Greek Punto Club
https://puntoclub.gr/phpbb3/
Orange wrote:Αυτο συμβαινει κι αν ακομα το παραγγειλω απο την αρχη SS?grhgorhsptol wrote:Ότι περισεύει μετά την μετατροπή σε ss στα δίνουν πίσω.
Δηλαδη η ολη "βελτιωση" γινετε εδω στην Ελλαδα και δεν υπαρχει επιλογη να ερθει SS κατευθειαν απο το εργοστασιο?
Το χαμηλότερο βάρος ζάντας, δίνει και καλύτερη οδική συμπεριφορά; Νόμιζα ότι τό'κανε μόνο η μεγαλύτερη ζάντα με χαμηλότερο προφίλ.Orange wrote:Οταν λεω η μερα με τη νυχτα, τι εννοω ρε συ Χαρη?chevroletcorvette wrote:Στο θέμα επιδόσεων;
Η, δεν εχεις αναρωτηθει, γιατι πολλοι, πανε και ελαφρωνουν τα flyweel τους?(Ειδικα για το θεμα επιδοσεων αυτο)
Κατι παρομοιο επιτυγχανεις και με τους ελαφρυτερους τροχους.
Συν φυσικα τα οφελη που προαναφερα, σε θεμα συμπεριφορας του αυτοκινητου.
chevroletcorvette wrote:Το χαμηλότερο βάρος ζάντας, δίνει και καλύτερη οδική συμπεριφορά; Νόμιζα ότι τό'κανε μόνο η μεγαλύτερη ζάντα με χαμηλότερο προφίλ.Orange wrote:Οταν λεω η μερα με τη νυχτα, τι εννοω ρε συ Χαρη?chevroletcorvette wrote:Στο θέμα επιδόσεων;
Η, δεν εχεις αναρωτηθει, γιατι πολλοι, πανε και ελαφρωνουν τα flyweel τους?(Ειδικα για το θεμα επιδοσεων αυτο)
Κατι παρομοιο επιτυγχανεις και με τους ελαφρυτερους τροχους.
Συν φυσικα τα οφελη που προαναφερα, σε θεμα συμπεριφορας του αυτοκινητου.
Οπότε μια O.Z. Ultraleggera θα είχε όλα αυτά τα πλεονεκτήματα, σωστά;grhgorhsptol wrote:Μικρότερο βάρος ζάντας=λιγότερο βάρος να κινήσει ο άξονας του στροφάλου=μικρότερες απώλειες στον τροχό.
+ πιθανώς ελαφρύτερο τιμόνι.
Σκέφτεσαι να αγοράσεις το Abarth, και μετά να βάλεις το Essesse kit Orange;Orange wrote:Αυτο συμβαινει κι αν ακομα το παραγγειλω απο την αρχη SS?grhgorhsptol wrote:Ότι περισεύει μετά την μετατροπή σε ss στα δίνουν πίσω.
Δηλαδη η ολη "βελτιωση" γινετε εδω στην Ελλαδα και δεν υπαρχει επιλογη να ερθει SS κατευθειαν απο το εργοστασιο?
Σκεφτομαι αν μπορω να το παραγγειλω κατευθειαν απο Ιταλια σαν SS.chevroletcorvette wrote:Σκέφτεσαι να αγοράσεις το Abarth, και μετά να βάλεις το Essesse kit Orange;
Σου προτείνω το εξής: Αγόρασε το Abarth, και με που το πάρεις, και μετά το πας καπάκι για Essesse, πούλα τα παλιά εξαρτήματα του Abarth. Πιστεύω να βγάλεις ένα καλό ποσό.Orange wrote:Σκεφτομαι αν μπορω να το παραγγειλω κατευθειαν απο Ιταλια σαν SS.chevroletcorvette wrote:Σκέφτεσαι να αγοράσεις το Abarth, και μετά να βάλεις το Essesse kit Orange;
Το θεμα ειναι οτι κολλαω λιγο στην τιμη, μιας και πλεον στα λεφτα του SS, υπαρχουν πολλα μεταχειρισμενα, που "κανουν παπαδες"!!
Τις δαγκάνες δε μπορείς να τις πουλήσεις. Μόνο τα τακάκια και τις δισκόπλακες μπρος και πίσω.forza italia wrote:Σωστος ο φιλος,και για να κανουμε και σεφτε να θεωρεις την τουρμπινα ειδη πουλημενη καθως επισεις και τις δαγκανες
Για να καταλάβω, το Abarth Essesse είναι πιο σκληρό απ'το Corsa OPC; Επίσης, το κανονικό Abarth, έχει ίδια αμορτισέρ, άλλα διαφορετικά ελατήρια απ'το Abarth Essesse;Orange wrote:Χαρη δε μπορω να καταλαβω, γιατι μπερδευεσαι...
Σου λεω καθαρα οτι το OPC δεν εχει καμια σχεση με το SS-Abarth.
Αν του βαλεις τα ελατηρια, τα αμορτισερ και τα 18αρια ελαστικα του SS, θα πει πολυ ποιο γρηγορα και καλα απο αυτο.
Τωρα με τα 18αρια το SS, ειναι λιγο ποιο μπροστα απο το OPC με τις "νορμαλ" 17αρες του.
Βαλε τη μεγαλη διαφορα σε δυναμη και ευκολα καταλαβαινεις γιατι το SS ειναι μπροστα.
Καθαρα και μονο λογο στησηματος και σ' αυτο συμβαλουν ΚΑΙ οι 18αρες του.
Βαγγελη ισως εγω δε το εδωσα να το καταλαβεται καλα.
Δυο Abarth σε πιστα, θα πηγαινει πολυ καλυτερα αυτο που θα φοραει το κιτ Assetto, εναντι του νορμαλ.
Απο την αλλη, απο τη φυση του το SS φτιαχτηκε γι' αυτο το λογο.
Για παιγνιδια στις στροφες και πιστευω οτι ειναι και το μοναδικο σημερινο αυτοκινητο, οπου μπορεις μολις το παρεις απο την εταιρια, να το βαλεις σε μια πιστα, με καλα αποτελεσματα.
Σιγουρα ο ανταγωνισμος, δεν εχει κατι αντιστοιχο να δειξει, στην ιδια κατηγορια τιμης και μαλιστα αν αναλογιστουμε οτι γοραει και το ποιο μικρο και το ποιο αδυναμο μοτερ.
Off-topic, το T-Jet και το Abarth έχουν κι αυτά τα ίδια αμορτισέρ;grhgorhsptol wrote:Στο ss αλλάζουν μόνο τα ελατήρια (2cm χαμηλότερα και πιό σκληρά από του απλού abarth).Τα αμορτισέρ μένουν ίδια.
@ Orange, ορίστε τι έμαθα: Το Essesse τελικά ΔΕΝ δίνεται έτοιμο από Ιταλία. Δηλαδή, δεν το κάνουν market έτσι. Νομίζω πως στην καλύτερη, το μόνο που μπορείς να κάνεις είναι να το παραλάβεις έτοιμο, εγκαταστημένο απ'τα παιδιά εξαρχής. Μπορείς να βγάλεις καλά λεφτά πουλόντας τα παλιά εξαρτήματα του "κανονικού" Abarth, και να πληρώσεις λιγότερα απ'τα 5500€.Orange wrote:Μια ερωτηση, που την εχω ξανακανει, αλλα θε θυμαμε να μου εχει απαντηθει!
Παρακαλω οποιος γνωριζει και μπορει να μου πει.
Παραγγελνεις εξ αρχης το SS, να ερθει ετοιμο απο Ιταλια.
Αυτα τα "εξαρτηματα" του Abarth που αντικαθιστουν, σου τα δινουν πισω?
Δηλαδη δισκους φρενων, ελατηρια αναρτησης, τουρμπινα, 17αρια ζαντολαστιχα, εξατμιση, σωληνωσεις κλπ τα περνω στο χερι, η πανε υπερ πιστεως?
Η δεν υπαρχει option να παραγγελθει κατευθειαν SS εδω στην Ελλαδα?
Ευχαριστω.