Puntoclub

και ποσο θα κοστιζει αυτο τι set up με vl36+dp+remap+εργατικα??Δεν χρειαζονται αλλα πειφερειακα??Δεν θα χουμε τιποτα μπιελες πιστονια σπασμενα και τετοια λογω θερμοκρασιασ?

χωρις dp υπολογισε κανα 1200-1300..

ξερουμε σε τι πιεσης δουλευει το t jet χωρις προγραμμα και σε τι με προγραμμα??

ακομη κ καυτης να δηλωσεις οτι εισαι στον προγραμματιστη, αυτος θα πρεπει να το ρυθμισει αναλογως ωστε να αυξησει την προστασια του μοτερ για το πολυ καψιμο....

Κ πιστεψτε με, ο ΜΕ7.9.10 εχει τετοια ρυθμιση για ΚΑΥΤΕΣ......

οντως Κωστη το Ω ειναι το δεξι ποδι..... χοχοχοχοχ

Οπως λεει κ ενας μεγαλος tuner της Ελλαδας

προβλημα απο πιστονι κ πανω = προγραμμα
προγραμμα απο πιστονι κ κατω = μηχανικος

Ο προγραμματιστης ποτε δεν μπορει να γνωριζει την μηχανικη αντοχη ενος μοτερ, γιαυτο σε ενα βελτιωμενο μοτερ υπαρχουν 2 ερωτησεις
κοφτης?
πιεση?
βενζινη?

οχι για μαμα αλλα για βελτιωμενα ισχυει, η μηχανικη αντοχη του κινητηρα ειναι αποκλειστικα θεμα μηχανικου ο οποιος πρεπει κ να την γνωριζει...

Τωρα αν πας στην FIAT να ρωτησεις ποσο αντεχει το μαμα T-Jet θα σ πουν 120αλογα......

εγω παντως με προγραμματιστες που μιλησα δεν ρωτησαν τι μεταχειρηση θελω να του κανω ωστε να το ρυθμισουν αναλογος.. σαν να εχουν ενα δεδομενο για ολους.. εγω π.χ θελω προγραμμα και για να το ανοιξω πανω στην τρελα μου για λιγο αλλα και για να κανω ενα ταξιδι με 160-170 χμ σταθερα χωρις να εχω φοβο θερμοκρασιας.

Aφου βαλω προγραμμα θα πρεπει να βαζω μονο 100σταρα βενζινη?

Ευγενιε εξαρταται τις απαιτησεις σ..... Φυσικα μπορει να ρυθμιστη για χρηση 95αρας με κοστος λιγο μειωμενη αποδοση απ οτι με 100αρα.....

ripperrrr στο ταξιδι θερμοκρασιες δεν εχεις. Μονο στο καψιμο εχεις θερμοκρασιες...
αλλα ουτως η αλλως τα τουρμπο εχουν θερμοκρασιες.... γιαυτο υπαρχει το IC, το dp κτλ.....

Τα περιφερειακα βοηθανε..... αλλα κ το να γνωριζεις να χρησιμοποιεις ενα αμαξι....

Exω την εξης απορια:

Τι θα ηταν καλυτερο?

Να βαλω πρωτα προγραμμα και μετα φιλτρο και εξατμιση (απο Downpipe και πισω) ή πρωτα φιλτρο και εξατμιση και μετα προγραμμα?

Ή τελικα δεν παιζει κανενα ρολο?

οτι θες απο τα 3 πρωτο.

Απλα μετα με καθε περιφερειακο θα κανεις κ ενα update στο προγραμμα. Με το φιλτρο δεν χρειαζεται, αλλα με την εξατμιση χρειαζεται.....

Oποτε βαζω πρωτα εξατμιση και φιλτρο ωστε να μπει μια και καλη το προγραμμα.

Κατι σε φιλτρο για T-Jet εχετε να προτεινετε?
Να μην κοστιζει ομως πανω απο 250 ευροπουλα.

Αν υπαρχει προβλημα στειλτε σε πμ.

Βασικα το σωστο ειναι ή Φ-Ε-Π ή Ε-Φ-Π Βεβαια το Φ-Π-Ε ειναι πιο ευηχο !

Για μενα, αν ειναι να κανεις και τις τρεις αναβαθμισεις, καντες ολες μαζι, ωστε να βγει κατι ολοκληρωμενο απο την αρχη.
Να εχεις μια ολοκληρωμενη εικονα του τι θες απο την αρχη, ωστε να σε βοηθησουν καλυτερα και ο εξατμησας και ο προγραμματιστης, οπου θα εργαστουν στην ουσια παραλληλα, με βαση τα δικα σου δεδωμενα και θελω.

Για φιλτρο, ψαξε λιγο παραπανω, για τα λεγομενα cold air intake.
H Forge εχει ενα αρκετα καλο--> http://www.forgemotorsport.com/media/FMIND011.pdf <--(οδηγιες τοποθετησης)


Καλη δουλεια θα κανεις και με το CDA της BMC, αρκει να τραβας αερα απο καπου δροσερα και να μην το αφησεις να αναπνεει, μεσα στον χωρο του κινητηρα.

οι καλυτερες αλλα ακριβωτερες λυσεις....

Εγω στου αδερφουμ εβαλα μια φιλτροχοανη JR με 50€ κ ειναι μπομπα.....

αλλα τα παραπανω ειναι κλασης ανωρερα, ποιοτικα μονο!

hammersword wrote:οι καλυτερες αλλα ακριβωτερες λυσεις....

Εγω στου αδερφουμ εβαλα μια φιλτροχοανη JR με 50€ κ ειναι μπομπα.....

αλλα τα παραπανω ειναι κλασης ανωρερα, ποιοτικα μονο!

Ναι ρε φιλε, αλλα ετσι οπως ειναι το μηχανοστασιο του T-Jet-Abarth, με την απλη χοανη, παντα ζεστο αερα θα τραβαει.
Μετα μου αρεσει που μερικοι ψαχνουν και για καλυτερο ic και ο αερα που τραβανε μεσα απο το μηχανοστασιο, ειναι απο μονος του, 70+ βαθμους.
Και δε μιλαω για το καλοκαιρι, οπου εκει τραβας την κολαση, μεσα στην φτερωτη σου....

βαρελακι απο νετ ειναι η καλυτερη λυση. κοντα στα 200 ευρω. Ψαξε στο ιταλικο ebay