Puntoclub

η μεγαλη καταστροφη κ κουραση της τουρμπινας ειναι να την ανοιγεις στην Αττικη οδο καθως μενει πολυ ωρα με πιεση κ υψηλες στροφες η φτερωτη......
Το καλυτερο για μια τουρμπινα ειναι πατηματα απο σταση.... τα ρεπριζ ζοριζουν αρκετα την τουρμπινα κ ποσο μαλλον τα ρεπριζ 5της που εχει μεγαλα φορτια.....]
Απο σταση δεν προκειται να δουλεψει με τιποτα πανω απο 1bar εκτος αν οι αλλαγες γινονται στιςν 4000στρ αλλα ολοι αλλαζουν στις 6000 παρα.....
Βεβαια απο σταση εχεις καταπονηση σε ημιαξονια, βασεις κτλ.... Αλλα δεν γινεται να τα εχεις ολα δικα σ.....
Το 80.000χλμ που αναφερω ειναι παραδειγμα μην το δενεις κομπο.... μπορει στα 150.000χλμ να μην εχει κανενα προβλημα, λεμε τωρα.....

πολυ ωραια ολα αυτα που λεμε αλλα επειδη γινεται πολυ τεχνικο μηπως να ανοιχτει ενα αντιστοιχο topic??

dimitrispapalel wrote:Ακομα καποιες πληροφοριες οτι μαζι με το παραλληλο εγκεφαλακι εχει και ρυθμιστη πιεσης καυσιμου και το κοστος σε μαγαζι στην ελλαδα ειναι 700 ευρο...!!

Δυναμομετρηση για οσους ξερουν να την διαβαζουν....Εγω δεν ξερω οποτε εαν ξερει κανεις ας μας πει..!!
http://www.bonalume.com/zoom_en.asp?nom ... -jet%201.4

Παιδιά δεν νομίζω να είναι καρα-μαμά το t-jet. Σε παρόμοιο δυναμόμετρο (αν κρίνω από την εκτύπωση), είχα 10-15PS λιγότερα σε όλο το φάσμα των στροφών. Επίσης αντί του πλατώ που έχει στην ροπή 215-219Nm από τις 2200-4200rpm, εγώ ξεκινούσα από 185Nm και ανέβαινα ως 205Nm (στις 3600rpm) και ξαναέπεφτα στα 185Nm. Φυσικά η δικία μου δυναμομέτρηση έγινε με 27oC, αλλά δεν νομίζω να προκαλεί τόσο μεγάλη διαφορά η θερμοκρασία, ειδικά στην μορφή της καμπύλης της ροπής. Και το αυτοκίνητο είχε 30.000km. Τώρα βέβαια στο pdf λέει ότι έτσι ήταν πριν την βελτίωση. Τι να πώ. Μάλλον πρέπει να κάνω και μια δυναμομέτρηση με κρύο.

Thanpap τα 137 αλογα που λεει ειναι στροφαλο και γενικα καπου εκει βγαζουν τα T-jet στροφαλο απ'οτι λενε και τα παιδια εδω μεσα...!!Οποτε μηπως αυτα που σου εδειξε εσενα η δυναμομετρηση ειναι ροδα...??
Εdit:οι μετρησεις της bonalum εγιναν στους 17oC απ'οτι ειδα τωρα...!

Όχι. Η norm power του κινητήρα στο δικό μου είναι 130,5PS (5770rpm). Τα -7 άλογα (μέγιστα) είναι λογικά λόγω θερμοκρασίας. Εμένα με προβλημάτισε κυρίως η μορφή της καμπύλης της ροπής, που στο άλλο έχει ένα ωραίο οριζόντιο πλατώ.

HauntedPunto ακομα να την καψεις την ατιμη την βενζινη ..??Κανα νεο ρε παιδια οσον αφορα την εισαγωγη αερα..??
Lambro τι λεει το πανελ της BMC....??Τι παρατηρησες..??

το πανελ εδωσε περισσοτερο αγρια χροια στην turbina, συγκεκριμενα ακουγεται λιγο πιο εντονα το φυσημα της....για θεμα αποδοσης δεν μπορω να εκφερω ακομα πληρη αποψη γιατι το αμαξι μου εχει κατω απο 10.000 κμ και δεν εχει ανοιξει ακομα πληρως ο κινητηρας....

lambros wrote:το πανελ εδωσε περισσοτερο αγρια χροια στην turbina

Όντως είδες διαφορά ή πρωταπριλιάτικο;

οχι δεν ειναι πρωτοαπριλιατικο!!απλα μην φανταστειτε οτι ακουγεται και σαν σκαστρα.....βασικα στις αλλαγες 1ης και 2ας, εκει διαπιστωσα την βελτιωση στον ηχο....

H τουρμπινα ακουγεται παραπανω αυτο ειναι σιγουρο.Φιλε λαμπρο το αμαξι εχει ανοιξει πολυ πριν τις 10000.Το φιλτρο μπαινει για ψυχολογικους λογους δεν εχει καμια διαφορα στην αποδοση τωρα που εισαι μαμα ομως θα βοηθησει το αυτοκινητο να αναπνευσει καλυτερα αν και εφοσον βαλεις προγραμμα.

guys εχω νεοτερα....προχτες ημουν κηφισιας στο υψος του υγεια και με πιανει φαναρι....σταματαει διπλα μου ενα ασπρο gp-tjet ολοειδο με το δικο μου και ριχνοτας ενα βλεμμα στον οδηγο του,ανοιγουμε απο το φαναρι...το αποτελεσμα ηταν να μου ριξει καπου 3 αμαξια!!! σε μια αποσταση 200 μετρα οπου μας επιασε το επομενο φαναρι...τον ρωταω τι του εχει κανει και παει ετσι γαμι...ς!! μου λεει επι λεξη...g-tech φιλε, εγγυηση! παραλληλο εγκεφαλο, full εξατμιση του ιδιου οικου και ενα φιλτρο bmc , με ολα αυτα, μου ειπε οτι ειδε 162 αλογα στροφαλο και 28kg ροπη!! ακουω γνωμες..........

~ 700 ευρω κοστιζειι..Σε 150αρι (bravo) υποσχεται 184 αλογα και οντως παει πολυ καλα.. Βεβαια εχει λιγη δουλεια στην τοποθετηση !

ναι το ειδα και στο site της testacorse....σιγα σιγα παντως αρχιζω να πιστευω οτι αυτο που ειχε υποθει για max ιπποδυναμη 150 αλογα λογω turbinas αρχιζει να καταριπτεται.....το συζητουσα και με τους αγγλους στο fiat forum και ειχα ακουσει οτι ο συνδιασμος φπε δινει λιγο πανω απο 160 αλογα....

lambros wrote:...δινει λιγο πανω απο 160 αλογα....

Εκει ειναι και τα ορια αποδοσης της συγκεκριμενης τουρμπινας.
Ομως με λιγα λεφτα, εχεις αποδοση Abarth, να μην πω και καλυτερη και συναμα αξιοπιστα.
Και 'γω την βλεπω για αριστη λυση.

και μενα μου εμπνεει εμπιστοσυνη ο συγκεκριμενος βελτιωτικος οικος...ειναι ισως ο μοναδικος που εχει ασχοληθει τοσο πολυ με βελτιωση του 1.4 t-jet...παλιοτερα καποιο παιδι ειχε κανει και upload το τιμοκαταλογο με τα σταδια βελτιωσης απο τον εν λογω οικο.....

@ padrc : τι εννοεις οταν λες οτι εχει λιγο δουλεια στην τοποθετηση?? plug and play δεν ειναι ο εγκεφαλος??