Puntoclub

kostas013

ko-stas

με γειες και η εξατμιση
αν και θα προτιμουσα λιγο θορυβο....

καμια φωτο mr να δουμε και μεις..

Aυριο Πανούλη,γιατι οταν τη βάζαμε δεν ειχα και πολυ ορεξη...

ναι σε ειδα στην καφετερια μετα ποσο δεν ειχες ορεξη.....
χαχαχαχ

Tς τς τς.....Ουδεν σχολιον...

Χαμηλωσε το αμαξι αλλον 1 ποντο...ΑΛΛΑ ΟΜΟΙΟΜΟΡΦΑ μπροστα-πισω....Συνολο δηλαδη ειμαι στους -3 απο μαμά...Το θέμα ειναι να ανεβασω photos για να καταλάβετε το ομοιομορφο χαμήλωμα πως εχει,πώς καθεται το αμάξι σε σχέση με τα λεγόμενα ελατήρια χαμηλώματος που μόνο ομοιόμορφα δεν χαμηλώνουν το αμάξι....Βγάλαμε ξανά γραφήματα της ανάρτησης σαν συμπεριφορά οπου και πάλι βγήκε σχεδόν ευθεία γραμμή παράλληλη του άξονα των Hz(συχνότητα ταλάντωσης)...

Το άλλο ειναι το εξής....Σε μια βόλτα-έλεγχο του αμαξιού με την εξατμιση για τυχόν διόρθωση στο πρόγραμμα με τον Φώτη ειδαμε οτι οι αλλαγές ειναι ανεπαίσθητες εως μηδαμηνές στο πρόγραμμα του αμαξιού...Ουσιαστικά με εξάτμιση απο σπυράλ και πίσω δεν χρειάζεται αλλαγή στο πρόγραμμα....

GRIGIO wrote:Χαμηλωσε το αμαξι αλλον 1 ποντο...ΑΛΛΑ ΟΜΟΙΟΜΟΡΦΑ μπροστα-πισω....Συνολο δηλαδη ειμαι στους -3 απο μαμά...Το θέμα ειναι να ανεβασω photos για να καταλάβετε το ομοιομορφο χαμήλωμα πως εχει,πώς καθεται το αμάξι σε σχέση με τα λεγόμενα ελατήρια χαμηλώματος που μόνο ομοιόμορφα δεν χαμηλώνουν το αμάξι....Βγάλαμε ξανά γραφήματα της ανάρτησης σαν συμπεριφορά οπου και πάλι βγήκε σχεδόν ευθεία γραμμή παράλληλη του άξονα των Hz(συχνότητα ταλάντωσης)...

Δηλαδη Αντωνη, παντα αδειος πηγαινεις?
Γιατι σε περιπτωση πχ τριων ανθρωπων μεσα και μ΄ενα σακβουαγιαζ πισω, θα πηγαινεις σουζαριστος.....

GRIGIO wrote:Το άλλο ειναι το εξής....Σε μια βόλτα-έλεγχο του αμαξιού με την εξατμιση για τυχόν διόρθωση στο πρόγραμμα με τον Φώτη ειδαμε οτι οι αλλαγές ειναι ανεπαίσθητες εως μηδαμηνές στο πρόγραμμα του αμαξιού...Ουσιαστικά με εξάτμιση απο σπυράλ και πίσω δεν χρειάζεται αλλαγή στο πρόγραμμα....

Οποτε επι του πρακτικου, πεταμενα λεφτα η εξατμιση, μιας και δε κερδιζεις κατι.
Ο λογος αυτης της αλλαγης λοιπον?

το χαμηλωσε γιατι αυριο ειναι το supel lap και τρεχει.....

Orange wrote:

GRIGIO wrote:Χαμηλωσε το αμαξι αλλον 1 ποντο...ΑΛΛΑ ΟΜΟΙΟΜΟΡΦΑ μπροστα-πισω....Συνολο δηλαδη ειμαι στους -3 απο μαμά...Το θέμα ειναι να ανεβασω photos για να καταλάβετε το ομοιομορφο χαμήλωμα πως εχει,πώς καθεται το αμάξι σε σχέση με τα λεγόμενα ελατήρια χαμηλώματος που μόνο ομοιόμορφα δεν χαμηλώνουν το αμάξι....Βγάλαμε ξανά γραφήματα της ανάρτησης σαν συμπεριφορά οπου και πάλι βγήκε σχεδόν ευθεία γραμμή παράλληλη του άξονα των Hz(συχνότητα ταλάντωσης)...

Δηλαδη Αντωνη, παντα αδειος πηγαινεις?
Γιατι σε περιπτωση πχ τριων ανθρωπων μεσα και μ΄ενα σακβουαγιαζ πισω, θα πηγαινεις σουζαριστος.....

GRIGIO wrote:Το άλλο ειναι το εξής....Σε μια βόλτα-έλεγχο του αμαξιού με την εξατμιση για τυχόν διόρθωση στο πρόγραμμα με τον Φώτη ειδαμε οτι οι αλλαγές ειναι ανεπαίσθητες εως μηδαμηνές στο πρόγραμμα του αμαξιού...Ουσιαστικά με εξάτμιση απο σπυράλ και πίσω δεν χρειάζεται αλλαγή στο πρόγραμμα....

Οποτε επι του πρακτικου, πεταμενα λεφτα η εξατμιση, μιας και δε κερδιζεις κατι.
Ο λογος αυτης της αλλαγης λοιπον?

Η εξάτμιση εχει τρομερό νόημα εφόσον αλλάζει και το χταπόδι....Τι εννοώ...
Ο καταλύτης ειναι ΠΑΝΩ στο χταπόδι (FAIL) και μας φιμώνει εν ολίγοις....Δεν μπορείς να ξεκινήσεις να πεις 'Θα αλλάξω χταπόδι-καταλύτη και θα αφήσω το σπυράλ και πισω μαμά 42mm διάμετρο(όσο εχω εγώ μαμά δηλαδή)....ΕΙναι άκυρο...Οπότε αρχικά αλλάζεις σπυράλ και πίσω και όποτε βρεις φράγκα-χρόνο αλλάζεις και το χταπόδι....

Για την ανάρτηση...ΟΧΙ Δημήτρη,ομοίομορφο χαμήλωμα με το σαλόνι μεσα...Πίσω το αδειάζω,σώβρακο,μπροστά όμως οχι οταν τρέχω....Στο αμάξι μ καταρχην πίσω δεν κάθεται πλέον κανείς γιατι προκαλεί σοβαρό πρόβλημα στον κώλο και τη μέση και το κεφάλι αυτουνο΄'υ που θα κάτσει...ΠΟΛΥ κοπάνημα πλέον...

Αν Αντωνη ξερεις τι θα κανεις μετα, παω πασο.
Αλλα σε περιπτωση που φτιαξεις αλλιως το μοτερ και ματσαρεις και πολλαπλη αλλη, δε θα παιζει και ολοκληρη η υπολοιπη εξατμιση το ρολο της?

Με το χαμηλωμα, κερδισες κατι?
Τι αισθηση ειχες χθες πχ στην πιστα, πριν και μετα?

Με το χαμήλωμα ηδη πεφτει προβληματισμός....Το αμαξι εγινε πιο απόλυτο,πολύ πιο σκληρό(φαντάσου με 1cm πιο κατω) και εν ολίγοις σαν καρτ..... ΑΛΛΑ,μειώθηκε η διαδρομή που δουλεύει το αμορτισέρ και σε συνδιασμό με την παγωμένη πίστα μπορώ να πώ οτι ναι μεν κερδιζα σε πολύ κλειστά κομμάτια αλλά στα ανοιχτα εφευγα και με τα 4....Αλλά πιστεύω πιο πολύ θέμα ελαστικού ήταν...Αλλα γενικά νιώθω το αμάξι πιο ακαμπτο αλλα και πιο ιδιότροπο,πιο απόλυτο

Αυριο θα πέσει τηλ στη Jamsport να μιλήσω λίγο με τον Μιχάλη να δώ τι γίνεται...

Mπήκε και δοκιμάζεται το Short Shift της B&M και λογικά πάμε για άλλο σασμάν...Αντε να κατεβασουμε κανα δευτερολεπτο........

Γιαααααααααααα δωσε μερικες πληροφοριες για το Short Shift.............
και αν εχεις και καμεια φωτο ακομα καλυτερα.

Εχεις δικιο...Απλά με αυτο το ματζαφλάρι ευχαριστιέσαι κατεβασμα φιλε,πολύ σαφές κούμπωμα ταχύτητας και κοντυτερη διαδρομή...Το πρόβλημα ειναι οτι ειναι μανίκι το να μπει καθότι πρέπει να βγεί ολος ο λεβιές έξω,μαζί με τη βάση του,ήτοι: Ξεβίδωμα η μοναδική βίδα του λεβιέ μεσα στην καμπίνα,ξεβίδωμα η εξάτμιση,ξεβίδωμα η ασπίδα,βγάλσιμο κατω οοοολο το πλαστικο π εδράζει το λεβιέ και μετά βάζεις το πλαστικό σε εναν πάγκο και κάνεις δουλειά σου...

20 λεπτα δουλεια με το ζορι ειναι το βαλε βγαλε ολου το επιλογεα (σε συνθηκες συνεργειου παντα).Στο λεω γιατι εχω αλλαξει κανα 5-6 κομματια κομπλε.Τωρα το τι και πως μετα δεν το ξερω.Με ενδιαφερει ομως αρκετα κατι τετοιο οποτε αν εχεις τιμη,διαθεσιμοτητα,φωτο κλπ.........καντα ενα πμ.