Puntoclub

kostas_yaraki wrote:και οι εκκεντροφόροι για να παρουσιάσουν δείγματα φθοράς (μύγδαλα και καπελώτα) θα πρέπει να έχει γράψει 500.000χλμ το αμάξι και πάλι δεν είναι σίγουρο..

Εχετε κολλησει στους εκκεντροφορους που αναφερθηκαν απλα ως παραδειγμα.

Η ουσια ειναι οτι

polatov wrote: η μετρηση συμπιεσης σημαινει κατι οταν το αμαξι εχει προβλημα.
το οτι εχει σωστη συμπιεση με το αντεχει το τουρμπισμα ειναι λιγο διαφορετικο.

Η συμπίεση ουσιαστικά σου δείχνει που βρίσκεται το μοτέρ σου ΤΩΡΑ από άποψη ανοχών, είτε ελατηρίων πιστονιών είτε καπακιού (βαλβίδων) .
Αν η συμπίεση είναι κοντά στα εργοστασιακά επίπεδα και ακόμα σημαντικότερο, είναι παρόμοια μεταξύ των κυλίνδρων τότε δεν έχεις κανέναν απολύτως λόγο να καθυστερήσεις το τούρμισμα.

Αντίθετα, αν η συμπίεση δεν είναι παρόμοια ή ιδιαίτερα πεσμένη περνάς στο επόμενο στάδιο και προσπαθείς να εντοπίσεις που οφείλεται αυτό.
Ελαφρώς καμμένη φλάτζα μεταξύ κυλίνδρων; Βαλβίδες; Ελατήρια ;

Τα μέταλλα (έμβολα-μπλοκ) δεν χάνουν τις ιδιότητες τους με το πέρασμα των χιλιομέτρων .
Ένα σύνολο που θα άντεχε 1 bar safe από εργοστάσιο (παραδειγματική ακέραια τιμή, τυχαία) το ίδιο bar θα αντέχει (σαν σύνολο και σαν κομμάτι ξεχωριστά) και μετά από 1.000.000χλμ.
Αυτο που θα χαλάσει το γλυκό θα είναι οι ανοχές που θα έχουν προκύψει μέχρι τότε και σε κάθε περίπτωση δεν πας για σπάσιμο αλλά για μειωμένη απόδοση .

Αν βέβαια λόγω 100.000χλμ που έχει ο φίλος έχει αρπάξει η τρόμπα λαδιού και δεν λιπαίνει σωστά με αποτέλεσμα να έχουν ψηθεί μέταλλα στροφάλου-μπιελών και ίσως και ελατήρια τότε ναι, θα τα πάρει στο χέρι σαν έμμεσο κάρφωμα λόγω μετάλλου στροφάλου που με την έξτρα πίεση (=θερμοκρασίες) θα παραδώσει πνεύμα .

Η αιτία όμως θα είναι η λίπανση και η αφορμή η πίεση

kostas_yaraki wrote:Τα μέταλλα (έμβολα-μπλοκ) δεν χάνουν τις ιδιότητες τους με το πέρασμα των χιλιομέτρων .

Μέγα λάθος...Υπάρχει και μια ιδιότητα στην μηχανική που λέγεται κόπωση(fatigue)...Και δεν είναι καθόλου τυχαία ιδιότητα άσε που ίσως είναι το σημαντικότερο κομμάτι στην μηχανική κ έχει απασχολήσει κατά καιρούς πολλά άτομα του χώρου..

οι ανοχές που θα δημιουργηθούν σε κύλινδρο και καπάκι θα είναι τέτοιες ώστε τα έμβολα θα δέχονται πάντα μικρότερες αναλογικά καταπονήσεις πέραν του δέοντος.
Καλά κάνεις και το αναφέρεις, πολύ καλά, όμως δεν μιλάμε ούτε για καταστάσεις δοκιμών αντοχής υλικού (stretching) ούτε και έχουμε τις υπόλοιπες μεταβλητές σταθερές ώστε να μπορέσουμε να πούμε πως τα έμβολα θα καταπονηθούν τόσο μετά από τότε .

Τελικά, εγώ απλά θα έβαζα περιφερειακά στο μοτέρ και όσο κρατήσει (και δεν έχει λόγο να μην κρατήσει).

Να με συμπαθάτε, αλλά εγώ βλέπω ότι κάνουμε ασκήσεις επί χάρτου, με παράθεση αόριστων επιχειρημάτων περί μηχανολογίας και αντοχής υλικών, ενώ η πράξη αυτά τα πράγματα τα έχει αποδείξει και ξαναποδείξει πολλές φορές στο παρελθόν:
- Μοτέρ με 100.000 χλμ το οποίο θα τουρμπιστεί εκ των υστέρων, χωρίς να αλλαχθούν εντόσθια, δεν έχει πολλά ψωμιά.
- Ποτέ δεν ανεβάζουμε την ιπποδύναμη και τη ροπή ενός οχήματος, σε μία τάξη 50% ας πούμε, χωρίς να βελτιώσουμε αντίστοιχα φρενάρισμα και κράτημα.
Το θέμα όμως είναι να μας ξεκαθαρίσει ο φίλος τί στόχο βελτίωσης έχει, αν έχει συγκεκριμένο μπάτζετ και κυρίως, αν θέλει να αλλάξει μοτέρ ή να βελτιώσει το υπάρχον. Και πάνω από όλα, αν το συζητάει σοβαρά ή κάνουμε μία γενική συζήτηση.

Ο στοχος ειναι απο τα 95ΗΡ να φτασει κοντα στα 150ΗΡ με 160ΗΡ με κοστος γυρω στα 3000 ευρω.οποτε δεν ξερω τι συμφερει αλλα και τι μπορω να κανω με αυτο το μπατζετ αλλαγη μοτερ η βελτιωσει?Η τελικα πουλαμε το υπαρχον και παμε για κατι αλλο?

Βασιλη με 1 κλιπ παραπανο σε λεφτα εχεις πουλησει το δικο σου αμαξιι,εχεις παρει ενα 120 τjet και μολις μπορεσεις το κανεις ενα προγραμμα και ειναι στα 150-160 αλογα με ασφαλεια.Ψαχε λιγο τις αγγελιες και εδω και στο car.gr.

εγώ θα κράταγα το mk2b, θα του έβαζα 14άρες με τάσια και βαμμένους μαύρους ματ προφυλακτήρες (να φαίνονται φτηνιάρικοι), θα έβαφα μαύρο και το intercooler να μην φαίνεται, θα έκρυβα την εξάτμιση μέσα από τον προφυλακτήρα...και απλά μετά θα έκανα πλάκα κάθε μέρα σε ανυποψίαστους

kostas_yaraki wrote:εγώ θα κράταγα το mk2b, θα του έβαζα 14άρες με τάσια και βαμμένους μαύρους ματ προφυλακτήρες (να φαίνονται φτηνιάρικοι), θα έβαφα μαύρο και το intercooler να μην φαίνεται, θα έκρυβα την εξάτμιση μέσα από τον προφυλακτήρα...και απλά μετά θα έκανα πλάκα κάθε μέρα σε ανυποψίαστους

*100
Θες να γίνουμε φίλοι?

Βασιλιε,
Βαλτο, ολα θα κατσουν τελεια, στα μαμα πραγματα!

Περιπτωση 1)
Βαζεις μοτερ + εγκεφαλο T-Jet
Σε αυτη την περιπτωση κανουμε deimmo τον εγκεφαλο του T-Jet ο οποιος θα διαχειριζεται ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ το μοτερ ενω ο μαμα εγκεφαλος ολο το αλλο αμαξι!

Περιπτωση 2)
Βαζεις μοτερ T-Jet + αγαφο DTA
Σε αυτη την περιπτωση ο μαμα εγκεφαλος διαχειριζεται ολο το αλλο αμαξι ενω ο αγραφος μονο το μοτερ!

Περιπτωση 3)
Αγοραζει ΜΟΝΟ μοτερ. Το T-Jet εχει πανω στην πολλαπλη εναν ΜΑΡ 250Kpa = 1.5bar boost. Θεωρητικα μπορουμε να τον σεταρουμε στον μαμα εγκεφαλο και αυτο θα διαχειριζεται τα παντα οποτε μιλα για μια ΟΕΜ βελτιωση κρατωντας τα ηλεκτρικα του μκ2β και χρησιμοποιουμε μπεκ + ΜΑΡ απο T-Jet ενω η πιεση διαχειριζεται απο MBC

Την περιπτωση 3 δεν εχει τυχει να την υλοποιησω ποτε ωστε να ξερω εαν θα πετυχει, θεωρω ομως οτι ειναι αρκετα εφικτη και πολυ πολυ οικονομικη!

Γιατί να μην αλλάξει μόνο τα περιφερειακά + φλάντζα στο υπάρχον μοτέρ?
Ιδια μοτέρ δεν είναι?

Φίλε , όταν είναι να φτιάξεις το αμάξι σου , φρόντισε να είναι μακριά ο Punto1410 για να μη στο γεμίσει πούπουλα.

1)Αν σαρέσει το αμάξι σου και θες να χεις τη χαρά της μοντίφας , τότε τούρμπισέ το και κράτα και λεφτά στην άκρη για καμιά βλάβη.
2)Αν δε σε πολυ νοιάζει η μοντίφα , τότε δώστο , πάρε ένα tjet με 7500 και βάλτου ένα πρόγραμμα με άλλα 500ευρά και θα παίζεις στα 150 άλογα με μεγαλύτερη αξιοπιστία + ότι θα αλλάξεις και αμάξι.

Αν επιλέξεις το 2 , θα έχεις ένα μπούσουλα από τα παιδιά εδώ για το πως μπορείς να το πας παραπάνω αλόγατα με κάποιο διαφορετικό Setup.

Σου κράτησα και το καλύτερο για το τέλος:
3)Πάρε ένα Yaris και βάλτου μοτέρ από Starlet.Απλά σφαγείο.

4) Πάρε μηχανή. σαΜέ

ιδιο μπλοκ
ιδιο καπακι
ιδια ελατηρια βαλβιδων

αλλο βολαν
αλλα μπιελοπιστονα
αλλα μεταλλα στροφαλου
αλλοι εκκ
αλλη φλατζα!

Τα μπιελοπίστονα του τι όριο έχουν?