Puntoclub

ναι παιδια σβηστε να ποστ,ειχε φαει σκαλομα η σελιδα και μου εβγαζε error γιαυτο παταγα συνεχεια Υποβολη

και τα λαδια δεν τα αλλαζεις γιατι ειναι παλια και καλα αλλα τα αλλαζεις γιατι μαζι με τα λαδια θες να διωξεις τα ρινισματα που υπαρχουν και το φιλτρο το ιδιο.

κρατα εσυ 5000 - 7000 χιλιομετρα[/quote]

ανηκω σε αυτους που πιστευουν οτι τα γρεζια στα καινουρια αυτοκινητα ειναι σχεδον μηδενικα,και αφου ο κατασκευαστεις σου λεει να τα αλλαξεις στα 10.000 εσυ τουλαχιστον αλλαξετα στα 5.000 εως 7.000 απλα για να εχεις το κεφαλι σου ισυχο..στα 2.500 ειναι υπερβολη

To ποστ σβήστικε!
Εαν σας βγάλει πάλι error κατα την υποβολή της απάντησής σας, απλά κάνετε ένα refresh στην σελίδα κ θα δείτε οτι καταγράφηκε επιτυχώς!

anastazio83 wrote:και τα λαδια δεν τα αλλαζεις γιατι ειναι παλια και καλα αλλα τα αλλαζεις γιατι μαζι με τα λαδια θες να διωξεις τα ρινισματα που υπαρχουν και το φιλτρο το ιδιο.

κρατα εσυ 5000 - 7000 χιλιομετρα

ανηκω σε αυτους που πιστευουν οτι τα γρεζια στα καινουρια αυτοκινητα ειναι σχεδον μηδενικα,και αφου ο κατασκευαστεις σου λεει να τα αλλαξεις στα 10.000 εσυ τουλαχιστον αλλαξετα στα 5.000 εως 7.000 απλα για να εχεις το κεφαλι σου ισυχο..στα 2.500 ειναι υπερβολη[/quote]

τα πρωτα λαδια δεν τα κρατας πανω απο 2000 με 2500 χιλιομετρα.μετα μπορεις να τα κρατας οσο θες και οσο αντεχει η τσεπη σου.
αλλα εδω μιλαμε για τα πρωτα λαδια και οχι για οταν θα εχει κανει το αμαξι 10000 χιλιομετρα.τοτε ναι αλλαξε στιης 7500 μια χαρα ειναι αναλογα και τι ποιοτητα λαδιου ειναι.

και ασε την αντιπροωσπεια να λεει εδω λεει 30000 με 40000 χιλιομετρα για τα μπουζι σιγα μην τα κρατησω και 10 χρονια καθε 10000 χιλιαδες αλλαγμα.
εξαρταται πως θελει ο καθενας να κρατησει το αυτοκινητο του και ποσο το προσεχει.

τωρα εσυ κανε οτι θες ποσος με ενδιαφερει να σου πω και κακος που ασχοληθηκα κιολας καντε οτι θελετε.

anastazio83 wrote:ο κατασκευαστεις σου λεει να τα αλλαξεις στα 10.000 εσυ τουλαχιστον αλλαξετα στα 5.000 εως 7.000 απλα για να εχεις το κεφαλι σου ισυχο..στα 2.500 ειναι υπερβολη

Οι περισσοτεροι κατασκευαστες αναφερουν αλλαγη λαδιων καθε 10.000 / 15.000 / 20.000 χλμ , σε ιδανικες ομως συνθηκες λειτουργειας...

Τα περισσοτερα manual ομως που εχω διαβασει, εχουν υποσημειωση που αναφερει πως οι αλλαγες θα επρεπε να γινουν πιο συντομα (συνηθως στα μισα χλμ) αν το αυτοκινητο οδηγειται κατω απο καποιες χ συνθηκες (πχ συντομες διαδρομες, συχνο σταματα-ξεκινα, κρυο ξεκινημα, σκονη, χωματοδρομους, υγρασια κτλ)

Επισης η Selenia (για το 20K ) αναφερει ότι τα λαδια αντέχουν 20.000Km υπό προυποθέσεις όπως: να προσθέτεις ποσότητες λιπαντικού όποτε η στάθμη χαμηλώνει, να αλλάζονται απαραιτήτως 1 φορά το χρόνο, να μην έχετε συχνά μποτιλιαρίσματα, να είστε σε καθαρό περιβάλλον χωρίς μόλυνση και το κυριότερο να κάνετε διαδρομές μεγαλύτερες των 6-7 χιλ. χωρίς συνεχόμενες στάσεις.

Το χειρότερο, στην λειτουργία του λιπαντικού είναι όταν δουλεύει με κρύο κινητήρα (σύντομες διαδρομές μέσα σε πόλη), όπου το λιπαντικό δεν μπορεί να αποβάλλει τους υδρατμούς που δημιουργουνται. Από ένα σημείο και μετά οι υδρατμοί αυτοί κατακάθονται ως ίζημα (λάσπη-sludge) στο κάτω μέρος του κάρτερ. Αυτή η λάσπη είναι ότι χειρότερο για το λιπαντικό και κυρίως για τον κινητήρα που τον προσβάλλει χημικά.

Αυτός είναι και ένας από τους βασικότερους λόγους που τα αυτοκίνητα της πόλης, είναι πιο ευπαθή σε αυτόν τον τομέα. Αργούν να "πιάσουν" την απαιτούμενη θερμοκρασία (όσο πιο γρήγορα έρθει το αυτοκίνητο σε αυτήν την θερμοκρασία τόσο καλύτερα). Το μποτιλιάρισμα, ή η συνεχής λειτουργία σε πολύ χαμηλές στροφές δεν βοηθά σε αυτό. Τα αυτοκίνητα που κινούνται κυρίως μέσα στην πόλη απαιτούν συχνότερη αλλαγή του λιπαντικού.

http://lancialybra.mlemo.gr/operation/oils/oils1.htm

σωστος ο saxon +1 απο μενα

και καποιος mod αν γινετε ας φτιαξει το quote στο παραπανω ποστ μου γιατι εχει γινει ενα μπερδεμα.

Παθαίνει τίποτα το αμάξι με μερικές μικρογκαζιές (όχι τέρμα γκάζι) όταν έχει μόνο 1600 ΧΛΜ;

Οχι.

παντως γνωμη μου και στα 20.000χλμ να ανοιξεις το γκαζι το μοτερ θα ξυπνισει.. κανενα μοτερ δε κοιμαται.. και ουτε παιζει ρολο ο τροπος στρωσιματος στο πως θα αποδωσει στο μελλον. αυτη ειναι η γνωμη μου. σκιστο στα 30.000χλμ και σιγα σιγα θα ανοιξει.. αν δεν εχει ανοιξει ηδη!

VeRDe wrote:και ουτε παιζει ρολο ο τροπος στρωσιματος στο πως θα αποδωσει στο μελλον.

κανεις μεγαλο λαθος οχι απλα παιζει ρολο αλλα παιζει το βασικο ρολο για το τη αποδοση θα εχει στο μελλον

chevroletcorvette wrote:Παθαίνει τίποτα το αμάξι με μερικές μικρογκαζιές (όχι τέρμα γκάζι) όταν έχει μόνο 1600 ΧΛΜ;

εχεις φαει σκαλωμα βλεπω με αυτο το θεμα απο τα προηγουμενα ποστ.τι να πω εχετε την εντυπωση οτι θα τιναχτει το μοτερ στον αερα.

Μην είμαστε υπερβολικοί, δεν προκειται να καταλάβεις κάτι αν το στρώσεις ή δεν το στρώσεις. Όλα γίνονται με μακροπρόθεσμο σκοπό. Ένα καλά στρωμένο αυτοκίνητο (ο καθένας ας ερμηνεύσει και εφαρμόσει αυτό που νομίζει ο ίδιος καλό), απλά θα αρχίσει για παράδειγμα να καέι λάδια, αργότερα από ένα το οποίο από τα πρώτα κιόλας χλμ είχε καταπονήμένα ελατήρια πιστονιών.

Όλα γίνονται με μακροπρόθεσμο σκοπό.

ετσι ειναι το θεμα ειναι στο μελλον τι θα σουθ βγαλει θεκει λιγακι προσοχη και σχολαστικοτητα το στρωσιμο και αξιζει τον κοπο. Εχω δει ιδια μαμα αυτοκινητα να ανοιγουν και ομως το ενα να ειναι γρηγοροτερο απο το αλλο. Τυχαιο?ή μηπως επιαξε ρολο και το στρωσιμο του καθε αυτοκινητου. Το αφηνω στην κριση σας

toxotis wrote:λιγακι προσοχη και σχολαστικοτητα το στρωσιμο και αξιζει τον κοπο. Εχω δει ιδια μαμα αυτοκινητα να ανοιγουν και ομως το ενα να ειναι γρηγοροτερο απο το αλλο. Τυχαιο?ή μηπως επιαξε ρολο και το στρωσιμο του καθε αυτοκινητου;

Αυτό ναι.

chevroletcorvette wrote:

toxotis wrote:λιγακι προσοχη και σχολαστικοτητα το στρωσιμο και αξιζει τον κοπο. Εχω δει ιδια μαμα αυτοκινητα να ανοιγουν και ομως το ενα να ειναι γρηγοροτερο απο το αλλο. Τυχαιο?ή μηπως επιαξε ρολο και το στρωσιμο του καθε αυτοκινητου;

Αυτό ναι.

Εγώ προσπαθώ να κάνω όσο πιο καλό στρώσιμο μπορώ. Τώρα έχω 1980 ΧΛΜ επάνω και το πάω ως 3500 στροφές. Από τα 2250 ΧΛΜ θα το πηγαίνω ως 4000 στροφές.