Puntoclub

Λύστε μου μια απορία ρε παιδιά, για το στήσιμο - τραπέζι στα αυτοκίνητα δρόμου:
Ποια η λογική να σκληραίνουμε και να χαμηλώνουμε υπερβολικά ένα αμάξι για χρήση σε ελληνικούς δρόμους και όχι πίστες;
Είναι γνωστό από τη φυσική και τη μηχανική πως όταν έχουμε μία σκληρή ανάρτηση η οποία "δουλεύει" σε δρόμο με πολλές ανωμαλίες, όπως οι τυπικοί ελληνικοί, τότε το ελαστικό δυσκολεύεται να ακολουθήσει το ανάγλυφο της ασφάλτου, παρουσιάζει μειωμένη ή καθυστερημένη πρόσφυση και μεταφορά βάρους στον κάθετο άξονα με αποτέλεσμα το κράτημα, αλλά κυρίως το φρενάρισμα, να γίνονται χειρότερα και όχι καλύτερα.
Το όποιο θεωρητικό πλεονέκτημα έχουμε, με την αρχή της μεταφοράς βάρους και του χαμηλού κέντρου βάρους, στην πράξη πάει... περίπατο.
Κάτι αντίστοιχο συμβαίνει με υπερβολές σε δίσκους και δαγκάνες. Αν βάλεις φρενάρες σε ένα αμάξι με όχι αντίστοιχο βάρος, αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα μία "βουτιά" της μούρης του αυτοκινήτου, απότομη μεταφορά βάρους μπροστά και ελάφρωμα πίσω, με αποτέλεσμα το αμάξι να φρενάρει με 2 αντί 4 τροχούς, πράγμα επικίνδυνο ειδικά σε φρενάρισμα σε στροφή. Για να μην συζητήσουμε και τη μεγαλύτερη αδράνεια των πολύ μεγάλων δίσκων, πράγμα επικίνδυνο σε απότομα μικροφρεναρίσματα μέσα στην πόλη.

Νομιχω εθεσες τεραστιο προβληματισμο και δεν απαντησε κανεις.Εγω το εχω πει εκατο φορες οτι η αναρτηση μου απλα δεν εκανε για δρομο με φαινομενα αυτα ακριβως που λες.Λιγο μαλακοτερη θα εκανε πολυ καλητερη δουλεια

Pani_EVO wrote:Λύστε μου μια απορία ρε παιδιά, για το στήσιμο - τραπέζι στα αυτοκίνητα δρόμου:
Ποια η λογική να σκληραίνουμε και να χαμηλώνουμε υπερβολικά ένα αμάξι για χρήση σε ελληνικούς δρόμους και όχι πίστες;
Είναι γνωστό από τη φυσική και τη μηχανική πως όταν έχουμε μία σκληρή ανάρτηση η οποία "δουλεύει" σε δρόμο με πολλές ανωμαλίες, όπως οι τυπικοί ελληνικοί, τότε το ελαστικό δυσκολεύεται να ακολουθήσει το ανάγλυφο της ασφάλτου, παρουσιάζει μειωμένη ή καθυστερημένη πρόσφυση και μεταφορά βάρους στον κάθετο άξονα με αποτέλεσμα το κράτημα, αλλά κυρίως το φρενάρισμα, να γίνονται χειρότερα και όχι καλύτερα.
Το όποιο θεωρητικό πλεονέκτημα έχουμε, με την αρχή της μεταφοράς βάρους και του χαμηλού κέντρου βάρους, στην πράξη πάει... περίπατο.
Κάτι αντίστοιχο συμβαίνει με υπερβολές σε δίσκους και δαγκάνες. Αν βάλεις φρενάρες σε ένα αμάξι με όχι αντίστοιχο βάρος, αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα μία "βουτιά" της μούρης του αυτοκινήτου, απότομη μεταφορά βάρους μπροστά και ελάφρωμα πίσω, με αποτέλεσμα το αμάξι να φρενάρει με 2 αντί 4 τροχούς, πράγμα επικίνδυνο ειδικά σε φρενάρισμα σε στροφή. Για να μην συζητήσουμε και τη μεγαλύτερη αδράνεια των πολύ μεγάλων δίσκων, πράγμα επικίνδυνο σε απότομα μικροφρεναρίσματα μέσα στην πόλη.

Ειμαι 100% ΣΥΜΦΩΝΟΣ με ότι λες....ΟΥΤΕ η δική μου ανάρτηση ειναι για δρόμο αλλά το ξέρω και έχω πάρει τα μέτρα μου..Επίσης η δική μου ανάρτηση ΔΕΝ δουλεύει σωστά με ελαστικά δρόμου και το αποτέλεσμα σε εντονη οδήγηση στο δρόμο θα ειναι το απότομο ξεκόλλημα του κώλου...

Να πώ κατι σε αυτό το σημείο,το να εχεις τρομερούς δίσκους μπροστά ΝΑΙ ειναι λάθος εφόσον ο κατανεμητής φρένου ειναι ίδιος και πισω εχεις ταμπουρα...ΑΛΛΑ μπορείς να αντισταθμίσεις το γονάτισμα του αμαξιού στο έντονο φρενάρισμα κανοντας τη μούρη άκαμπτη με την ανάρτηση.Βασικά,ΟΛΑ θεμα γούστου και προτίμησης ειναι...αλλα να ξέρετε..... ΣΕ ΚΑΘΕ ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΒΕΛΤΙΩΝΟΥΜΕ ΤΟ ΑΜΑΞΙ ΤΟΣΟ,ΟΣΟ....Δηλαδή τοσο οσο να κανει αυτο που θέλουμε ΧΩΡΙΣ υπερβολές...Αμα σου πω δλδ οτι το στησιμο μου για πίστα ειναι -2cm απο μαμά θα το πιστέψεις???

και εγω γι αυτο εβαλα κονι κιτρινο
στο μαλακο της αναρτησης παω κιουρια και στο σκληρο σου βγαζει τα εντερα....

kostas013 wrote:και εγω γι αυτο εβαλα κονι κιτρινο
στο μαλακο της αναρτησης παω κιουρια και στο σκληρο σου βγαζει τα εντερα....

Kαι πιστεψέ με,ΔΕΝ ειναι τίποτα αυτό που περιγράφεις.......

ωραια αλλα αυτα πολυ λεμε αλλα εχουμε βγει εκτος..

Καλα μιλαμε ο φουστης τι αμαξαρα εχω φτιαξει.15 σελιδες σχολια μαζεψα.

Παιδες.................πρωσορινα θα πεσει λουκετακι μεχρι να γινει μια σκουπα και να ανοιχτει ενα καινουριο σχετικο θεματακι.

Ετοιμο το νεο θεματακι παιδες.Η κουβεντουλα συνεχιζετε εδω.

ευγε μπαμπη

κοουτς περιμενουμε τις φωτο να φαινεται η μπαρα καλυτερα και βγαλε και εκει που πιανει αν μπορεις

μας ξεχασες κοουτς...

Σορρυ παιδες αλλα λιγο η δουλεια λιγο το οτι δεν πηρα γραμμη το καινουριο θεμα σας αφησα ετσι.Επανορθωνω και να οι φωτος.

http://img594.imageshack.us/img594/8761/24062011.jpg
http://img10.imageshack.us/img10/810/24062011001r.jpg
http://img20.imageshack.us/img20/452/24062011002.jpg
http://img804.imageshack.us/img804/5450/24062011003.jpg

Πολύ καλό!!!!
Διαφορές με πριν και μετά την τοποθέτηση??

ΔΥστηχως δεν μπορω να πωε ακριβεια κατι απο το αποτελεσμα τις τοποθετησης μιας και οταν ειχε πρωτο μπει ειχαν μπει πακετο μπροστα πισω θολομπαρες και αναρτηση.Αυτον τον καιρο ειμαι σε δοκιμες εχοντας μαμα αναρτηση.Αυτην την στιγμη εβαλα μονο μπαρα πισω και μολις κανω καμια αναβαη στο βουνο θα σας πω λεπτομεριες

Πόσο σου πήγε ρε Νίκο?Εχω μια ιδέα που σε προσομοίωση μου εβγαλε καλά αποτελέσματα....

GRIGIO wrote:Πόσο σου πήγε ρε Νίκο?Εχω μια ιδέα που σε προσομοίωση μου εβγαλε καλά αποτελέσματα....

Τι θέλει να πει ο ποιητής??