Puntoclub

Τιμη FIAT ξεχαστε την γιατι ειναι κατι τελειως ακυρο και ουτοπικο.Μιλαμε απο μαντρα.Η τοποθετηση ,δεν ξερω τι χρεωνουν σε εσας εκει περα,αλλα ειδικα αν δεν χρειαζεται να μπλεξει ο ηλεκτρολογος ειναι φθηνη σχετικα.Και για να μην μακρυγορω το sporting εχει ηδη 2 χρονια που κυκλοφορει(κανω λαθος?) .Εχουν πουληθει αρκετα 1.4 οποτε δεν τοσο δυσκολο να βρεθει στα ανταλλακτικα κινητηρας σε προσιτη τιμη.Καντε μια βολτα και ρωτηστε..Εδω του μκ2Β το 1.4 το σκοτωνουν κατω απο 1000..

P.A.D.R.C wrote:Τιμη FIAT ξεχαστε την γιατι ειναι κατι τελειως ακυρο και ουτοπικο.Μιλαμε απο μαντρα.Η τοποθετηση ,δεν ξερω τι χρεωνουν σε εσας εκει περα,αλλα ειδικα αν δεν χρειαζεται να μπλεξει ο ηλεκτρολογος ειναι φθηνη σχετικα.Και για να μην μακρυγορω το sporting εχει ηδη 2 χρονια που κυκλοφορει(κανω λαθος?) .Εχουν πουληθει αρκετα 1.4 οποτε δεν τοσο δυσκολο να βρεθει στα ανταλλακτικα κινητηρας σε προσιτη τιμη.Καντε μια βολτα και ρωτηστε..Εδω του μκ2Β το 1.4 το σκοτωνουν κατω απο 1000..

Λίγα μου ακούγονται τα λεφτά. Το GP 1.4 95ps κυκλοφόρησε Απρίλιο/Μαιο 2006.
Οσο για μάντρες το θέμα είναι ότι δεν ξέρεις τι θα πάρεις και για τον ηλεκτρολόγο, εσύ τι νομίζεις, δεν θα χρειαστεί; Εγώ πάντως εκτιμώ ένα ποσό των 3000 στο νερό με την τοποθέτηση.

darkx με Rotrex τιποτα δεν αλλαζει στο μοτερ.Μονο επανπρογραματισμο περνει ο εγκεφαλος(τα εχουμε πει αλλωστε οι δυο μας αυτα)
Οποτε ερχομαστε στα λογια μου.
Τουρμπο η κομπρεσορα, με κοστος καπου στα 3000 τοποθετημενο και σεταρισμενο και με τα υπολοιπα 2000, φταχνει φρενα και αναρτησεις και παιρνει και ενα καλυτερο ζαντολαστιχο και ειναι κομπλε.
Αποδωση καπου στους 105~115hp.Γρηγορα (3~5 μερες δουλεια ειναι) ΚΑΙ αξιοπιστα, αφου μιλαμε για light καταστασεις υπερπληρωσης.-

Orange wrote:darkx με Rotrex τιποτα δεν αλλαζει στο μοτερ.Μονο επανπρογραματισμο περνει ο εγκεφαλος(τα εχουμε πει αλλωστε οι δυο μας αυτα)
Οποτε ερχομαστε στα λογια μου.
Τουρμπο η κομπρεσορα, με κοστος καπου στα 3000 τοποθετημενο και σεταρισμενο και με τα υπολοιπα 2000, φταχνει φρενα και αναρτησεις και παιρνει και ενα καλυτερο ζαντολαστιχο και ειναι κομπλε.
Αποδωση καπου στους 105~115hp.Γρηγορα (3~5 μερες δουλεια ειναι) ΚΑΙ αξιοπιστα, αφου μιλαμε για light καταστασεις υπερπληρωσης.-

A ναι , εχεις δίκαιο, το είχαμε πει, μπαίνει στο δυναμό. Επίσης δίνει 55 άλογα για το 1.4 95 τώρα κάνε υπολογισμούς για το πόσο δίνει στο 77αρι.

Προτείνω Rotrex που είναι και κιτάκι για GP να είσαι σίγουρος και παίρνει 2 μέρες και σου δίνει και ψυγειάκι λαδιού, έχει και εγγύηση για 3 χρόνια στο κιτάκι και επίσης πάνω από όλα δίνει και στα χαμηλά (που λόγω 77αρι έχεις σίγουρα πρόβλημα)

Aλλο ηλκτρολογος που θα μπλεξει με το παντρεμα πλεξουδων κτλ και αλλο ηλεκτρολογος που θα σου τοποθετησει απλως τις νεες πλεξουδες.Αν βρω χρονο θα ρωτησω σε εναν που εχει ανταλλακτικα εδω που ειμαι εγω και θα σας πω τιμη.Βεβαια υπαρχει ενα κακο σε ολη την φαση του 1.4 8V .Θελει αναρτηση αφου εχει πολυ μαλακο setup,οπως και φρενα αφου εχει ταμπουρα(!) πισω..

Απο την αλλη το turbo,οπως και να το κανεις ειναι turbo..Ομως ,δυστυχως εχει και την μεγαλυτερη ευαισθησια.Ετσι απο την μια ναι μεν κορεζεις την αναγκη που νιωθεις οτι εχεις ασχοληθει με το αυτοκινητο σου, το ξερεις,το αγαπς και συμβιβαζεσαι με του κουσοουρια του πονωντας για αυτο,απο την αλλη αν το δεις ψυχρα και λογικα δεν αξιζει.Και πανω σε αυτο ,αν διαβαζει το τοπικ ο maxristos ας μας πει και αυτος την γνωμη του που τα εχει περασει με το δικο του nitro-turbo 1.2 8v το οποιο και τελικα πουλησε για να παρει GT..Βεβαια στο δικο του αμαξι αυτοσκοπος ηταν τα αλογα και οχι μια πιεση της ταξης του 0.4 οπως μιλαμε για τον φιλο μας.

P.A.D.R.C wrote:Απο την αλλη ποιος ειναι αυτος που εχει κυλινδροκεφαλη να πουλησει ?και μετα θελει και προγραμμα (το ιδιο ισχυει και για το turbo εστω και αν προκειται για παραλληλο).

Tην παραγγέλνει.Ή κάνει το άλλο:πουλάει το μοτέρ του ώστε να βγάλει ό,τι μπορεί απ'την όλη διαδικασία και
α)είτε βάζει μοτέρ Grande 95άρι(το προτιμότερο)
β)μοτέρ mk2b Sporting.

Orange wrote:TOLAROS για να το κλεινουμε το θεμα, ειναι πολυ ποιο απλο να βαλει τουρμπο στον 1,4 77hp, παρα να βρει μηχανη T-jet 120hp.Ειναι πολυ καινουργιο και καπως δυσκολο εως ακατορθωτο νε βρεθει σαν μεταχειρισμενο.Ομοιος και για τον 95hp.20hp σε 1,4 μοτερ με χρηση τουρμπο δεν ειναι δυσκολο.Και οπως γραφω, το στηνει κιολας το αυτοκινητο με αυτα τα λεφτα.

Ναι Δημήτρη,σαν τοποθέτηση είναι,αλλά το θέμα είναι ποιός βελτιωτής έχει ασχοληθεί μ'αυτό το μοτέρ+turbo.Δηλ.θα κάνει ο μάστορας σεμινάρια στο μοτερ του παιδιού;Ποτέ τέτιοα πειράματα δεν έπιασαν με τη μία,κάθε 3 και 1 συνεργείο και συνολικό κόστος άστα.Η δε εγγύηση περίπατο...Σκέψου λύση:πουλάει το Grande 8500-9000,βάζει άλλα 5000=14000..Μα τόσα έχει το Sporting.Δε μας κάνει το Sporting;υπάρχει η έκδοση Racing,dynamic που είναι φτηνότερες,όλες με 95 άλογα...


_____________________________________
edit by Orange:Συγνωμμη TOLAROS, δε σε καταλαβα οτι μιλαγες να το δωσει και να παρει καινουργιο.Καταλαβα οτι του λεγατε να αλλαξει κινητηρα, βαζοντας τον 1,4 95hp.

ξερεις ποσο εχει μια κυλινδροκεφαλη ανακατασκευης με εκκεντροφορους κοκορακια κτλ?πολλα..για οποιον ενδιαφερεται 2.419,89 η τιμη κομπλε ολων των παρελκομενων της κεφαλης απο την FIAT..

Το μκ2Β ειναι καλη λυση(πουλονταν 600 ευρω μοτερ εδω μεσα να φανταστειτε) αρκει να μπαινει σωστα -δεν ξερω τι παιζει με τα οργανα ελεγχου και το σασμαν..

οι μετατροπεςπου αναφερετε ουτε για πλακα δεν εχουν τοσο λιγο..μονο για τοποθετηση ξερετε τι θα του ζητησουν???τροπετο απο grande ναι χιλιαδες στην αγορα..πλακα κανετε ρε παιδια που να βρεθει??καλα απο T-Jet δεν το συζητω ουτε καν!
δεν ειπε οτι θα δωσει 5000 ευρω ειπε μεχρι 5000 και οτι θελει λιγη δυναμη παραπανω..
δεν νομιζω οτι τιθεται θεμα συγκρισης με το να ριξεις 5000 ευρω στο υπαρχον αυτοκινητο και με το να το δωσει και να παρει ενα T-JET..

600 -700 ευρω παιρνεις μοτερ ΟΧΙ τροπετο...πολλα ειναι οχι λιγα..

Φιλε μου εγω δεν μπορω να πω κατι απο τεχνικης αποψεως γιατι ειμαι σχετικα απειρος ακομα.Μπορω να σου πω ομως να μην ξενερωνεις για GPουντακι σου!εγω αγορασα πριν δυο μηνες καινουργιο το 95αρη και να πω την αληθεια μου δεν με εχει ικανοποιησει πολυ ομως ειναι πολυ ομορφο αυτοκινητο με πολυ καλη οδηγικη συμπεριφορα του λειπει λιγο ομως η ταχυτητα.κανε του οτι βελτιωση μπορει να γινει (και φυσικα την αντεχει η οικονομικη σου κατασταση) και ολα κομπλε!

P.A.D.R.C wrote:ξερεις ποσο εχει μια κυλινδροκεφαλη ανακατασκευης με εκκεντροφορους κοκορακια κτλ?πολλα..για οποιον ενδιαφερεται 2.419,89 η τιμη κομπλε ολων των παρελκομενων της κεφαλης απο την FIAT..

Οπότε 2419 και μένει πρόγραμμα.Μαζί με εργατικά άντε να πάει 3000,άρα του περισσεύουν 2000 και έχει 95 άλογα αξιόπιστα.Καλή λύση δεν είναι;Δηλ.αν αρχίζει τουρμπίσματα,σκαλίσματα κτλ πόσο λέτε να του πάει;

P.A.D.R.C wrote:Το μκ2Β ειναι καλη λυση(πουλονταν 600 ευρω μοτερ εδω μεσα να φανταστειτε) αρκει να μπαινει σωστα -δεν ξερω τι παιζει με τα οργανα ελεγχου και το σασμαν..

Πιθανόν να γίνεται,τότε όμως το αμάξι θα χάσει πολύ απ'την αξία του,θα χει παλιό μοτέρ όπως και να το κάνουμε...

Ναι και εχει εναν "ανοιγμενο" κινητηρα..ο οποιος φαινεται οτι προηλθε απο 1.4 8v αφου τα νουμερα ειναι στο μπλοκ.Αυτο ειναι η χειροτερη και ακριβοτερη λυση κατ'εμε.

Απ'το να'χει μοτέρ προηγούμενης γενιάς...

Mα εγω δεν προτεινα κατι τετοιο,απλως εξεφρασα την αποψη μου πανω σε μια τετοια προταση ..οσο για το προηγουμενης γενιας ειναι euro4 και τα δυο οποτε..

Diabasa tis apopseis sas kai kapoies apo aytes opos to turbo kai to rotrex mou akougontai sostes giati outos i allos pros ta ekei odeyo. opos eipe kai o filos mou o polatov eipa mexri 5 xiliarika oxi oti nte kai kala prepei na ftaso ayto to poso. kai edo sas rotao ti einai kata tin gnomi sas pio asfales apo apopsi antoxis. to light turbo i to rotrex? giati den eimai apo ta paidakia pou kathontai fronima tou dino kai katalabainei. kai opos eipate syxenomai to kathe 3 kai ligo mesa. oso gia anartiseis frena kai ta loipa ennoeitai oti tha ftiaxtoun. kai mias kai to efere i koubenta. sta frena ti protinetai kai se ti times peripou paizoun ayta?

Edit P.A.D.R.C :Μην ξεχνιεσαι..Ελληνικα!!