Puntoclub

επανερχομαι στο θεμα, γνωριζει κανεις αν παραπανω μοιρες καστερ θα βοηθουσαν σε καροτσα μκ2?

Εχω την υποψια οτι μονο καλο δεν θα εκανες.Απο την αλλη βεβαια αλλαζεις και τις αποστασεις στα μεταξονια (ειτε σαν συνολο ειτε ανα πλευρα).Με οτι και αν αυτο μπορει να σημαινει.

Γτ δε θα εκανα??? Θα ημουν οπως τα μερσεντες που στην ευθεια θα ειχα ισιους τροχους για καλυτερες εκκινησεις λογω καλυτερης προσφυσης ειτε μεσα στη πιστα στην ςυθεια θα περιορισω το σπινιαρισμα
και στη στροφη ο τροχος θα παιρνει καποιες μοιρες καμπερ

Κωστα μηπως κατι μπερδεψες?Η καστερ δεν ειναι για το κομματι του "πατηματος" σε ευθεια η στροφη.Η καστερ ειναι η γωνια που καθοριζει το ποσο "προς-πισω" καθετε ο τροχος σε σχεση με τον θολο.Τα μερσεντες αυτο που κανουν ειναι ουσιαστικα να "αλλαζουν" την γωνια καμπερ (αυτο το "ξαπλωμα" που κανει οταν κοβεις τερμα το τιμονι.

το καστερ ειναι πονεμενη ιστορια και αναλυση..θετικο και αρνητικο εχει μια αντιστοιχια με το καμπερ..δηλαδη κατι κερδιζεις αλλα και καπου χανεις!
το σιγουρο ειναι οτι κανεις το αυτοκινητο ειτε πολυ επιθετικο δυστροπο αλλα γρηγορο σε πολυ κλειστα κομματια(αρνητικο καστερ) ενω το θετικο καστερ κανει πολυ σταθερο το αυτοκινητο σε υψηλες ταχυτητες και καμπες..(χοντρα χοντρα τα λεω)
το θεμα ειναι ομως οτι αυτο ειναι ΘΕΩΡΗΤΙΚΟ γιατι τα νουμερα μπορει να αλλαξουν ριζικα τη συμπεριφορα...
για το μκ2 θεωρω οτι ειναι υπερβολη και δεν θα σε βοηθησει πουθενα..αυτα χρειαζονται σε αυτοκινητα circuit και σε cup που το γυρολογιο ειναι πολυ κοντα και τα αυτοκινητα εχουν περιορισμους σε βελτιωσεις..
εσυ που το κανει για την πλακα σου δεν θα σου χρησιμευσει..οταν μαθεις το αυτοκινητο στο τερμα του και δεις οτι κολλησε ο χρονος και το γυρολογιο ΤΟΤΕ ισως μπορεσεις να καταλαβεις αν αυτες οι ρυθμισεις σε βοηθησουν

Θα δειξει η νεκροψια που λενε..
σε λιγο καιρο ρυθμιζομενη καστερ :Ρ