Puntoclub

αν σου πω οτι ο T jet κουμπωνει στο μαμα σασμαν σου? αρα ιδιο σασμαν ημιαξονια μουαγιε κλπ?

και ΝΑΙ μπαμπη γινεται!!! εχει γινει η μετατροπη!!!

Ναι ρε Κωστα..........ο T jet ειναι ο γνωστος 1.4 (843Α1000) που φοραει και το μκ2β και το starjet με μετατροπες στην συμπιεση-πιστονια + ολα τα περιφερικα που χρειαζετε για να τουμπισει με βαση το εργοστασιο.Φαντασου οτι φορανε...........τον ιδιο ιμαντα χρονισμου και τον ιδιο συμπλεκτη.

καποιος καποτε ηταν κατηγορηματικος οτι τα σασμαν ειναι τελειως διαφορετικα και δε παντρευονται

Κι αυτό θα μου άρεσε πολύ και το ψήνω, αλλά δεν ξέρω το κόστος. Ακόμη και με τα 120 άλογα το punto θα πήγαινε φέτες.

kostas013 wrote:καποιος καποτε ηταν κατηγορηματικος οτι τα σασμαν ειναι τελειως διαφορετικα και δε παντρευονται

Το σασμαν απο το μκ2 ΔΕΝ ειναι ιδιο με το T jet.Δεν εχουν καμεια τυχη.
Αλλο το ενα και αλλο το αλλο.Μοτερ μπορεις να βαλεις απο 120αρι σε 95αρι (ακομα και 80αρι).Σασμαν........δεν παιζει.
Μπορει να σου φενετε περιεργο ΑΛΛΑ αν τα βαλεις διπλα διπλα θα καταλαβεις το γιατι.

ρε ξεκολλα τη ζωη σου.... εκανε παιδι τη μετατροπη εβαλε το μοτερ του τιτζετ και σασμαν το δικο μας με τα ημιαξονια τα δικα μας
παντρευονται!!!

ΡΕ ΚΩΣΤΑ..........διαβαζεις τι γραφεις.Μοτερ τ jet,ΣΑΣΜΑΝ ΜΚ2 και ημιαξονια (εννοειτε ) ΜΚ2.
Εγω τι σε λεω τοσα ποστ.To μοτερ θα μπει πανω στο μκ2.......το σασμαν δεν μπαινει.
Συγκεντρωσου.
ΕΙμαστε και Off topic.

On topic είσαστε, μην αγχώνεστε... τη σκέφτομαι καιρό τη μόντα με τον tjet, αλλά αμφιβάλλω για το αν θα αντέξει το 6ρι... οπότε μάλλον θα πάω στα 120 άλογα αντί για 150 όταν το κάνω, αν πρέπει να κρατήσω το δικό του σασμάν...

Το selespeed μπαίνει?? Γιατί τις προάλλες πήγα να ανεβάσω στο punto από το δεξί αυτάκι και δεν είχε

selespeed ναι αλλα με ecu(s)-πλεξουδα απο μκ2 1.2 .Οσο για το 6αρι ,βαλε 5αρι που ειναι ανθεκτικοτερο και μακρυτερο..

Σωτηρη ο Κωσταντινος εχεις δικιο.
Βγαζεις το 6αρι (αν και αν το πας λιγο τρυφερα σε 1η-2αρα αντεχει) και βαζεις 5αρι απο HLX.
Πιο ανθεκτικο και φυσικα πιο μακρυ ωστε να μπορει να απλωνει στον δρομο.Με το 6αρια θα χρειαζετε παντα +1 αλλαγη στο 400αρι.
Με τον Forza που χαζοπαταμε μεταξυ μας εγω βαζω 4η και ο Forza ειναι ακομα με 3η.

Όντως το 6αρι στο 400αρι χάνει πολύ λόγο 3 αλλαγών,αλλά Μπάμπη μην ξεχνάς ότι είσαι +25 άλογα από μαμά sporting οπότε μαζεύεις χιλιόμετρα και χρειάζεσαι και άλλη σχέση,σε μαμά καταστάσεις ίσως να βγαίνει 400αρι με τρίτη και 6αρι σασμαν

Με τ_jet μοτέρ όντως το 6αρι δεν έχει καμμία τύχη...

ισως ενα 80αρι σπορτιγκ αν αρκειτε σε 1-2-3 ,το 95 ομως οχι.

forza italia wrote:Όντως το 6αρι στο 400αρι χάνει πολύ λόγο 3 αλλαγών,αλλά Μπάμπη μην ξεχνάς ότι είσαι +25 άλογα από μαμά sporting οπότε μαζεύεις χιλιόμετρα και χρειάζεσαι και άλλη σχέση,σε μαμά καταστάσεις ίσως να βγαίνει 400αρι με τρίτη και 6αρι σασμαν

Με τ_jet μοτέρ όντως το 6αρι δεν έχει καμμία τύχη...

+ 25 απο ενα μαμα 95αρι.Απο το 80αρι.........πρεπει να ειμαι +40.Μπορει να χανει μια αλλαγη στο ξερο 400αρι αλλα αφηνει μια ωραια αισθηση γεμισματος οταν αποφασισεις να κινηθεις σβελτα σε επαρχιακο δρομο η ακομα και στο ταξιδι στην Ενγατια που βαζεις μια 6η και δεν ξαναασχολησε με αλλαγες.

σ.σ. Θυμασε το καλοκαιρι που αφηνε κατω την 3η στην -φρεσκοστρωμενη με ζαγρε ασφαλτο- Ολυμπιαδος?

Σήμερα ξύσιμο οπότε γκουκλάροντας είδα ότι μπαίνουν οι ζάντες από το Stilo:
http://www.fiatforum.com/members-motors ... o-mk2.html

και φαίνεται και ωραίο. Μένει να δούμε πώς φαίνονται στο δικό μου

ε προφανως και μπαινουνε!! ιδιο καρε ειναι!!!

περιμενουμε φωτο