Puntoclub

Αν δεν κάνω λάθος παλιότερα στη φιατ έλεγαν 3 χρόνια ή 60k χμ για ιμαντες...

arpas wrote:Αν δεν κάνω λάθος παλιότερα στη φιατ έλεγαν 3 χρόνια ή 60k χμ για ιμαντες...

Μετα το καναν 120000χλμ ή 5 χρονια και καθε 3 χρονια για δυσκολες συνθηκες.
Λογικα αλλαξαν τυπο εντατηρων.

Και εγω σημερα ξελωσα 2 υπεροχα κεφαλαρια μιας και απο τους ιμαντες χρονισμου ελλειπαν καμεια 50αρια δοντια.Με ΜΟΛΙΣ 100.000 χλμ σε 3 χρονια.

Θυμηθητε μονο οτι ενα ρουλεμαν τεντοτηρα ή "τρελλο" δεν σκορπαει απο την μια στιγμη στην αλλη.Κανει θορυβο αρκετο καιρο πριν.Αντιθετα ο ιμαντας................μια και καλη.

για το αντιψυκτικο τι βαζουμε στον 1.4 16v αντι για το παραφλου να βαλω valeo κοκκινο το οποιο ειναι δυαλυμενο μονο του?γενικα οτι αντιψυκτικο αρκει να ειναι κοκκινο?

Δεν παιζει ρολο το χρωμα στο παραφλου.Απο εκει και περα αν εχεις βρει ηδη αραιωμενο σε αναλογια 50%-50% απλως θα χρειαστεις 4.5 λιτρα για αυτον τον κινητηρα.

panos2 wrote:για το αντιψυκτικο τι βαζουμε στον 1.4 16v αντι για το παραφλου να βαλω valeo κοκκινο το οποιο ειναι δυαλυμενο μονο του?γενικα οτι αντιψυκτικο αρκει να ειναι κοκκινο?

H Φιατ προτεινει αντιψυκτικο κοκκινου χρωματος με οργανικη συνθεση και αιθυλικες γλυκολες, βασει προδιαγραφων CUNA NC956-16 & ASTM D 3306.
Eαν βρεις κατι αλλο που να καλυπτει τις προδιαγραφες (εστω και αλλου χρωματος) δεν παιζει προβλημα.

... και σχετικα με το χρωμα του αντιψυκτικου:

http://www.filtercouncil.org/techdata/tsbs/05-2.pdf
http://www.popularmechanics.com/cars/ho ... ts/1272436
http://www.gomog.com/allmorgan/coolantcolors.html

Το αμαξι ,τουλαχιστον το δικο μου και μερικα αλλα mk2b που γνωριζω,βγηκαν απο την γραμμη παραγωγης με μπλε παραφλου στο ψυγειο τους.Ακομα και μετα απο 4 χρονια τουλαχιστον το χρωμα τους δεν εδειχνε αλλοιωμενο.
Οντως το βιβλιο αναφερει κοκκινο.Δυστυχως ακομα και με αναλογια απο την αρχη λιγοτερη του 50-50 με το κοκκινο της Selenia(paraflu up) ειχα διαρροη απο τις τσιμουχες των σωληνων και πλεον και απο το ψυγειο.

P.A.D.R.C wrote:Δυστυχως ακομα και με αναλογια απο την αρχη λιγοτερη του 50-50 με το κοκκινο της Selenia(paraflu up) ειχα διαρροη απο τις τσιμουχες των σωληνων και πλεον και απο το ψυγειο.

Δεν εχει να κανει με την αναλογια, αλλα με την αντιδραση των συστατικων του παραφλου με τα μεταλλα του συστηματος ψυξης.
Η απλα...ετυχε.

Οπως εχω ξαναγραψει και παλιοτερα , ο αρχιμηχανικος (στου οποιου το προσωπο εχω εμπιστοσυνη) τα κοκκινο "νεο" παραφλου της Selenia ητο υπαιτιο (και κατηγορουμενο) διαρροων.Για αυτο και εμπαινε σε μικροτερη αναλογια.

παιδια θελω να ρωτησω το σετ ιμαντα χρονισμου για mk2b 1.4 2ιμαντες 1 ρουλεμαν 95ευρω ειναι καλη τιμη γνησιο παντα?αντλια νερου γνησια 70 ευρω?ιματασιον 48 ευρω?αξιζει να βαλω ιμιτασιον αντλια νερου?βρηκα ιμαντα σετ της sfk 67 ευρω να προτιμησω απο γνησιο?αντλια νερου sfk 65 ευρω μεταλλικη φτερωτη ειναι καλυτερη απο γνησια?

σε μκ2 εβαλα την αντλια του gp 40ε...
αγορα μονο
η τοποθετηση χωρια

panos2 wrote:παιδια θελω να ρωτησω το σετ ιμαντα χρονισμου για mk2b 1.4 2ιμαντες 1 ρουλεμαν 95ευρω ειναι καλη τιμη γνησιο παντα?αντλια νερου γνησια 70 ευρω?ιματασιον 48 ευρω?αξιζει να βαλω ιμιτασιον αντλια νερου?βρηκα ιμαντα σετ της sfk 67 ευρω να προτιμησω απο γνησιο?αντλια νερου sfk 65 ευρω μεταλλικη φτερωτη ειναι καλυτερη απο γνησια?

μια χαρα ειναι τα 95 δεν σε εκλεψε,αντλια 70 ευρω οκ,μην παιζεις για 22 ευρω.......60 την ειχα παρει πριν κατι χρονια,αλλαγη προληπτικα στα 60000χλμ,τωρα 170000χλμ με την ιδια............αν ειναι καλυτερη η σιδερενια δεν γνωριζω,ισως καποιος που εβαλε να μας πει.............τα σετ τα υπολοιπα στα σκουπιδια,δεν ξερουμε τι γινεται,μην ρισκαρουμε για 20-30 ευρω και βρεθουμε με κανα ιμαντα κομμενο ....αν ηταν για φιλτρα αερος λαδιου-καμπινας μπουζι βαλε απο εξω οκ........αλλα ιμαντες-τακακια, εγω μονο γνησια φιλε

kostas013 wrote:σε μκ2 εβαλα την αντλια του gp 40ε...
αγορα μονο
η τοποθετηση χωρια

40 ευρω γνησια? ...................και κουμπωνει κανονικα?

Εγω παντως δεν θα ειχα προβλημα να τοποθετησω SKF .