Puntoclub

τα φρενα Στελιο θα εξαρτηθουν και απο τη βελτιωση που θα κανεις..
η καλυτερη λυση για μενα ειναι φρενα μεταχειρισμενα απο μεγαλυτερο Ιταλικο (δεν ξερω πια ακρα μπορει να ταιριαξουν)απο κει και περα πιστευω οτι εφοσον ειναι αεριζομενες οι μπροστα Δισκοπλακες μπορει να μην χρειαστει να τις αλλαξεις..το θεμα ειναι πισω..
το light turbo πιστευω οτι ειναι καλυτερο και πιο ευκολο..rotrex θα παει πιο ακριβα αλλα ισως ειναι πιο αξιοπιστο..
απο κει και περα και στις δυο περιπτωσεις εχεις να κανεις με ενα βελτιωμενο αμαξι οποοτε δε μπορεις να το παιρνεις κρυο μολις ξεκινησεις και να το σκιζεις θελει ζεσταμα κρυωμα κλπ..
παντως σε πρωτη φαση βαλε ενα φιλτρο και μεσαιο τελικο να συνηθισεις ταμαξι γιατι δεν νομιζω να κανεις τη μετατροπη τον επομενο μηνα..

+1

Σιγουρα η μετατροπη δεν θα γινει τωρα συντομα αλλα στο κοντινο μελλον. οσο για τα αλλα μεχρι τα χριστουγεννα θα τα εχω βαλει. ναι δεν διαφωνω για το ζεσταμα κρυωμα αυτο το ξερω απλωσ μιαλω για αντοχεσ πχ στην πολυ ωρα δηλαδη ποιο αντεχει περισοτερο σκισιμο? οσο για τα φρενα μπορω να πω οτι δεν το ειχα σκεφτει.

Ποιο πολυ ωρα σκισιμο?Το ατμοσφαιρικο μαμα ..Οτι αλλο και να κανεις θα εχεις το πυρομετρο (τουλαχιστον) ως συμβουλο και θα σηκωνεις το ποδι σου απο το δεξι πενταλ.

Κακώς μπερδέυτηκες,αλλά όπως το'χες γράψει κατάλαβα ότι θα'δινες 5000,γι'αυτό προτείναμε αλλαγή μοτέρ ή κεφαλής από 16v.Για τα φρένα βάλε το σετ που φορά το Grande Sporting.Eίναι της Brembo και προσφέρει την καλύτερη απόσταση ακινητοποίησης.Μην πας σε αγωνιστικό σετ με σωληνάκια υψηλής κτλ γιατί είναι σπαστικά για καθημερινή χρήση.Τώρα ποιο είναι αντοχής,turbo ή rotrex δεν ξέρω...Πρέπει για να μην τρέχεις κάθε 3+1 να βρεις κάποιον που έχει κάνει ακριβώς την ίδια μετατροπή μ'αυτή που σκέφτεσαι για να σου πει τί του έχει βγάλει,τη χρήση που του κάνει.Α,βασικό:να τον γνωρίζεις/εμπιστεύεσαι(μη ρωτήσεις κολλητό του μάστορα,θα σου πει όλα καλά!).Πάντως αν το τουρμπίσεις,ρίξε πρώτα τη σχέση συμπίεσης η οποία είναι ψηλή.Φαντάσου ότι το tjet έχει 9,8:1 και φορά σαφώς πιο ενισχυμένο μοτέρ παρότι δε δουλεύει με ψηλή πίεση τουρμπίνας.
Εννοείται πριν κάνεις το ο,τιδήποτε,κάνε υπολογισμό τελικού κόστους,βάλε καμμιά 300€ για πιθανά προβλήματα και να'χεις κατά νου ότι με τουρμπίσματα θα καις πολύ περισσότερο αν έχεις φαγούρα στο δεξί πόδι(που λες ότι έχεις),οπότε το κόστος θ'ανέβει κι άλλο.Καλή τύχη

P.A.D.R.C wrote:Ποιο πολυ ωρα σκισιμο?Το ατμοσφαιρικο μαμα ..Οτι αλλο και να κανεις θα εχεις το πυρομετρο (τουλαχιστον) ως συμβουλο και θα σηκωνεις το ποδι σου απο το δεξι πενταλ.

Σωστός...ιδίως το καλοκαίρι.Το turbo επηρρεάζεται περισσότερο από θερμοκρασία

φρενα με σωληνακια υψηλης και καλο τακακι ειναι οτι πιο ξεκουραστο για καθε μερα αλλα και γενικοτερα...
εχεις ενα πενταλ με μηδαμινη αποσταση πολυ σκληρο και το μονο που χρειαζεται ειναι να το χαιδευεις...
τα σωληνακια υψηλης κανουν φοβερη δουλεια...

Οντως κανουν πολυ καλη δουλεια...
ειμαι πολυ ευχαριστιμενος

Αν χρησιμοποιείς πολύ το φρένο ναι,προσωπικά φρενάρω μόνο αν χρειαστεί και για στάση,έχω καταλάβει ότι το καλύτερο φρένο(ειδικά μεσ'την πόλη) είναι το μη γκάζι,σιγά μην τρώω τα τακάκια μου για να κολλάω στον μπροστινό.Για το δικό μου στυλ τα σωληνάκια υψηλής είναι άχρηστα...

Αν θέλει πάντως πολύ καλή λύση είναι τα φρένα του 1.9 turbodiesel,δεν ξέρω όμως αν χωράνε στις ζάντες του Stelios,15άρες φοράει αν δεν κάνω λάθος

Tα 284 μπαινουν κανονικα σε 15αρα(αυτα δεν εχει το td?).

284 μπαινουν σιγουρα μπροστα...!!!

TOLAROS wrote:Αν θέλει πάντως πολύ καλή λύση είναι τα φρένα του 1.9 turbodiesel,δεν ξέρω όμως αν χωράνε στις ζάντες του Stelios,15άρες φοράει αν δεν κάνω λάθος

εμ πλεον εχω 17αρες.

Καλα ρε στο 77αρη εβαλεs και 17αρεs..???!!!!.....