Puntoclub

Καταρχην για να καψουν φλαντζα τα ρημαδοF.I.R.E. πρεπει να ανεβασουν θερμοκρασια.Για να γινει αυτο ,σχεδον παντα υπαιτιος ειναι ο θερμοστατης .Ομως εκτος απο την προληπτικη αντικατασταση του καλο ειναι ανα μερικα χρονια να αλλαζεται το παραφλου.
Οσον αφορα τους πολλαπλασιαστες ,και εγω εχω ακουσει να καιγονται αλλα οχι συχνα,ουτε σε τοσα λιγα χλμ .
Ευτυχως τους αλλαζεις 1-1 και οχι 4αδα

φιλε μου επειδη διαβασα αρκετα οταν το πηρα το αμαξι μου κανε μεγαλη εντυπωση που δεν ειχε αναφερθει σε αλλον -μιλαω για τους πολ/τες-.
ετσι, αν και μου γινε την 1η φορα αλλαξα μονο 1 γιατι το θεωρησα τυχαιο γεγονος.
μετα απο 5,6000χλμ ομως και παλι πανω σε ταξιδι (καρπενησι ημουν συγκεκριμενα) μου καψε 2 με διαφορα ωρων.
τελικα τους αλλαξα ολους κι εχω και 2 καβα στο μπαγκαζ just in case.
στα λοιπα περι καπακιου συμφωνουμε, γι'αυτο και ρωτησα.

Τι μάρκα είναι οι πολλαπλασιαστές που είχες από το εργοστάσιο?
Εγώ άλλαξα 1 επειδή είχε σπάσει το βύσμα και ο δεύτερος ήταν champion, ενώ ο original ήταν διαφορετικός (δεν θυμάμαι απέξω μάρκα).

εγω παιδες που εχω το 1.2 8v εχω 117.000χλμ κ παρολο που ειναι φορτωμενο το αμαξι με ηχο κ με 16αρια (στο να ζοριζεται) δεν εχω καψει κανεναν,μηπως ολη μερα το ξεμπουκωνεις (το κοφτιαζεις)?

Εσύ δεν έχεις 4 ανεξάρτητους πολλαπλασιαστές, τα 1.2 νομίζω έχουν μπουζοκαλώδια και 2 πολλαπλασιαστές.
4 Πολλαπλασιαστές έχουν τα 1.4 και το 1.8 (αλλά άλλου τύπου), θεωρητικά έχεις καλύτερο έλεγχο στην καύση και γλιτώνεις τα μπουζοκαλώδια με τους 4.
Ανάλογα την εταιρία κατασκευής πάει και το πόσο βγάζουν, γι' αυτό ρωτάω μάρκα, μπας και βγάλουμε άκρη.

Μιας και δεν βρισκω το τοπικ για τα λαδια ,μην δοκιμασετε 5-40 σε αυτον τον κινητηρα, παρα μονο αν περνατε βαρυ χειμωνα και βεβαιως συνηθισετε να συμπληρωνετε συχνοτερα.Εγω δοκιμασα τα ARAL High Tronic 5W-40 (της οικογενεια BP με οτι μπορει να σημαινει και για τις λοιπες μαρκες..) διαπιστωνοντας καλυτερη αποκριση,και λιγοτερη τραχυτητα στα κρυα πρωινα του Φεβρουαριου-Μαρτιου.

Το 5-40 ειναι πολυ ψιλο για το δικο μας μοτερ και ειδικα για τα δικα μας μερη. Εγω βαζω 10-60 και ειμαι ευχαριστημενος και τσιμπαει οσο πρεπει και μου κραταει την πιεση που πρεπει και οταν οι θερμοκρασιες ανεβαινουν σε κανενα κυνηγημα καλο

Πολυ ψιλο δεν το λες ,αλλα απλα δεν συμπεριφερεται σωστα .Και το αστειο ειναι πως στο OPC με τα σφυριλατα βαζουμε 0-30 και δεν τσιμπαει..χαχαχα

Το να τσιμπαει λαδι δεν ειναι παντα κακο. Ειναι στη κατασκευη και το σχεδιασμο του κινητηρα αν πρεπει να καιει και δεν σου καψει εχει προβλημα. Παραδειγμα αν τα δικα μας καινε μισο κιλο στα 5000 χλμ το ξερεις οτι η φεραρι θελει ενα κιλο καθε 1000?

Η Ferrari κατεβαζει 8500rpm και οχι 6500 και εχει 4-5 φορες περισσοτερους ιππους απο ενα μοτερ που δενεται στο χερι ..
Εγω ηθελα 1 λιτρο στις 3000 χλμ και με αυτα τα λαδια εφτασα τις 2000 Ευτυχως δεν ειναι VW δλδ...

Σαν πολυ λαδι δεν θες? Ποσα χιλιομετρα εχει το μοτερ σου?

Oσα λεει η υπογραφη μου .Παντα τοση ποσοτητα ηθελα (~300 γρμ/1000χλμ) ακομα και σε παλκωματα 200-300 χλμ...

Εγω το μεγιστο που εχω καψει και με αναβασεις μερα παρα μερα ειναι 1 κιλο και 100-200 γραμ στα 5000χλμ

Τι μοντελο ειναι το δικο σου , 05 ?

μκιιβ 1.4 σπορτινγ 04 ιδιο με το δικο σου ειναι