Puntoclub

μην ξεχναμε και το mazda 3 mps,θεριζει

forza italia wrote:μην ξεχναμε και το mazda 3 mps,θεριζει

Σωστος!!

Forza italia σαν παροχή μπορείς να έχεις και περισσότερη από 3πλάσια με μία φιλτροχοάνη ή μανιτάρι, το θέμα είναι πως απλά δεν θα εκμεταλλευτεί την περίσσια ποσότητα το μοτέρ σου για διάφορους λόγους .
Και toledo (όπου toledo= αυτοκίνητο) με 12 συμπίεση φυσικά και παίζει ανάλογα με το μεράκι του ιδιοκτήτη .
Πριν λίγο ήμουν με τον punto1410 σε σπίτι φίλου με honda b16a 12.8 συμπίεση .
Το μόνο λάθος του Παναγιώτη είναι που έγραψε πως το αμάξι ήταν μαμά, δεν χρειάζεται να είστε απόλυτοι και να χαρακτηρίζετε γιατί σήμερα δεν ξέρω εγώ, αύριο δεν ξέρεις εσύ.

Για αυτό είναι τα φόρα .

Υ.Γ. Φιατ ΠΑΛΙΟ και αξιόπιστο ακόμα και σε στοκ μορφή χωρίς τις απαραίτητες διορθώσεις/μοντίφες σε σημεία του συνόλου είτε ηλεκτρολογικής είτε μηχανικής φύσης εγώ μέχρι στιγμής δεν έχω γνωρίσει . Τι να πω, ίσως να φταίει η αρμύρα και να υπάρχουν μόνο σε Β.Π.

Για το toledo είπα ότι δε θυμάμαι πιο ΑΚΡΙΒΩΣ μοντέλο είναι , αλλα έπαιζε 11+ .
Το OPC ΔΕΝ απευθύνεται στο ίδιο αγοραστικό κοινό μιας και τα 6-7000ευρώ δε νομίζω να τα έχουν και πολλόι από εσάς για να τα δώσουν.Εκτός αν προτιμήσατε το Fiat από το OPC για την "αξιοπιστία" του με τα φοβερά ηλεκτρικά , τα αθάνατα σασμάν και τη Super ποιότητα πλαστικών.Βλέπεις ο άλλος με τα 6-7000 ευρώ παραπάνω βάζει χάρτινα πιστόνια μέσα.

Επειδή μερικοί γίνεσται γελίοι και προσπαθήται να υπερασπιστείται τη τσέπη σας , έχω να πω το εξής.Το T-Jet δε φτιάχτηκε για κόντρες και για ανοίγματα , αλλά για αμάξι πόλης.Είτε το θέλετε είτε όχι ΕΤΣΙ ΕΙΝΑΙ.Το OPC φτιάχτηκε για τον ποιο ανήσυχο οδηγό που θέλει να κάνει και 2-3 πατηματάκια.
Τώρα αν αυτοί που σκάσανε λεφτά για abarth setup είναι 45-50-1000 δε με απασχολεί καθόλου , καθώς και δε με νοιάζει αν έχουν κάνει 300.000χλμ άσπαστα.Θα μπορούσαν να είχαν πάρει όμως γνήσιο abarth με τα λεφτά που του κόστισε η μετατροπή.

Εγώ πάντως έχω μια απορία , αφού οι Ιταλοί είναι τόσο τρελοί και αγωνιάριδες , γιατί δεν έχουν βγάλει ένα αμάξι με κυβικά και άλογα?Αν μπορείς ρε Forza Italia πες μου 2-3 αμάξια 2λιτρα Ιταλικά ( που να ναι της τσέπης σου και όχι concept κτλπ κτλπ ) τα οποία είναι 2λιτρα 265+ άλογα , ή έστω ένα αμάξι που πάει γρήγορα για τα κυβικά του.Μην αναφέρεις καμιά Brera γιατί θα ζητήσω να σε κάνουν ban απόλα τα Forum του κόσμου , καθώς και να σου πάρουν το δίπλωμα.

Καλα αυτο με το ''γιατι δεν πηρες Abarath εξ'αρχης'' κτλπ. εγω ρε συ Πανο δεν ειχα να διαθεσω 3-4 χιλιαρικα παραπανω για να παρω abarth, OPC η δεν ξερω και γω τι αλλο.
Τωρα που πηρα τ-jet και σιγα σιγα μαζευω λεφτακια και το φτιαχνω σιγα σιγα τι να κανω δλδ ?

Βεβαια απο την αλλη δεν ξερω γιατι ολοι ξεχνατε την ferrari των φτωχων Το Fiat Coupe δεν εχει 265+ αλογα αλλα πιστευω οτι ειναι οτι καλυτερο σε σχεση ταχυτητας-αποδοσης με 2.0L και 220PS poy εχει βγει ποτε Μην ξεχναμε και το γεγονος οτι για την εποχη του ηταν παρα πολυ καλο.

Εγω πιστευω οτι απλα η FIAT δεν την ενδιαφερει πλεον για πολλα κυβικα και τρελα αλογα οπως τα VAG. Εδω στις μερες μας ρε παιδια μιλαμε για το Downsizing και καταναλωση. Προτοπωρος στα 500αρακια. 900cc και 95 αλογατα οι Γερμανοι τα βλεπουν με τα κυαλια τι να λεμε τωρα.
Δειτε και την καινουρια διαφημισςη με το Punto Evo. Κινητηρας πετραιλεου 85 αλογα. Τεχνογνωσια την εχουν πιστευω αλλα αναφερονται σε αλλο αγοραστικο κοινο.

Και τελος περιμενετε να δουμε και σε λιγα χρονια το ALFA ROMEO 4C.

Wazie wrote:Καλα αυτο με το ''γιατι δεν πηρες Abarath εξ'αρχης'' κτλπ. εγω ρε συ Πανο δεν ειχα να διαθεσω 3-4 χιλιαρικα παραπανω για να παρω abarth, OPC η δεν ξερω και γω τι αλλο.
Τωρα που πηρα τ-jet και σιγα σιγα μαζευω λεφτακια και το φτιαχνω σιγα σιγα τι να κανω δλδ ?

Και πολύ καλά κάνεις , αλλά εγώ αναφέρομαι στο "ίδιο αγοραστικό κοινό".Αν είχες 20.000ευρώ ΓΙΑ ΑΜΑΞΙ θέλω να πιστεύω ότι θα έπαιρνες abarth εξαρχής και δε θα φτιαχνες το t-jet.Αυτό λέω παραπάνω , προσπαθόντας να δείξω ότι άλλο τα 15000ευρώ του t-jet και άλλο τα 20000 του OPC και του κάθε OPC.

Υπάρχουν άτομα που παίρνουν αμάξι με δόσεις((t-jet) ( σεβαστό )) και μετά πάνε και κάνουν μετατροπές ΠΑΛΙ ΜΕ ΔΟΣΕΙΣ ( ηλίθιο μιας και μπορούσαν να χρεωθούν εξαρχής το abarth).

Η Fiat μάλλον έχει καταλάβει ότι Ο,ΤΙ και να κάνει δε μπορεί να μπει στον ανταγωνισμό των Γερμανών.Γιαυτό στρέφεται στα μικρά αμάξια που οι άλλοι τα χουν "χεσμένα" μιας και το μόνο "μικρό" που προσφέρουν είναι τα λίγα κυβικά με πολλά άλογα.Αν και εδώ που τα λέμε αυτό το Downsizing είναι καταστροφικό , μιας και μόνο προβλήματα αποφέρει.Όλα τα VAG 1.4tsi 180ps καίνε λάδια αβέρτα.3λίτρα στα 3000χλμ κτλπ κτλπ , με αποτέλεσμα να τους βάζουν μέσα για αλλαγή ελλατηρίων , που στις περισσότερες περιπτώσεις ΔΕΝ φτιάχνει το πρόβλημα , απλά το περιορίζει μέσα στα "λογικά" πλαίσια του κατασκευαστή τα οποία είναι 900ml/1000km.

3 λίτρα στα 3000χλμ ή 3 λίτρα στα πρώτα 3000χλμ?? Εχει διαφορά.
Φίλε wazie, θαρρείς πως η vw δεν κοιτά την οικονομία- κατανάλωση?
Επειδή εδώ είναι Ελλαδάρα και δεν έχουμε πετρέλαιο, νομίζεις πως έχουν μείνει πίσω στον τομέα οι γερμανοί. Κι όμως, ο γερμανός δεν έχει ειδίκευση στα 20vt και τα tsi. Αυτά οι γερμανοί πολίτες δε τα ξέρουν καν. H vw ανέκαθεν έβγαζε diesel που γυρνάνε κοντέρ.
Δες τον 1,2 tdi, τι κατανάλωση δηλώνει.
Και σου λέει, αν δε σε φτάνει η ροπή, έχω και 1.6 για το golfaki σου, να χεις και μια 25αρού ροπή να κινείσαι.

Χωρίς να θέλω να μειώσω την fiat. Απλά απαντώ σε αυτό που λες.

(Π)αναή, μη το βλέπεις τον ανταγωνισμό σαν άλογα έξυπνε. Κι εγώ το corsa θα παιρνα, αλλά το fiataki στρίβει καλύτερα (abarth), έχει άλλα + που δεν έχει το corsa. Και μη ξεχνας πως έχουν παραπλήσια τιμή. Και μη ξεχνάς πως το ακριβότερο δεν είναι πάντα το καλύτερο. Και μη ξεχνάς πως είσαι λεπτός. Και μη ξεχνάς πως είσαι Αναής. Και μη ξεχνάς.
Οκ

Δηλαδή έχει μεγάλη σημασία αν καίει 3λίτρα στα πρώτα 3000χλμ ή μετά από 20.000χλμ?Είπαme άστρωτα μπορεί να καίνε λίγο παραπάνω αλλά 1λίτρο στα 1000χλμ ΕΙΝΑΙ ΥΠΕΡΒΟΛΗ.
Η σύγκριση έγινε μεταξύ t-jet και OPC και όχι abarth με OPC.
Το στρίψιμο και το γκάζι δεν είναι το παν σε ένα αμάξι.Για πολλούς πλην καγκούριδων μετράει

1)Ποιότητα εσωτερικού
2)Design εσωτερικού
3)Οδική συμπεριφορά
4)Ποιότητα κατασκευής
5)Ασφάλεια

Τι να το κάνω να έχω ένα Punto 300 άλογα και σε κάθε λακούβα να ψάχνω από που τρίζει τι?

Και επειδή πολλοί "πονηροί" θα πούνε μιλάς για οδική συμπεριφορά και πιο πάνω λες ότι το στρίψιμο δεν είναι το κύριο σε ένα αμάξι?
ΝΑΙ , γιατί οδική συμπεριφορά έχει το Passat πολύ καλή , αλλά αν το πας σε στροφοδιαδρομές για να μπαίνεις όρια , τότε προφανώς θα σε κλαίνε και οι πέτρες.

Στο εξωτερικό όλοι έχουν Diesel , όχι τόσο για τις ροπές , αλλά για τις καταναλώσεις και το κυριότερο...Για τα χιλιόμετρα που βγάζουν.Δεν είναι Ελληνάρες να χρεόνονται αμάξια κάθε χρόνο και να μην έχουν φαγητό να φάνε.

Δεκτά τα περισσίτερα.
Πες μου κάτι.
Πιστεύεις το corsa opc πως έχει καλύτερη ποιότητα κατασκευής-εσωτερικού, οδική συμπεριφορά, ασφάλεια από το tjet? Η ότι το corsa δε θα τρίζει?
Να μου πεις το golf να πω οκ.....

kostas_yaraki wrote:Forza italia σαν παροχή μπορείς να έχεις και περισσότερη από 3πλάσια με μία φιλτροχοάνη ή μανιτάρι, το θέμα είναι πως απλά δεν θα εκμεταλλευτεί την περίσσια ποσότητα το μοτέρ σου για διάφορους λόγους .
Και toledo (όπου toledo= αυτοκίνητο) με 12 συμπίεση φυσικά και παίζει ανάλογα με το μεράκι του ιδιοκτήτη .
Πριν λίγο ήμουν με τον punto1410 σε σπίτι φίλου με honda b16a 12.8 συμπίεση .
Το μόνο λάθος του Παναγιώτη είναι που έγραψε πως το αμάξι ήταν μαμά, δεν χρειάζεται να είστε απόλυτοι και να χαρακτηρίζετε γιατί σήμερα δεν ξέρω εγώ, αύριο δεν ξέρεις εσύ.

Για αυτό είναι τα φόρα .

Υ.Γ. Φιατ ΠΑΛΙΟ και αξιόπιστο ακόμα και σε στοκ μορφή χωρίς τις απαραίτητες διορθώσεις/μοντίφες σε σημεία του συνόλου είτε ηλεκτρολογικής είτε μηχανικής φύσης εγώ μέχρι στιγμής δεν έχω γνωρίσει . Τι να πω, ίσως να φταίει η αρμύρα και να υπάρχουν μόνο σε Β.Π.

κωστα μια φιλτροχοανη μπορει να τραβηξει οπως λες και παραπανω αερα,αλλα υπο προιποθεσεις ποτε σε μαμα καταστασεις εκει ηταν η διαφωνια,οσο αναφορα την 12αρα συμπιεση του turbotoledo τι να πω.../.τα ρεστα μου
αμα διαβασεις λιγο ποιο προσεκτικα αυτες τι 3-4 σελιδες θα καταλαβεις καλυτερα το λογο μου

punto1410 wrote:Δεκτά τα περισσίτερα.
Πες μου κάτι.
Πιστεύεις το corsa opc πως έχει καλύτερη ποιότητα κατασκευής-εσωτερικού, οδική συμπεριφορά, ασφάλεια από το tjet? Η ότι το corsa δε θα τρίζει?
Να μου πεις το golf να πω οκ.....

Αν έχεις μπει και στα 2 αμάξια , μπορείς να κρίνεις:

1)Πιο έχει πιο όμορφο/σπορ εσωτερικό
2)Καλύτερη ποιότητα υλικών διάκοσμου
3)Τρίζει λιγότερο

Οδική συμπεριφορά από το T-jet ΝΑΙ ΠΡΟΦΑΝΩΣ ΕΧΕΙ ΚΑΛΥΤΕΡΗ.

Ηλία , το tjet είναι ένα sporting με άλλο στήσιμο και μοτέρ.Τα πλαστικά του μένουν ίδια καθώς και η ασφάλεια του.Είναι επιηκώς ΑΔΕΙΟ το αμάξι μέσα καθώς και χειρότερο από άλλα της κατηγορίας του.
Εδώ το Leon μου που δεν έχει επαφή με t-jet σε ποιότητα και στα 2 χρόνια λένε όλοι ότι αρχίζουν τα τριξίματα.Εμένα όσο το κράτησα δεν είχε κάνει κιχ , αλλά το πρόσεχα σε λακούβες κτλπ κτλπ κτλπ.

PanosMK2A wrote: Εγώ πάντως έχω μια απορία , αφού οι Ιταλοί είναι τόσο τρελοί και αγωνιάριδες , γιατί δεν έχουν βγάλει ένα αμάξι με κυβικά και άλογα?Αν μπορείς ρε Forza Italia πες μου 2-3 αμάξια 2λιτρα Ιταλικά ( που να ναι της τσέπης σου και όχι concept κτλπ κτλπ ) τα οποία είναι 2λιτρα 265+ άλογα , ή έστω ένα αμάξι που πάει γρήγορα για τα κυβικά του.Μην αναφέρεις καμιά Brera γιατί θα ζητήσω να σε κάνουν ban απόλα τα Forum του κόσμου , καθώς και να σου πάρουν το δίπλωμα.

1)πανο δεν θα βρεις ουτε ενα ποστ δικο μου που να λεω οτι τα τ-jet και γενικα τα καινουργεια ιταλικα ειναι γρηγορα,αντιθετα συμφωνω οτι ειναι πολυ πισω στον ανταγωνισμο σε δυνατα σπορ αυτοκινητα
2)τα t-jet ειναι οντως αυτοκινητα πολης,που μπορουν να κινηθουν αξιοπρεπεστατα και εκτος,δεν ειναι σε καμια περιπτωση γρηγορα σε εργοστασιακη μορφη
3)ναι θεωρω πιο αξιοπιστο μηχανικα ενα abarth essesse apo ena corca opc,οσο αναφορα την ποιοτητα κατασκευης την εχουν χασει προπολου οι γερμανοι,ολα τριζουν ειναι νομος, απλα αλλοι επιλεγουν να μην το ακουν
4)η brera ειναι απλα μια απογοητευση σε θεμα επιδοσεων,το προβλημα εντοπιζετε στα παραπανισια κιλα της,παρολαυτα και 0-100 σε 15'' να ειχε αν ειχα τα λεφτα θα την επερνα....

επισεις καλο θα ηταν να διαχωρισουμε τα απλα t-jet με τα abarth setup και το abarth essesse γιατι καπου εκει νομιζω οτι χανετε η μπαλα....

PanosMK2A wrote:

tzagasdog wrote: καλα καλα υπερβολες.
Το μονο που εχει πραγματικα αρνητικο ο tjet ειναι ο θαλαμος καυσης...

αν και τα πιστονια του ειναι μακραν πιο ανθεκτικα απο του opc...
δεν θα βρεις ευκολα λιωμενο πιστονι σε tjet σε αντιθεση με opc. Και δεν φταινε παντα οι προγραμματιστες αλλα και οι επιλογες της οπελ.

Προσφατα ειδαμε οτι και τα μαμα πιστονια tjet αντεχουν οσο δεν υπαρχει προαναφλεξη, και η μαμα πολλαπλη εξαγωγης ειναι απο καλο υλικο και ας λεγαν ολοι οτι ανοιγει σαν τριανταφυλλο.... και η φλατζα ειναι τρομερα ποιοτικη.

Τώρα τι ακριβώς μου συγκρίνεις?Αμάξι 120 άλογα με 197?Μήπως να συγκρίνουμε το MK2B με Scuderia?
Δε νομίζω να έχει το ίδιο αγοραστικό κοινό το t-jet με το Corsa OPC καθώς και ούτε την ίδια χρήση.Τέσπα , ο καθένας έχει τις απόψεις του και λέει ότι θέλει.
Πάντως καλό θα ήταν να λείπουν συγκρίσει τέτοιο στυλ , γιατί το μόνο που προκαλείται είναι γέλιο.

Συγκρινε το ss ρε παλικαρι, δεν θα τα χαλασουμε εκει...
πανω κατω τα ιδια αμαξια ειναι και για μενα ειναι πιο all around το ss και παιζουν περιπου στα ιδια λεφτα.
Και μια φορα καλυτερα πιστονια εχει το ss, που δεν λιωνουν πανω απο 900αρι (και πολυ λεω) πυρομετρο, ετσι για να ξερουμε τι λεμε,


εγω ενα χιλιαρικο εχω δωσει πανω κατω για abarth setup και με μαμα opc πανω κατω τα ιδια παμε, δεν μου λεει κατι προσωπικα μιας και χεστικα να πηγαινω τα ιδια με οποιονδηποτε απλα σου λεω.

Βασικα συγκριση μεταξυ 120αριου και opc δεν υπαρχει για μενα το παραδεχομαι. Αλλα με τις αντιστοιχες εκδοσεις προτιμω φιατ. Αποψη μου.

Και για την ποιοτητα του εσωτερικου επετρεψε μου να βάλω ισοδυναμία και εκεί αλλα που η αισθητικη του abarth μου αρεσει περισσοτερον (εκτος των καθισμάτων) αλλα αυτο ειναι υποκειμενικο.

PanosMK2A wrote:Για το toledo είπα ότι δε θυμάμαι πιο ΑΚΡΙΒΩΣ μοντέλο είναι , αλλα έπαιζε 11+ .
Το OPC ΔΕΝ απευθύνεται στο ίδιο αγοραστικό κοινό μιας και τα 6-7000ευρώ δε νομίζω να τα έχουν και πολλόι από εσάς για να τα δώσουν.Εκτός αν προτιμήσατε το Fiat από το OPC για την "αξιοπιστία" του με τα φοβερά ηλεκτρικά , τα αθάνατα σασμάν και τη Super ποιότητα πλαστικών.Βλέπεις ο άλλος με τα 6-7000 ευρώ παραπάνω βάζει χάρτινα πιστόνια μέσα.

Επειδή μερικοί γίνεσται γελίοι και προσπαθήται να υπερασπιστείται τη τσέπη σας , έχω να πω το εξής.Το T-Jet δε φτιάχτηκε για κόντρες και για ανοίγματα , αλλά για αμάξι πόλης.Είτε το θέλετε είτε όχι ΕΤΣΙ ΕΙΝΑΙ.Το OPC φτιάχτηκε για τον ποιο ανήσυχο οδηγό που θέλει να κάνει και 2-3 πατηματάκια.
Τώρα αν αυτοί που σκάσανε λεφτά για abarth setup είναι 45-50-1000 δε με απασχολεί καθόλου , καθώς και δε με νοιάζει αν έχουν κάνει 300.000χλμ άσπαστα.Θα μπορούσαν να είχαν πάρει όμως γνήσιο abarth με τα λεφτά που του κόστισε η μετατροπή.

Εγώ πάντως έχω μια απορία , αφού οι Ιταλοί είναι τόσο τρελοί και αγωνιάριδες , γιατί δεν έχουν βγάλει ένα αμάξι με κυβικά και άλογα?Αν μπορείς ρε Forza Italia πες μου 2-3 αμάξια 2λιτρα Ιταλικά ( που να ναι της τσέπης σου και όχι concept κτλπ κτλπ ) τα οποία είναι 2λιτρα 265+ άλογα , ή έστω ένα αμάξι που πάει γρήγορα για τα κυβικά του.Μην αναφέρεις καμιά Brera γιατί θα ζητήσω να σε κάνουν ban απόλα τα Forum του κόσμου , καθώς και να σου πάρουν το δίπλωμα.

Τα φοβερα ηλεκτρικα

Απαντηση:Δεν μου εχει βγαλει καποιο προβλημα εδω και 3 χρονια.


Τα αθανατα σασμαν

Απαντηση: Εχω κανει απειρες κοντρες εχω 47000 χλιομετρα και δεν εχει κανει κιχ.

Τα super πλαστικα


Ειναι αμαξι των 15000 ευρω δεν ειναι betley.


Oσο αφορα την αξιοπιστια θεωρω οτι punto t-jet abarth set up ειναι αρκετα αξιοπιστα τοσο που να κανω πατηματα με εναν φιλο το καλοκαιρι με 37 βαθμους κελσιου.
Τοσο που εδω και 3 χρονια να το καιω οταν και οποτε μπορω.
Τοσο που να μην μου εχει πεταξειουτε ενα κολλαρο και τιποτα μηχανικο.

Τsagasdog τα καθισματα που λες δεν πιστευω οτι εσωτερικο του OPC με Abarth με τα recaro τα καθισματα εχουν επαφη σε σχεδιασμο και εμφανιση