Puntoclub

saxon_747 wrote:Φερ'τη μου εσυ και εγω θα τη βαλω να ξυριστει.

Χαλαουα χαλαρα...!!!

Ενώ άμα η Καγιά ήταν Naomi, δεν θα έδειχνε μεγάλη αντίθεση το "μουστάκι" άρα θα ταίριαζε !

Ποια απο τις 2 εχεις τοσες καμπυλες..?

ηηηηη..........................Aderson.

Αιντε...
Το καναμε κι αυτο εμπριμε..!!

δεν ξερω αν το αναφερει κανεις σε προηγουμενη σελιδα αλλα ειχα καιρο την εξης απορια: τι turbo εχει το multiair turbo 135 στο Punto evo ή 140 στα bravo/delta?

Τουλάχιστον το EVO Turbo φοράει Garret MGT1238Z.
Τα GP 1.4 turbo στις βενζινοκίνητες δε φορούσαν Garrett, σε αντίθεση με τα diesel. Τα GP πρέπει να φορούσαν IHΙ. Νομίζω Garrett είχε το κιτάκι ESSEESSE.

Eπιβεβαιώνω

Pani_EVO wrote:Νομίζω Garrett είχε το κιτάκι ESSEESSE.

Πολύ σωστά. Το GP Abarth Esseesse φοράει Garrett, συγκεκριμένα την Garrett GT 1446. Το ίδιο και το Punto EVO Abarth & Punto EVO Abarth Esseesse.

H garrett που φοράνε τα evo 135 είναι πιο μικρή απ' του SS και έχει απόδοση παρόμοια της vl36 που είχαν τα 150ρια.

Το abarth evo έχει την 1446 που έμπαινε και στο kit SS του GPA.

ευχαριστω για τις απαντησεις απλά επειδη το εψαχνα τελευταια ηθελα να μαθω τι δυνατοτητες εχει το turbo του 135 punto evo(υποθετω ειναι το ιδιο με οσα εχουν 140 του group πχ bravo/delta) και ποσο μικροτερο ειναι απο το turbo του 165 abarth punto evo(παλι υποθετω ειναι το ιδιο με εκεινο της giullietta/mito 170).επειδη πολλες φορες εχω δει να γραφεται οτι το tjet 120 εχει δυνατοτητες μεχρι 150 hp,ξερετε τι δυνατοτητες εχουν τα καινουρια multiair?ξερει κανεις τους κωδικους των turbo(της garrett)?

οταν ειπα το t jet 120 εννοουσα τις δυνατοτητες τησ μικρης αυτης τουρμπινας,και η απορια μου ποιο συγκεκριμενα ειναι με ενα remap ποιες οι δυνατοτητες των καινουριων αυτων κινητηρων?

Κοίτα...λογικά και χωρίς να κόβω και το κεφάλι μου θα πάει ώς εξής: Με ένα remap το t-jet γίνονταν χοντρικά σαν το abarth γύρω στα 145-150 άλογα το πολύ...άρα και για το evo πιθανον θα ισχύει και το ίδιο...Η δική μου η απορεία είναι η εξής: H 1446 μπαίνει στο t-jet?

anastazio83 wrote:Κοίτα...λογικά και χωρίς να κόβω και το κεφάλι μου θα πάει ώς εξής: Με ένα remap το t-jet γίνονταν χοντρικά σαν το abarth γύρω στα 145-150 άλογα το πολύ...άρα και για το evo πιθανον θα ισχύει και το ίδιο...Η δική μου η απορεία είναι η εξής: H 1446 μπαίνει στο t-jet?

Γύρω στα 175 πάνε αν δεν απατώμαι.

Μπαίνει φυσικά όπως μπαίνει και στο abarth.Ίδιο μοτερ ειναι με αλλα εκκεντρα.
Αλλα θες πολλαπλη,μπεκ,dp σωληνακια κτλπ

Πολλα........................................