Bελτίωση κινητήρα T-Jet

Post by **andreaspunto** » Sun Sep 13, 2009 1:58 pm

επομενος στοχος να ξεπερασουμε τα 200 ps παντα με abarth set up..σε κανα 25ημερο μπαινει το forge cooler.

Post by **hammersword@Revlimit** » Sun Sep 13, 2009 3:47 pm

ωραιος... Θελω εντυπωσεις απο το Forge....

A το Abarth εχει πολυ μεγαλυτερο cooler απο το T-Jet 120
To ελενξα χτες με του αδερφου μ το 120αρι.... Τουλαχιστον οπως το βλεπαμε απο τις σιτες....

Ποιος θα ποσταρει τους κωδικους απο το ePER γιατι εχω προβλημα με την συνδεση κ θελω κανα μηνα να ψαξω στο ePER?

Post by **lambros** » Sun Sep 13, 2009 11:54 pm

παιδες τα φωτα σας! μετα απο προγραμμα και φιλτρακι, σκεφτομαι να αλλαξω ολη την εξατμηση απο downpipe και πισω, σκεφτομαι για την supersprint αλλα ειναι καπως τσιμπημενη η τιμη (1000 + ευρα)...τι μου προτεινετε εσεις? απο διαμετρο σωληνας τι να επιλεξω? μαμα 55 αρα δεν εχει??

Post by **HauntedPunto** » Mon Sep 14, 2009 8:36 am

τούρμπο θα αλλάξεις?

Post by **lambros** » Mon Sep 14, 2009 10:30 am

μπα προς το παρον οχι, το αμαξι εχει μολις 13000κμ και ειναι κριμα να βγαλω σχεδον καινουργια τουρμπινα....

Post by **HauntedPunto** » Mon Sep 14, 2009 11:43 am

Nομίζω 50άρα έχει μαμά το t-jet..
Εφόσον είναι να σκάσεις τόσα λεφτά για εξάτμιση και με προοπτική να αλλάξεις τουρμπο στο μέλλον καλύτερα να βάλεις 60άρα..Θα σου πει και ο Αντρέας που τα ξέρει καλύτερα.. (και ο Στέλιος)

Εγώ που δεν σκοπεύω να αλλάξω τουρμπο έβαλα μεσαίο/τελικό 55..

Post by **dimitrispapalel** » Mon Sep 14, 2009 1:49 pm

54 αρα ειναι ειναι η μαμα...!!

Post by **hammersword@Revlimit** » Mon Sep 14, 2009 2:17 pm

στο 120 αρι μονο dp βαλε μην δωσεις λεφτα για τπτ αλλο. δεν θα παρεις ουτε αλογο.

Για 150+ αλογα θες κ σωληνωσεις

Post by **hammersword@Revlimit** » Mon Sep 14, 2009 2:22 pm

http://www.mk5cortinaestate.co.uk/calculator5.php

υπολογισε την εξατμιση σ....

Στην διατομη εξατμισης θετεις την εσωτερικη διαμετρο

Δηλαδη το T-Jet με την 54αρα εχει εσωτερικη 51mm, αν το θεσεις στον τυπο θα σ βγαλει μαξ 166 αλογα. Μετα τα 166 αλογα θες μεγαλυτερη διαμετρο

Αυτο ισχυει μονο για τις σωληνωσεις οχι για dp η χταποδι.....

Post by **m0rf3as** » Mon Sep 14, 2009 3:09 pm

σκεφτομαι να βαλω πιο ελευθερο μεσαιο και τελικο και δεν υπαρχει προοπτικη για αλλαγη τουρμπινας...
τι διαμετρο προτεινετε??
το link του hammersword βοηθαει αρκετα!
η εργοστασιακη διαμετρος (51mm) ειναι για ιπποδυναμη εως 166hp
μηπως θα ηταν καλυτερο να ριξουμε την εσωτερικη διαμετρο στα 49mm για ιπποδυναμη εως 153hp με δεδομενο οτι η τουρμπινα αποδιδει εως 150hp...?

Post by **andreaspunto** » Mon Sep 14, 2009 3:18 pm

για πρωτο σταδιο 54 εσωτερικη διαμετρος ειναι μια χαρα απο κει και περα το μεγαλυτερο ειναι και καλυτερο..

Post by **ReaperX** » Mon Sep 14, 2009 5:07 pm

55ρα έχω κι εγώ μεσαίο τελικό.

Downpipe για μένα αλλαξε μόνο αν είναι να βάλεις και πιο ελεύθερο καταλύτη μια και καλή.

Post by **tzagasdog** » Mon Sep 14, 2009 7:44 pm

Φωτη τσεκαρισμενο στο eper το ιντερκουλερ ειναι το ιδιο. Ιδιος κωδικος. Οπως και ολη η εξατμιση. Το πηρες το Αμπαρθ?
Στο λινκ που εδωσες ειναι σιγουρα για εσωτερικη διαμετρο?

με 54mm εξωτερικη που εχει ο αντρεας παει μια χαρα (αποδεδειγμενα στο δρομο)

απο αλλαγμενο dp κατι θα παρεις μιας και σε ενα σημειο το εργοστασιακο γινεται πολυ μικρο απο τι μου χουν πει. (και ο καταλυτης κανει 500+ ευρω στην καλυτερη...)

Post by **hammersword@Revlimit** » Tue Sep 15, 2009 12:52 am

βαλε στον τυπο 54μμ κ pipe 1 κ θα σ βγαλει 186αλογα.... Κ ο αντρεας τοσα εβγαλε...

Ειπαμε ο τυπος ειναι μονο για σωληνωση κ οχι για dp...

Ναι το πηρα το Abarth

Αρα παω κ για κουλερ συντομα μιας κ θελω να αποφυγω τα υψηλα 50αρια της εισαγωγης

Post by **tzagasdog** » Tue Sep 15, 2009 11:56 am

465 το ιντερκουλερ της forge.
http://www.forgemotorsport.co.uk/conten ... FMINTPUNTO
250 εισαγωγη.
http://www.forgemotorsport.co.uk/conten ... t=FMIND011
260 τα κολαρα για το τουρπο. Μου ειπαν οτι κανουν επισης πολλη δουλεια
http://www.forgemotorsport.co.uk/conten ... t=FMKTPUNT

και αυτο παιζει να κανει δουλεια
http://www.forgemotorsport.co.uk/conten ... ct=FMBPUNT

επισης μου ειπαν οτι με αυτο
http://www.forgemotorsport.co.uk/conten ... ct=FMFGPSB
ενα παιδι που το εβαλε ειδε πολυ μεγαλη διαφορα.

4 εκκεντροφορους Μπαριανι (750 ευρω) εχουν πουλησει στην Αθηνα (avc weber) και αρκετους σε επαρχια.

Οποτε μια χαρα ειναι 54 εσωτερικη. Dp 60αρι ε?
Μαμα χαρακτηριστικα εκκεντροφου 120αριου και 150αριου ξερει κανενας?

Φωτη ερχεται χειμωνας ασε το μαμα κουλερ για τωρα....
με την πλεξουδα πως τα πας? ανακαλυψες τιποτα ?

Puntoclub

Bελτίωση κινητήρα T-Jet

Re: Bελτίωση κινητήρα T-Jet

Re: Bελτίωση κινητήρα T-Jet

Re: Bελτίωση κινητήρα T-Jet

Re: Bελτίωση κινητήρα T-Jet

Re: Bελτίωση κινητήρα T-Jet

Re: Bελτίωση κινητήρα T-Jet

Re: Bελτίωση κινητήρα T-Jet

Re: Bελτίωση κινητήρα T-Jet

Re: Bελτίωση κινητήρα T-Jet

Re: Bελτίωση κινητήρα T-Jet

Re: Bελτίωση κινητήρα T-Jet

Re: Bελτίωση κινητήρα T-Jet

Re: Bελτίωση κινητήρα T-Jet

Re: Bελτίωση κινητήρα T-Jet

Re: Bελτίωση κινητήρα T-Jet