Puntoclub

h turbinitsa apo to uno to 13ari einai mpam.

Παιδιά ευχαριστώ για τις απαντήσεις.

Στα 0.4 η RHB32 δείχνει να δουλεύει άψογα από 2000-6000. Αν πάμε 0.6-0.7 και δείξει κώπωση, ίσως την αλλάξω με μεγαλύτερη, αλλά με μισή καρδιά. Καλό το μπαμ στα ψηλά, αλλά και το κλώτσημα στις 2000 έχει την γλύκα του.

Τα 1108-1242 άμα τα βάλεις μεγάλη τουρμπίνα για να βγάλεις τρελά άλογα, γίνονται σαν 900άρια κάτω από τις 3500 και σαν δίλιτρο ακριβώς μετά.

Έχουμε και πιό μικρό μεταξόνιο από τα Punto, οπότε με μεγάλη τουρμπίνα το cento χάνει τον στριφτερό του χαρακτήρα και γίνεται και επικίνδυνο, με την μία δίνει μούτρα με τόση ροπή στα ξαφνικά. Έχω κάνει βόλτα με ένα τέτοιο και ήταν τελείως άτσαλο στις στροφές, μόλις έμπαινε το turbo, πήγαινες ευθεία, η πρόσφυση χανόταν. Αδύνατον να χαιδέψεις γκάζι μέσα στην στροφή. Το δικό μου ναι μεν είχε λιγότερο μπαμ, αλλά ήταν τελείως ομαλό, εγώ έβγαινα από την στροφή τέρμα γκάζι, αυτός πάλευε με τα τιμόνια να διορθώνει...

MAXRISTOS wrote:δηλαδη εγω με 1,3 overboost τι πρεπει να χω ποσα δηλαδη???

Δεν ξέρω, μετρήσου και συ, όπως μετρήθηκε και το παρακάτω Cinque με 1242cc, 16V, 8:1, 0.7bar



και έβγαλε τα παρακάτω:



150 άλογα και 220Nm ροπή. Για αυτό λέω, το 8V με 0.6 δεν θα βγάλει 120?

οχι!
το 1242 16v του atmosferix (sonicboom) με 0.6 ηταν 130 και 20 κιλα ροπη.
θες να βγαλεις 10 αλογα λιγοτερα? δεν ειναι λιγο δυσκολο? το gt 1.4 βγαζει 136 στο 0.9!
οι 8 βαλβιδες διαφορα παιζουν μεγαλο ρολο.

Τα 130 που λέει ο ελβετός βγήκαν με ψηλοκλασμένη τουρμπίνα αλλά από την άλλη παίζω με σχετικά ψηλή συμπίεση, περίπου 9.5:1
Το cinque με τα 150, με τι τουρμπίνα τα έβγαλε?

http://www.clubcento.gr/gallery/thumbna ... ?album=131

http://www.forum-autoroule.com/index.ph ... opic=32505

Το δεύτερο είναι για γαλλομαθείς, αλλά ίσως κάτι να βγάλετε και με λεξικό λέξη-λέξη...

Το 1.2Τ της Novitec είναι 118 άλογα με 8V και 0.6bar πάντως...

Εν τέλει για να μην διαφωνούμε για τα άλογα, εγώ σοροπιάζω πιό πολύ τα 200Nm, τα άλογα ας είναι και πιό λίγα. Έτσι και αλλιώς και με τον 1100 και 0.4bar, είδα 201km/h σε GPS, φτάνουν και περισσεύουν για cento, παραπάνω βαράει κόφτη η πέμπτη ή θα πατήσω κάνα χαλίκι και θα πετάξω...

παιδια μπορω να βαλω μοτερ και σασμαν απο punto gt σε punto sporting mkii? με τους εγκεφαλουσ τι κανω?

Οχι δεν ταιριάζει δυστυχώς...

παιδια μπορω να βαλω μοτερ και σασμαν απο punto gt σε punto sporting mkii? με τους εγκεφαλουσ τι κανω?

Φιλε μου μπορεις να βαλεις 2λιτρο απο Lancia ή απο Coupe και ειναι και καλυτερα εκδοχη απο του GT το μοτερ.

Ουπς...τώρα το προσεξα ότι αναφερόσουνα και σε μοτερ! Βασικά και απο gt μπαίνει και απο coupe 16v...και οι 2 οι περιπτώσεις θέλουν ΠΟΛΥ πατέντα σε μηχανικά και ηλεκτρικά για να δουλέψουν.

Ουπς...τώρα το προσεξα ότι αναφερόσουνα και σε μοτερ! Βασικά και απο gt μπαίνει και απο coupe 16v...και οι 2 οι περιπτώσεις θέλουν ΠΟΛΥ πατέντα σε μηχανικά και ηλεκτρικά για να δουλέψουν.

Πολύ σωστά τα λέει ο SONICBOOM και συμπλήρωνω και εγώ με τη σείρα μου οτι μιλάμε για μετατρόπη και όχι για βελτίωση και πρεπει να απευθυνθείς σε κάποιον που είναι πολύ καλός στις μετατροπές και όχι σε ενα καλό βελτιωτή,αλλα πιστέυω οτι δεν αξίζει να βαλεις μοτέρ απο GT μονο και μονο επηδη με το 2.0 θα έχεις πολυ περισσότερη εξέλιξη και θα σου έρθει το ίδιο χρηματικά ασε που τα 14αρια απο gt ειναι δυσέβρετα και πιάνουν κ@λ@υς διοτι μονοπολούν.

Φιλικά
GOKU

Asteris wrote:

MAXRISTOS wrote:δηλαδη εγω με 1,3 overboost τι πρεπει να χω ποσα δηλαδη???

Δεν ξέρω, μετρήσου και συ, όπως μετρήθηκε και το παρακάτω Cinque με 1242cc, 16V, 8:1, 0.7bar



και έβγαλε τα παρακάτω:



150 άλογα και 220Nm ροπή. Για αυτό λέω, το 8V με 0.6 δεν θα βγάλει 120?

120φιλε μου δεν θα βγαλει.εκτοσ και εαν εχεισ συμπιεση στον θεο
εγω την πεμπτη πρωτα ο θεος επειδη χανω πιεση απο καπου θα το βαλω μεσα,και ενα μικρο service.μετα θα το δουλεψω 1,4over με συμπιεση 7,8:1 σε 1242cc 8v.εσυ ποσο λεσ να βγαζει με αυτην την πιεση.εγω λεω 135αλογα το max.

Δεν το πας και σε κανα dyno να δεις τι βγαζει?

MAXRISTOS wrote:
120φιλε μου δεν θα βγαλει.εκτοσ και εαν εχεισ συμπιεση στον θεο
εγω την πεμπτη πρωτα ο θεος επειδη χανω πιεση απο καπου θα το βαλω μεσα,και ενα μικρο service.μετα θα το δουλεψω 1,4over με συμπιεση 7,8:1 σε 1242cc 8v.εσυ ποσο λεσ να βγαζει με αυτην την πιεση.εγω λεω 135αλογα το max.

Μεταφέρω post του μέλους Alexxx του Clubcento με αντίστοιχη μετατροπή:

Mετα απο προτροπη του φιλου it-R . αναφερω τι εχω κανει στο μοτερ που εχω στο 5cento μου.. λοιπον το μοτερ ειναι απο πουντο75 στο οποιο εχω βαλει 2φλαντζες κεφαλης , t2 garett , 2 εξτρα μπεκ απο ουνο τουρμπο τα οποια δουλευουν με εγκεφαλακι FASTECH ,ρυθμιστη πιεσης καυσιμου 3,5bar στην θεση του μανισιου και εξατμιση φ55 με μεταλικο καταλητη. Η τ2 καθεται σε μαντεμι απο πουντο 1100 το οποιο ειναι σαν 4 σε 1 , το πουντο75 βγαζει 4 σε2,με την χρηση ενδιαμεσου κοματιου..Η πιεση που δουλευω ειναι 1bar

ΚΑΙ ΙΔΟΥ !!!! Τα αποτελεσματα στο δυναμομετρο......engine power 139,9Cv-6040rpm...wheel power 121,2Cv...maxcouple 184.6nm ....atmosphere pressure 943mbar....ομολογω οτι περιμενα λιγοτερα ατια συμφωνα με οτι εχω κανει.....

Και ένα ιταλικό Sei 1242 8V turbo @ 1bar

http://www.clubcento.gr/gallery/albums/ ... ico600.jpg

Ρίξε και μιά ματιά στο παρακάτω άρθρο για τους fire:

http://www.wolfdirectracing.com/images/ ... fire12.jpg
http://www.wolfdirectracing.com/images/ ... fire34.jpg
http://www.wolfdirectracing.com/images/ ... fire56.jpg

Ειδικά στην τελευταία σελίδα, εκεί που λέει cylinder heads, αναφέρει αυτό που έχω ακούσει από πολλούς, ότι ο 75άρης λόγω μεγαλύτερων αυλών θεωρείται καλύτερη βάση για αναβαθμίσεις και έχει δώσει αντίστοιχα άλογα με τους 16V σε extreme βελτιώσεις.

Εσύ λοιπόν πρέπει να βγάλεις 160-170 άλογα και 240-250Nm..

Asteris wrote:

MAXRISTOS wrote:
120φιλε μου δεν θα βγαλει.εκτοσ και εαν εχεισ συμπιεση στον θεο
εγω την πεμπτη πρωτα ο θεος επειδη χανω πιεση απο καπου θα το βαλω μεσα,και ενα μικρο service.μετα θα το δουλεψω 1,4over με συμπιεση 7,8:1 σε 1242cc 8v.εσυ ποσο λεσ να βγαζει με αυτην την πιεση.εγω λεω 135αλογα το max.

Μεταφέρω post του μέλους Alexxx του Clubcento με αντίστοιχη μετατροπή:

Mετα απο προτροπη του φιλου it-R . αναφερω τι εχω κανει στο μοτερ που εχω στο 5cento μου.. λοιπον το μοτερ ειναι απο πουντο75 στο οποιο εχω βαλει 2φλαντζες κεφαλης , t2 garett , 2 εξτρα μπεκ απο ουνο τουρμπο τα οποια δουλευουν με εγκεφαλακι FASTECH ,ρυθμιστη πιεσης καυσιμου 3,5bar στην θεση του μανισιου και εξατμιση φ55 με μεταλικο καταλητη. Η τ2 καθεται σε μαντεμι απο πουντο 1100 το οποιο ειναι σαν 4 σε 1 , το πουντο75 βγαζει 4 σε2,με την χρηση ενδιαμεσου κοματιου..Η πιεση που δουλευω ειναι 1bar

ΚΑΙ ΙΔΟΥ !!!! Τα αποτελεσματα στο δυναμομετρο......engine power 139,9Cv-6040rpm...wheel power 121,2Cv...maxcouple 184.6nm ....atmosphere pressure 943mbar....ομολογω οτι περιμενα λιγοτερα ατια συμφωνα με οτι εχω κανει.....

Και ένα ιταλικό Sei 1242 8V turbo @ 1bar

http://www.clubcento.gr/gallery/albums/ ... ico600.jpg

Ρίξε και μιά ματιά στο παρακάτω άρθρο για τους fire:

http://www.wolfdirectracing.com/images/ ... fire12.jpg
http://www.wolfdirectracing.com/images/ ... fire34.jpg
http://www.wolfdirectracing.com/images/ ... fire56.jpg

Ειδικά στην τελευταία σελίδα, εκεί που λέει cylinder heads, αναφέρει αυτό που έχω ακούσει από πολλούς, ότι ο 75άρης λόγω μεγαλύτερων αυλών θεωρείται καλύτερη βάση για αναβαθμίσεις και έχει δώσει αντίστοιχα άλογα με τους 16V σε extreme βελτιώσεις.

Εσύ λοιπόν πρέπει να βγάλεις 160-170 άλογα και 240-250Nm..

Oταν το φτιαξω διοτι απο καπου χανω πιεση θα το παω σε dyno.Αρα θα δουμε τι παιζει.