Puntoclub

δεν ξερω, το τακτοποησανε στο συνεργειο αυτο

μιας κ δεν υπαρχει αναλογο θεμα...
εν εληψη του Punto αυτο τον καιρο, εχθες στην πιστα Speed Park στον ασπροπυργο, σημειωσα νεο ρεκορ πιστας στην κατηγορια 110κιλα (106 ζυγιστικα επιτοπου) με καρτ Birel 200cc me 0:57.907 (Προγουμενο ρεκορ στο 0:58.3) !!!!!

αντε σειρα τα Μεγαρα με το Punto σε κανα μηνα

Ωραιος............

exhaust.
σε αναζητηση αυτου λοιπον, οι αναγκες ειναι περιπου 65 χιλιοστα διατομες σωληνωσεων οπως θα ναι τωρα...
οι επιλογες εν ελλαδη ηταν 63.5 σωληνωση κ καζανι ιδιο η 70 ενα στο συνολο...
το προβλημα αυτου ειναι οτι ο εκτιμωμενος ηχος θα ταν στα 110db στις 3-4000 στροφες.
κατι που ειναι προβλημα μιας κ εχει δωθει περιορισμος απο τις πιστες (γιαti ενοχλουμε τα πουλια μαλλον.....) στα 95-98 max στις 3000στροφες.
τωρα με 55αρα κ δυο καζανακια εχω 89db @ 3000rpm
η αποφαση η τελικη (99%) ειναι 70αρα σωληνωση κ δυο καζανακια το ελαχιστον δυνατον σε βαρος, ενα μεσαιο μακρυ κ ενα τελικο μαζεμενο 70 κ αυτα.
ετσι θα ειμαστε στα ορια κ το συστημα θα αποδιδει σωστα (κ με περιθωριο για εξτρα ιπποδυναμη )
το παραπανω αποφασιστηκε κ με το γνωμονα οτι το φασμα που θελουμε να αποδωσει η εξατμιση ειναι 4000-7500 κ με λιγες φορες να πεφτει στις 4000 λογο σαζμαν ως εχει.

κοστος ενδεικτικο , στα 350-400ε λογικα απο εβδομαδα 8α παει για να φτιαχτει κ η αποφαση ειναι να μου την ετοιμασει ο Hunter.

Beautiful Πετρο.Μονο καλα εχω ακουσει για τον Hunter αν και ειμαι μακρια.Continue

k εγω Νικο κ ειναι κ ωραιος κ συνενοησιμος κ δεν εχει καβαλησει καλαμι απο οσο φαινεται.
εξατμιση ειναι αλλωστε, τα spec τα ξερουμε οποτε απλα τα πραγματα...
τα δυσκολα τα εμαθα σημερα το απογευμα (δυσκολα αλλα τελεια απο την αλλη)
η μετωπη μου ειναι προς αποσυρση... ο Νοων νοητο
κατι νεο ετοιμαζετε για εκει για να γινει σωστη δουλεια (κ επειδη μαζι με το βασιλικο ποτιζεται κ η γλαστα) 8α αφαιρεσουμε κ μερικα κιλακια απο τερμα μπροστα...

περισσοτερα σε καμια 10αρια μερες με φωτογραφια, μιας κ αυτο θα ειναι πραγματικα μοναδικο all over the world σε punto

χιλια like αναμενουμε

k εγω Νικοοο , κ εγω !!

Σε εξελιξη η νεα μου μετωπη .... (δεν ειναι ολοκληρωμενη ακομα..)

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak- ... 9539_n.jpg


k o Rotrex συνδεμενος....
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak- ... 6356_n.jpg

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak- ... 5032_n.jpg

Αν καταλαβα καλα(πλεον) ο λογος της αλλαγης της μετωπης ηταν το IC,σωστα?Το οτι χρησιμοποιειτε σωληνωτο πλαισιο εκει εχει και αλλο λογο..?

nai,
ο λογος ο αμεσως ειναι για ολα τα ψηγεια , για την στηριξη τους κ τον αερισμο τους τον αμεσω.
εκκρεμει να δεις τελικος το αποτελεσμα , ειναι ακομα δυο ψηγεια να μπουνε εκει.
θελαμε ολα να ειναι front mount , ωστε οταν δουλεουνε τα βεντιλατερια, να τραβανε θερμοκρασια απο ολα τα ψηγεια μαζι κατι που δεν γινονταν αλλιως.
επισης ειναι πολυ ποιο δεμενο εκει μπροστα πλεον κ αρκετα ποιο ακαμπτο σαν αποτελεσμα
οι σωληνες ειναι ιδιου υλικου με σωληνωσεις για rollcage διαστασης 28χ2.5 χιλιοστων.
η εργοστασιακη μετωπη ειχε παχος 1.5 χιλιοστα για να συγκρινεις.
επισης στις ακρες εγινε δεσιμο με πλακακια κ εκει πατησε ολο αυτο , πλεον μπροστα ειναι πολυ ποιο δεμενο απο πριν
στην τελικη του μορφη εκει πανω θα παταει κ ο προφυλακτηρας οντας πλεον αμεσα αποσπωμενος αλλα κ απολυτα σταθερος ενω απο το φανοστατη θα αφαιρεθει αλλαξει λιγο η μορφη του εντος των ημερων.
η φωτο ειναι το αποτελεσμα σε πρωτη φαση οπως πατησε πανω κ τσεκαρετε κ σημειωνονται τα περαιτερο.

στο μελλον οπως εχω πει (κ σε παλιοτερο ποστ) κατι τετοιο θα κανω κ πισω δενοντας σωληνοτα το πατωμα απο το κεντρικο rollcage αλλα απο κατω , κ αφειροντας σχεδον ολο τον πατω πισω ωστε ολο να ειναι σωληνωτο εκει περα. Αν τελικος το κανω.

το κακο ειναι οτι απο θεμα βαρους ειμαστε μια η αλλη, αν βαζαμε μια σωληνα τοτε οκ με τις διπλες ηρθαμε μια η αλλη με μαμα, αλλα ετσι ειναι ποιο σωστο το συνολο κ επειδη δεν μου αρεσει να ειναι το σασι ερμαιο στην τυχη του κ ουτε στο μηχανικο μου το καναμε ετσι.
ομολωγουμενος η δουλεια ειναι με ακριβεια χιλιοστου κ οχι στο κενο φτιαγμενη αλλα δεμενο το αμαξι κ ζυγισμενο να μην χασει πουθενα κ να κοληθει με ακριβεια (κοινος καλιμπρα...)

κων/νε σκεψου οτι μεταξυ των δυο αυτων που ηταν η μαμα περιπου αναμεσα αμα το δεις θα καταλαβεις το παχος απο την φωτο, εκριβε το ψηγειο εκει περα...
αυτο ηταν -7 σειρες αερας.
με αυτο τον τροπο το ψηγειο του νερου εκτος απο την κατω επιφανεια (που πλεον εχει εμπρος κ το ιντερκουλερ) εχει κ την πανω τωρα (που δεν ειχε πριν) κ εκει θα εχει κ 2 ψηγεια ακομα διπλα διπλα (μαλλον)
το αποτελεσμα ειναι ολα εμπρος , πληρως αεριζομενα κ οχι μερικος κρυμενα απο πισω απο κατι.
σαφος κ εννοειτε οτι θα γινει τροποποιηση κ στον προφυλακτηρα (ισως ομως αφου δουμε στην πραξη τα νουμερα απο το datalogger για της θερμοκρασιες.....)

Οτι φανταζομουνα δλδ σχετικα με την χρηση του σωληνοτου για το δεσιμο εμπρος,και επιπλεον την τοποθετηση και των υπολοιπων ψυγειων.Μενει να μας δειξεις με το καλο και τον προφυλακτηρα.

Αληθεια,μιας και ειναι κατι που βλεπω και στο δικο μου συμβατικο αυτοκινητο,ψυξη βαλβολινων εχει εννοια σε εσενα?

δεν υπαρχει κανενας απολυτος λογος .
ουτε καν σε εμενα , ποσο μαλλον σε ενα αμαξι καθημερινο.
ποτε δεν ειχα το παραμικρο θεμα με το σαζμαν κ την χρηση του.

ισως απλα ολα να ξεκινουνε απο ενα καλο κ σωστο σετ βαλβολινες κ να τελειωνουνε κ εκει, αλλα δεν εχω κανει πειραματα ποτε , δεν εχει χρειαστει.
ολα δουλευουνε μια χαρα σε αυτο δοξα το θεο (σημειωτεων οτι φοραω μπλοκε δισκατο κ η βαλβολινες ειναι αγωνιστικες για αυτο...)

k οπως ενημερωθηκα , σημερα πηρε μπροστα!!!
δοκιμαστικα, κ δοξα το θεο δουλευουνε ολα ρολοι.

ο ροτρεξ στροφαρει κανονικα ολα κατσανε ρολοι κ περαιτερο εχουμε.

1) αναγκαστικαμε να φτιαξουμε νεα βαση για το ματι τις τροχαλιας μιας κ ενοχλουσε εκει που ηταν, πρεπει να σεταριστει ο dta να το διαβαζει παλι σωστα (το αμαξι σαφος λειτουργει περιπου κ περιεργα αχρονιστο κτλ) αθ τακτοποιηθει σημερα αυριο αυτο.
2) πηρε μπροστα με τα μαμα μπεκ προσορινα, αναμενουμε ακομα τα νεα , τα οποια μας αναγκαζουνε να κανουμε 2 αλλαγες. πρωτη να φερουμε το ρυθμιστη πιεσης βενζινης απο πισω μπροστα κ να βαλουμε επιστροφη στο κυκλωμα για να συνδεσουμε την υποπιεση του ρυθμιστη στην εισαγωγη (κατι που πριν δεν ειχα μιας κ η πιεσης βενζινης αλλαζουνε κατα πολυ τωρα με πριν)
αυτη ειναι κ η δουλεια που γινετε τωρα μολις τελειωσει παει για εξατμιση κ προγραμμα.
3) κ μενει να φτιαχτει κ να μπει κ ο προφυλατκηρας....λεπτομερια , αλλα τον κανουμε αποσπωμενο γρηγορα σχετικα για να μην προβληματιζομαι κ να τον αφαιρω ευκολα κ γρηγορα
4) να μπει το φιλτρο αερα καπου μιας κ τωρα ο Rotrex ρουφαει χυμα αερα...