτερη τροχαλια στροφαλου για το μαμα στροφομετρο κ αυξανει το κινουμερο βαρος εκει
10 αν επρεπε να παρω εξτρα τα οργανα που ηθελα θα εδινα το 80% του κοστους που πηρα το Gdash (rev meter ,seq. shift light , fuel level , fuel press)
11 ειναι ποιο ομορφο , πρωτοτυπο

Σε αναβαση δεν παει αυτο το αμαξι , ειναι στημενο για πιστα μονο, δυστηχως η ευτηχως κ οι ελληνικες αναβασεις / πρωταθληματα δεν εχουνε για εμενα κανενα ενδιαφερων, αν ζουσα εξωτερικο τοτε θα μιλουσαμε για αλλες καταστασεις φυσικα.

με καλυψες πληρως..... Αρα σε βρισκω πολυ σωστο με την επιλογη σ DTA....

πετραν αγορασες ξεχωριστο φλοτερ για το νεο ντεποζιτο?ξερεις γενικα αν γινεται να μπει αλλο φλοτερ?στο δικο μου ας πουμε μπορω να αλλαξω που ειναι για κλωτσες το φλοτερ?

πηρα κιτ φλοτερ ATL Σωτηρη.
το πηρα απλα χωρις οργανο σταθμης γιατι θα το συνδεσω στο Gdash .
τα μαμα δεν τα ακουμπησα καθολου , οπως ητανε ολα πακετο βγηκανε κ πακεταριστηκανε.
δεν νομιζω οτι αξιζει να κανεις κατι με το εργοστασιακο, κ αν εχει προβλημα τοτε απλα βαζεις new .
εχω κ ενα VDO σπιτι οργανακι σταθμης καυσιμου, το οποιο σκεφτομαι μολις ξεμπλεξω με ολα αυτα να το συνδεσω πισω να το βλεπω χωρις να ειναι αναμενο το αμαξι , την ωρα που γεμιζω πχ η να μπορω να δω ποσο βενζινη εχω χωρις να βαλω/ γυρισω διακοπτη στο αμαξι. δεν ειναι κατι δυσκολο αυτο θα το κανω καποιο απογευμα σπιτι οταν θα χω το αμαξι (μεχρι τοτε εχουμε ακομα)
παντρεματα γινονται αλλα πρεπει να καθισεις να δεις τα OHMS του νεου φλοτερ, τα αντιστιχα του μαμα οργανου κ να αρχισεις να καλιμπραρεις αναλογα κ με οτι ρισκο μη απολυτης ενδειξης.

επισης να πω κ οτι καποτε κυκλοφορουσανε φιμες οτι το μκ2 δεν περνει μπροστα αμα εχει βγαλμενο το καντραν οργανων του.
φυσικα οπως ελεγα κ στα αναλογα τοπικ, το αμαξι περνει μπροστα κ λειτουργει κανονικα.
το ειχα κανει οταν το πηγα στο Herby, το εκαναμε παλι προσφατα.

Αυτη την εβδομαδα θα παω μια να δω τι γινεται κ πως προχωρανε γιατι ο χρονος πιεζει.
Εχουνε αρχισει τα ALFA TROFEO Time trial και εγω δεν εχω αμαξι ακομα......

ειπαμε οσο ζεις μαθαινεις. Πλεον προιοντα απο εξωτερικο ετοιμα δεμενα (οτι χρειαζομαι) κ μονταρισματα κ λοιπα η μονος μου η σε φιλο μου , θα καθομαστε παρεουλα κ θα κανουμε την δουλεια μας....
αλλωστε οτι φοραει το αμαξι πανω ειναι επιλογες δικες μου ως προς την αγορα, οποτε πλεον παμε σε do it yourself καταστασεις...

ενδιαφέρουσες εξελίξεις βλέπω!!!! Συγχαρητήρια...και κουράγιο Πέτρο!
Αντε να το φτιάξετε γιατι δεν μπορώ να μην το βλέπω μέσα στις πίστες, για την Ιταλία ρε γαμώτο!!!

Πετρο ευγε για ακομη μια φορα..
μηπως θες να ανοιξουμε ενα topic και να γραψουμε τα αποτελεσματα της δουλειας σου?εκτος του ελαφρωματος οτι στοιχεια θελεις φυσικα για να μην χαλας το topic σου που κεκινησε για το ελαφρωμα.

Σορρυ εκ των προτερων για το σχετο post αλλα μιας και δεν μπορω να στειλω πμ στον Πετρο ειναι ο μονος τροπος να μιλησω μαζι του!Αφηστε το λιγες μερες και μετα σβηστε το.Πετρο επειδη εχω χασει το κινητο σου κανε μου μια αναπ να σε παρω αν εχεις το δικο μου η στειλτο μου με ενα πμ!Για τα παξιμαδια θελω να μιλησουμε!Thanks!

στο εστειλα.
δεν ξερω γιατι δεν μπορεις να μου στειλεις, δεν εχω πειραξει , εγω κατι.