Puntoclub

Evgenios wrote:Γαμωτο απογοητευτηκα , νομιζα οτι θα αντεχε και πανω απο 200 αλογα.
Αλλα δεν πειραζει και 180 καλα ειναι.

Απ οτι λεει ο φωτης ο οποιος ειναι ο ειδικος αντεχει οποτε αυτος ξερει.Απο κει και περα δοκιμαζεις και βλεπεις.

τοσα εχουν ρυθμιστει στο εξωτερικο με 210 αλογα.....

Μεχρι εκει με πλουσιο μιγμα θα ειναι καμπανα.....

Το οτι εχει λιωσει καποιο σφυριλατο μαλλον αλλου ηταν το προβλημα....

hammersword wrote:τοσα εχουν ρυθμιστει στο εξωτερικο με 210 αλογα.....

Μεχρι εκει με πλουσιο μιγμα θα ειναι καμπανα.....

Το οτι εχει λιωσει καποιο σφυριλατο μαλλον αλλου ηταν το προβλημα....

Οντως πολλα ακουγονται και η πραξη θα δειξει.Οταν λες πλουσιο μιγμα??

andreaspunto wrote:...Οταν λες πλουσιο μιγμα??

Πολλες βενζινες.
Μεχρι καποιου σημειου φυσικα.

Orange wrote:

andreaspunto wrote:...Οταν λες πλουσιο μιγμα??

Πολλες βενζινες.
Μεχρι καποιου σημειου φυσικα.

To ξερω δημητρη εγω τωρα εχω afr πολυ πλουσιο.. γι αυτο ρωταω..

Μαλλον με την ενοια πλουσιο μιγμα εννοει οτι ριχνει πολυ παραπανω καυσιμο ετσι ωστε η θερμοκρασια να μην υπερβει καποιο οριο.Τα λεω σωστα?

Evgenios wrote:Μαλλον με την ενοια πλουσιο μιγμα εννοει οτι ριχνει πολυ παραπανω καυσιμο ετσι ωστε η θερμοκρασια να μην υπερβει καποιο οριο.Τα λεω σωστα?

Εγραψες..............

Ρυθμιζεται το AFR σε ποιο πλουσια μορφη ωστε το παραπανω ακαυτο καυσιμο να προστατεψει την εξαγωγη, βαλβιδες, πολλαπλη εξαγ, τουρμπινα απο το πυρωμα ψυχοντας τα. Επισης το ποιο πλουσια μιγμα εχει την ικανοτητα να ψυξει κ τον κυλινδο οπως κ το εβμολο προστατευοντας τα απο λιωσιμο. Επισης ειναι υπευθυνο για την λιπανση του μπλοκ στα υψηλοτερα σημεια του στο ΑΝΣ......

Δηλαδή να μην περιμένουμε μειωμένη κατανάλωση όπως υπολόγιζες με το t-jet και το προήγουμενό σου σπόρτινγκ?

Τηρουμενων των αναλογιων, ο κινητηρας του T-Jet, δε χρειαζετε παραπανω βενζινες και ειδικα για θεματα ψυξης, αν εχεις ενα setup, μεχρι του Abarth πχ.
Απο εκει και πανω, πρεπει να αλλαχτουν πολλα.
Εντοσθια, πολλαπλες εισοδου εξοδου κλπ.
Το να ανεβασεις την παροχη σε σημειο ακαυτων σε πολλαπλη, τουρμπινα και θαλαμο καυσης, σε νορμαλ κινητηρα τουρμπο, με πιεσεις και θερμοκρασιες, πολλες φορες σε ιδανικους βαθμους, καιροφυλακτει η προαναφλεξη, με αρνητικα αποτελεσματα.
Γι' αυτο λεω μεχρι ενα σημειο.

Orange.... Το T-Jet 120 μαμα δουλευει δουλευει σε μιγματα 10.2:1 ενω το 155 δουλευει σε μιγματα 10.8:1

Οταν λεω ενα πλουσιο setup εννωω 11.4:1 κ οχι στο 12.3 που θα ρυθμισουμε το τουρμπο αντοχης η 13.1 που θα ρυθμισουμε την ατμοσφαιρα..........

Συνηθως κατα την προαναφλεξη γινετε αυτοματα εμπλουτισμος απο τον μαμα εγκεφαλο...

Συγκεκριμενα τα 20vt απο 14 που δουλευουν μαμα βουλιαζουν στο 11:1.....

Δεν ειναι τοσο απλη η θεωρια της καυσης......

O hammersword ta leei kala...Dhladh aderfe h gnwmh sou einai oti den symferei to olo paketo logo ypervolikis kafshs?
___________________________________________________________
edit by Orange:Φιλτατε, καλως ηρθες στο forum του Puntoclub.gr
Κανε ενα post εδω--> http://www.puntoclub.gr/viewtopic.php?f ... 32#p264332
και πες μας δυο λογια για σενα, να σε γνωρισουμε καλυτερα.
Στανταρ διαδικασια, για ολο τα νεα μελη.

Επισεις στο forum γραφουμε με μικρους Ελληνικους χαρακτηρες
και οχι με greeklish.

Ευχαριστω.

hammersword wrote:Orange.... Το T-Jet 120 μαμα δουλευει δουλευει σε μιγματα 10.2:1 ενω το 155 δουλευει σε μιγματα 10.8:1

Οταν λεω ενα πλουσιο setup εννωω 11.4:1 κ οχι στο 12.3 που θα ρυθμισουμε το τουρμπο αντοχης η 13.1 που θα ρυθμισουμε την ατμοσφαιρα..........

Συνηθως κατα την προαναφλεξη γινετε αυτοματα εμπλουτισμος απο τον μαμα εγκεφαλο...

Συγκεκριμενα τα 20vt απο 14 που δουλευουν μαμα βουλιαζουν στο 11:1.....

Δεν ειναι τοσο απλη η θεωρια της καυσης......

Δηλαδη το T-jet 120 χρησιμοποιει πιο πλουσιο μιγμα απο το T-jet 155?
Το λογικο δεν θα ηταν να συνεβαινε το αντιθετο επειδη ο T-jet 155 δουλευει σε μεγαλυτερες πιεσεις?

Με Garrett GT25 ποσο πλουσιο το κοβεις να ειναι το μιγμα? 9:1 ειναι καλα?
Για δωσε τα φωτα σου να καταλαβουμε και εμεις τιποτα

με 9:1 boy το misfire θα παει στεφανι... χοχο.......

Εγκυκλοπεδικα
120αρι 10:1
135/150/155αρι 10.2:1
180αρι 10.5:1

Τα ξανατσεκαρα κ αυτα ειναι τα σωστα.....

ηδη το μαμα T-Jet κανει θεοπλουσια καυση.....

giannisb_13 wrote:O hammersword ta leei kala...Dhladh aderfe h gnwmh sou einai oti den symferei to olo paketo logo ypervolikis kafshs?
___________________________________________________________
edit by Orange:Φιλτατε, καλως ηρθες στο forum του Puntoclub.gr
Κανε ενα post εδω--> http://www.puntoclub.gr/viewtopic.php?f ... 32#p264332
και πες μας δυο λογια για σενα, να σε γνωρισουμε καλυτερα.
Στανταρ διαδικασια, για ολο τα νεα μελη.

Επισεις στο forum γραφουμε με μικρους Ελληνικους χαρακτηρες
και οχι με greeklish.

Ευχαριστω.

οκ ρε orange καλά που μου το πες ευχαριστώ..Ξέρει κανείς γιατί συμβαίνει αυτό?Δηλαδή το 155 να καίει λιγότερο μίγμα από το 120άρι?

hammersword wrote:με 9:1 boy το misfire θα παει στεφανι... χοχο.......

Εγκυκλοπεδικα
120αρι 10:1
135/150/155αρι 10.2:1
180αρι 10.5:1

Τα ξανατσεκαρα κ αυτα ειναι τα σωστα.....

ηδη το μαμα T-Jet κανει θεοπλουσια καυση.....

Οντως το μιγμα απο τη μανα του ειναι πολυ πλουσιο.Αυτο παντως δεν ειναι κακο πιστευω , ειδικα στις υψηλες στροφες το μοτερ προστατευεται καλα