39 μέτρα.......

Post by **iceman_n** » Thu May 18, 2006 7:02 pm

Το φρεναρισμα πανικου ειναι το εξης πας με 100 βλεπεις εναν μαλακα να πεταγεται και χωρις καμια σκεψη πατας τερμα το φρενο αυτο ειναι φρεναρισμα πανικου.Ομως αν πας για δοκιμη που πηγα εγω δεν θα φρεναρεις ετσι κανει περισσοτερη ωρα απο οτι να εφαρμοσεις καποιες τεχνηκες φρεναρισματος που βεβαια δεν γινονται τελεια με το ABS αλλα βοηθουν αρκετα.

Εγω δοκιμασα διαφορρετικους τυπους φρεναρισματος και ο πιο καλος ηταν απο τα 100 πατας τερμα φρενω πεφτεις στα 50 αφηνεις στιγμιαια και ξαναπατας μεχρι να σταματησει τελειως και ο λογος ειναι οτι το ABS ανταποκρινεται καλυτερα και πιο γρηγορα στις μικρες ταχυτες και αν μαθει καποιος να φρεναρει ετσι ακομα και οταν καποιος πεταχτει μπροστα τοτε θα εχει καλυτερα αποτελεσματα απο το φρεναρισμα πανικου.Τωρα οσον αφορα τη δοκιμη της δευτερας που θα κανω εχω σκεφτει και καποια αλλα πραγματα να δοκιμασω τα οποια θα σας τα αφου τα εφαρμοσω πρωτα και εχουν αποτελεσμα.

Παντως το νουμερο 39 μετρα εγινε με φρεναρισμα πανικου τερμα το φρενο μεχρι να σταματησει τελεως τα μετρα που εκανα με ενα διαφορετικο τροπο φρεναρισματος δεν σας τα λεω ακομα θελω να το σιγουρεψω πρωτα (για να μην λεω μαλακιες που δεν ισχυουν) και παραλληλα να δοκιμασω και κατι αλλο που εχω στο μυαλο μου.

Ολα να απαντηθουν τη δευτερα.....

Post by **gyubrush** » Thu May 18, 2006 7:46 pm

Αυτο που λες οτι δηλαδη αφηνεις στα 50 και ξαναπατας και εχεις καλυτερο φρεναρισμα το δεχομαι οτι μπορει να ισχυει καθαρα επειδη εχεις αλλαξει φρενα και το Abs γινεται πιο ευαισθητο.Σε εργοστασιακη μορφη ομως δεν υπαρχει περιπτωση κατι τετοιο να σου εξασφαλισει καλυτερη αποσταση ακινητοποιησης.

Post by **vdsracing** » Thu May 18, 2006 9:08 pm

Στις δοκιμές που κάνετε στα 100χλμ πατάτε φρένο με ταχύτητα μέσα ή με νεκρά?Γιατί αν είναι με ταχύτητα τότε θα παίζει ρόλο και η κλιμάκωση των σχέσων ενω με νεκρά θα μετράμε αποκλειστικά τα φρένα(και τα λάστιχα).

Λύστε μου αυτή την απορία για να κάνω και εγω ενα τέστ να συγκρίνουμε.Εχω mk2 8v 875kgr με φρένα GT.

Post by **iceman_n** » Thu May 18, 2006 9:13 pm

Εγω με ταχυτητα το εκανα και μαλιστα ενας απο τους τροπους που εχω σκεφτει να δοκιμασω εχει σχεση με αυτο.Τωρα θα δειξει......

Post by **skinboy** » Fri May 19, 2006 12:15 am

sta 100 (kai vasika sta 120km) alla estw sta 100.....

sta8eropoieis , k me patimeno sumplekti (kai deutera koumpomeni mesa gia asfaleia alla xwris na afiseis sumplekti PROSOXI) patas frena k metras....

me taxutita mesa kovei poio polu k den einai swsti h metrisi.
Prepei na ginei me NEKRA

Post by **iceman_n** » Fri May 19, 2006 12:39 am

εγω με συμπλεκτη πατημενο το εκανα και σκεφτομα να χρησιμοποιησω της ταχυτητες για να επιβραδυνο ακομα πιο γρηγορα μονο που εκει δεν αξιολογεις τα φρενα αλλα αν ο σκοπος μας ειναι να φρεναρουμε οσο το δυνατον πιο γρηγορα τοτε....

Post by **skinboy** » Fri May 19, 2006 8:36 am

swstos...

test frenon kaneis !!

Post by **Ευάγγελος** » Fri May 19, 2006 11:59 am

Χαίρομαι πάντως που το topic αυτό έχει γίνει αρκετα δημοφιλές, ενώ σχεδον πάντα τα περισσότερα άμεσα replies τα έχουν τα topic βελτίωσεις επιδόσεων!Ας μήν ξεχνάμε βέβαια ότι η ασφάλεια (και δη η ενεργητική) είναι αυτή που μετράει ποιο πολύ από τις επιδοσεις, αλλά και ότι έχοντας βελτιώσει σωστά το setup πέδησης του αυτοκινήτου μπορούμαι σε μια διαδρομή να επιτύχουμαι καλύτερους χρόνους αφου θα μπορούμαι να φρενάρουμαι ποιο αργά και να διατηρούμαι υψηλότερες ταχύτητες εισόδου και εξόδου στη στροφή!!!

Website · Post by **joykiller** » Fri May 19, 2006 12:26 pm

βασικα ειναι αυτο που ειπε παραπανω οτι τεσταρει τα φρενα και οχι χρονο ακινητοποιησης γενικα γιατι αμα φρεναρε και με τον κινητηρα μαζι τοτε θα επεφταν τα μετρα...παντως καλα παμε..

Post by **iceman_n** » Fri May 19, 2006 12:36 pm

Για να ειναι τελειως ακριβεις η μετρηση θα πρεπει να κανεις ακριβως οτι και στο δρομο.Τι εννοω,οταν πας πορεια εχεις εκεινη τη στιγμη πχ. τεταρτη στο κιβωτιο και πεταγεται απο ενα στενο ο γνωστος βλαχος τι κανεις? πατας συπλεκτη και τα φρενα ετσι ειναι ο πιο σωστος τροπος για να μετρησεις.

Τωρα ο τροπος που θα πατησεις φρενο αν θα ειναι κατευθειαν με τη μια η πατας αφηνεις και ξαναπατας αυτο παιζει καθε φορα απο την ψυχραιμια του οδηγου σιγουρα ομως το δευτερο ειναι πιο αποτελεσματικο το θεμα ειναι αν θα μπορεσεις να το κανεις εκεινη τη στιγμη γιατι αλλο μετρηση αλλο να σου πεταχτει ενας απο μπροστα.

Website · Post by **joykiller** » Fri May 19, 2006 12:46 pm

ρε νταξει σε εκεινα τα δευτερολεπτα αγωνιας θελει πολυ πειρα και ψυχραιμια για να παιξεις σωστα με τα φρενα...συνηθως τσαρουχωνεις και ο θεος βοηθος...

Post by **iceman_n** » Fri May 19, 2006 1:25 pm

καλα σ'αυτο εχεις δικιο ομως αν το εχεις δοκιμασει καμια 15αρια φορες μονος σου οπως κανω εγω τωρα με τις δοκιμες μπορει και εκεινη την κακαη στιγμη το να μου βγει και να το κανω και σάυτο θα παιξει καταλυτικο ρολο το οτι το εχω δοκιμασει και ξερω τι πρεπει να κανω γιατι αλλιως ειναι τα προσπαθησεις να το κανεις για πρωτη φορα και αλλιως οταν το εχεις κανει καμια 15αρια φορες

Post by **skinboy** » Fri May 19, 2006 2:00 pm

metra k me tous 2 tropous...
sto dromo safos 8a frenareis k me to moter...
kai safos ta metra pou 8a deis sto test frenon (me nekra) 8a einai ligotera...

episis ennoeite oti to na veltioneis ta frena sou k tis anartisis sou einai polu kalo k prepei na einai dimofiles to Topic

mporeis na kini8eis me tin uparxousa dunami tou oximatos sou polu poio svelta k me asfaleia (panw apo ola)

Post by **vdsracing** » Fri May 19, 2006 3:19 pm

Ευάγγελος wrote:Χαίρομαι πάντως που το topic αυτό έχει γίνει αρκετα δημοφιλές, ενώ σχεδον πάντα τα περισσότερα άμεσα replies τα έχουν τα topic βελτίωσεις επιδόσεων!Ας μήν ξεχνάμε βέβαια ότι η ασφάλεια (και δη η ενεργητική) είναι αυτή που μετράει ποιο πολύ από τις επιδοσεις, αλλά και ότι έχοντας βελτιώσει σωστά το setup πέδησης του αυτοκινήτου μπορούμαι σε μια διαδρομή να επιτύχουμαι καλύτερους χρόνους αφου θα μπορούμαι να φρενάρουμαι ποιο αργά και να διατηρούμαι υψηλότερες ταχύτητες εισόδου και εξόδου στη στροφή!!!

Εγω πάντως σαν δοκιμή εχω μια διαδρομή 45 χλμ όπου αρχικά εχει ανοιχτές γλυστερές στροφές, μετα κλειστές ανηφορικές και μετά κλειστες κατηφορικές.Κάθε φορά λοιπόν μετράω το χρόνο μου και μετά την αναβάθμιση που έκανα στα φρένα ο χρόνος μειώθηκε κατα 15%!!!!
Εκεί που πρίν έφτανα σε σημείο να βγάζουν καπνούς τα φρένα και να φρενάρω κατεβάζοντας δευτέρα στον κοφτη, τώρα εχω μόνιμα φρένα και σφως περισσότερη ασφάλεια.

Πρώτα στήνουμε ενα αμάξι και μετά το δυναμώνουμε.Νόμος!!(δικός μου)

Αναμένετε τα δικά μου νούμερα των μετρήσεων..

Post by **iceman_n** » Mon May 22, 2006 2:14 pm

δυστιχος δεν προλαβα να παω για τεστ φρενων τωρα θα δουμε ποτε ξανα θα σας ενημερωσω παντως