Puntoclub

Δεν έχει νόημα μόνο η συζήτηση.Το έχει βάλει κάποιος?Ας μας πει λοιπόν τι κέρδισε και τι έχασε. Και τελειώνει το ζήτημα.Και εγώ πάντως diesel γουστάρω αλλά η Delta είναι πανάκριβη!

λοιπον παιδια το εβαλε μια φιλη μου σε corsa 1400 μοντελο 2008 τις κοστησε 1300 ευρω και μου ειπε οτι με 20 ευρω την εβγαλε τρεις εβδομαδες με τιμη του υγραεριου νομιαζω 0.63 λεπτα!σκεφτομαι να το κανω και εγω η μπουκαλα μου ειπε δεν πιανει χωρο γιατι την βαζουν εκει που ειναι η ρεζερβα που εμεις δεν την χρειαζομαστε και τοσο γιατι εχουμε το fix and go εκτος και αν εχει μεγαλο σκισιμο που εκει καλεις οδικη βοηθεια!!αυτα!!

βαγγελης wrote:λοιπον παιδια το εβαλε μια φιλη μου σε corsa 1400 μοντελο 2008 τις κοστησε 1300 ευρω και μου ειπε οτι με 20 ευρω την εβγαλε τρεις εβδομαδες με τιμη του υγραεριου νομιαζω 0.63 λεπτα!σκεφτομαι να το κανω και εγω η μπουκαλα μου ειπε δεν πιανει χωρο γιατι την βαζουν εκει που ειναι η ρεζερβα που εμεις δεν την χρειαζομαστε και τοσο γιατι εχουμε το fix and go εκτος και αν εχει μεγαλο σκισιμο που εκει καλεις οδικη βοηθεια!!αυτα!!

Εγω εβαλα 10€ βενζινη πριν ενα μηνα και δεν εχει κουνηθει ο δεικτης καθολου.


(το εχω παρκαρισμενο lol )
Δεν μετραμε με χρονο αλλα με χιλιομετρα.
Εγω παντως με αυτα που διαβαζω σε αλλο φορουμ δεν θα εκανα την μετατροπη.Ολο και καποιο προβλημα βγαζει,με το πιο "ανωδυνο" να ειναι το check engine.
Αν ηταν εργοστασιακης τοποθετησης,και οχι καποιας εταιριας που τα βαζουν σε συνεργειο,θα το σκεφτομουν σοβαρα γιατι θα ειχα και την εγγυηση της φιατ και την τεχνογνωσια της.

DrVag wrote:Δεν έχει νόημα μόνο η συζήτηση.Το έχει βάλει κάποιος?Ας μας πει λοιπόν τι κέρδισε και τι έχασε. Και τελειώνει το ζήτημα.Και εγώ πάντως diesel γουστάρω αλλά η Delta είναι πανάκριβη!

Καθε μερα σε πολλα αυτοκινητα.Αλλη ερωτηση?
Λοιπον.Τα πραγματα εχουν ως εξης.Απο θεμα χωρου η χανετε την ρεζερβα η τοω χωρο αποσκευων.Το κοστος ειναι περιπου στα 1500 € (για 4κυλινδρα κατω των 150hp) ετοιμο στημενο,φουλαρισμενο + ολα τα χαρτια για το κτεο που πρεπει να περασει.Στην ουσια τωρα.Με το αεριο το αμαξι θα καει περισσοτερο καυσιμο (αεριο) απο οτι με βενζινη.Δλδ.Εκαιγες 8lt/100 τωρα θα παει στα 9-10/100.ΑΛΛΑ.Η βενζινη κανει 1.5 € και το αεριο 0.70.Εκει ειναι η οικονομια.Στην τιμη καυσιμου και οχι στην μειωση της καταναλωσης.Στα επι μερους ζητηματα τωρα.Ειναι ασφαλες,φιλικο προς τον κινητηρα ανα γινει σωστα η τοποθετηση ή καταστροφικο για το μοτερακι αν κατι δεν παει κατα γραμμα στην ολη εγκατασταση.

για να πας να παρεις το αυτοκινητο της fiat με υγρααεριο θελεις 18000 ευρω νομιζω που ειναι δυσκολο να κανεις αποσβεση διοτι το υγραεριο οπως πανε τα πραγματα θα αναιβει!!φιλε μου gazofonix πιστευω οτι το υγραεριο καιει λιγοτερο και οτι σου αναιβαζει ιπποδυναμη και αυτο γιατι εχει 105 οκτανια!!και αποκλειεται η εταιρια που θα σου κανει την εγκατασταση να μην σου δινει τουλαχιστον 1 χρονο εγγυηση!!

βαγγελης wrote:για να πας να παρεις το αυτοκινητο της fiat με υγρααεριο θελεις 18000 ευρω νομιζω που ειναι δυσκολο να κανεις αποσβεση διοτι το υγραεριο οπως πανε τα πραγματα θα αναιβει!!φιλε μου gazofonix πιστευω οτι το υγραεριο καιει λιγοτερο και οτι σου αναιβαζει ιπποδυναμη και αυτο γιατι εχει 105 οκτανια!!και αποκλειεται η εταιρια που θα σου κανει την εγκατασταση να μην σου δινει τουλαχιστον 1 χρονο εγγυηση!!

δυστυχως μπορει να ειναι 105 οκτανια οπως τα λες, αλλα καιει αν οχι παραπανω που ειπε ο gazo......τουλαχιστον τα ιδια στον δρομο ,(απο οτι εχω διαβασει)αρα το μονο που μενει ειναι η τιμη που σε κανει να το βαλεις. (ο κινητηρας το δεχεται?η θα εχουμε προβλημα σε τσιμουχακια και λοιπα μερη?)αν ολοι βαλουν αεριο τοτε αναγκαστικα θα ανεβει.για φαντασου να βαλουμε ολοι αεριο.παπαλα η βενζινη,οποτε τα κλεφτονια του κρατους θα βαλουν την αντιστοιχη τιμη της βενζινης σε αυτο!!!!!! ενα σεναριο λεω ......

jimmm wrote:παλι πρωτοπορος η παλιο FIAT με απευθειας τοποθετηση απο το εργοστασιο υγραεριο στα panda-grande punto-bravo kai punto evo...οι νεοι κινητηρες ειναι συνεργασια της fiat powertrain technologies και της landi rezzo.ολοι οι κινητηρες εχουν τροποποιηθει, ενω η αξιοπιστια τους εξασφαλιζεται απο δοκιμες των 400.000χλμ.το δοχειο αποθηκευσης ειναι στο χωρο της ρεζερβας και με μια επιλογη στο ταμπλω θα γινεται η αλλαγη μεταξυ υγραεριου και βενζινης.για το μεν panda ο κινητηρας θα ειναι 1.2 με 69 hp(δεκεβριος 2010)-grande punto/evo 1.4 με 77 hp (δεκεβριος 2010)-bravo 1.4 me 90 hp (ιανουαριος 2011),ολοι οι κινητηρες ειναι τεχνολογιας euro5.οσο για το 500 αυτο θα κυκλοφορησει τον ιανουαριο...............τιμες δεν ανακοινωθηκαν.........................τωρα θα παρουν σειρα και ολοι οι αλλοι τελευταιοι !!!!!!!!!!!!

Συγνώμη που θα σε στεναχωρήσω πάλι, αλλά η παλιο SEAT ήδη έχει στην παραγωγή το SEAT LEON 1.6 LPG, το οποίο παράγεται στο ίδιο εργοστάσιο με τα λοιπά μοντέλα, στο Martorell και όχι σε συνεργασία με κάποιον άλλον οίκο.
Διατίθεται εδώ και καιρό στην ελληνική αγορά, στην τιμή των 16990 ευρώ, ενώ διεθνώς έχει λανσαριστεί περίπου 1 χρόνο πριν.
Επίσης, στη Γερμανική αγορά διατίθεται ήδη (στην Ελληνική μόνο κατόπιν παραγγελίας) το επίσης εργοστασιακό Golf Plus BiFuel, με δυνατότητα κατανάλωσης LPG εκτός από βενζίνη.
Οι τελευταίοι προηγήθηκαν λοιπόν !!!!!!!!!!!!

http://www.seat.gr/Ibiza/prices.pdf
http://www.gocar.gr/cars/SEAT/LEON/1.6_ ... Reference/
http://www.autoevolution.com/news/seat- ... ing-for-le
http://www.autoblog.gr/2009/06/13/%CE%B ... 13210.html

http://www.italiaspeed.com/newmodels_multipla_2002.html
Λιγακι ασχημο ε?

Παρεπιπτοντως δειτε και τα zastava τιμες..
http://www.italiaspeed.com/2009/cars/in ... 1_lpg.html

Παρεπιπτοντως τα λινκ δεν δουλευουν.

Pani_EVO wrote:

jimmm wrote:παλι πρωτοπορος η παλιο FIAT με απευθειας τοποθετηση απο το εργοστασιο υγραεριο στα panda-grande punto-bravo kai punto evo...οι νεοι κινητηρες ειναι συνεργασια της fiat powertrain technologies και της landi rezzo.ολοι οι κινητηρες εχουν τροποποιηθει, ενω η αξιοπιστια τους εξασφαλιζεται απο δοκιμες των 400.000χλμ.το δοχειο αποθηκευσης ειναι στο χωρο της ρεζερβας και με μια επιλογη στο ταμπλω θα γινεται η αλλαγη μεταξυ υγραεριου και βενζινης.για το μεν panda ο κινητηρας θα ειναι 1.2 με 69 hp(δεκεβριος 2010)-grande punto/evo 1.4 με 77 hp (δεκεβριος 2010)-bravo 1.4 me 90 hp (ιανουαριος 2011),ολοι οι κινητηρες ειναι τεχνολογιας euro5.οσο για το 500 αυτο θα κυκλοφορησει τον ιανουαριο...............τιμες δεν ανακοινωθηκαν.........................τωρα θα παρουν σειρα και ολοι οι αλλοι τελευταιοι !!!!!!!!!!!!

Συγνώμη που θα σε στεναχωρήσω πάλι, αλλά η παλιο SEAT ήδη έχει στην παραγωγή το SEAT LEON 1.6 LPG, το οποίο παράγεται στο ίδιο εργοστάσιο με τα λοιπά μοντέλα, στο Martorell και όχι σε συνεργασία με κάποιον άλλον οίκο.
Διατίθεται εδώ και καιρό στην ελληνική αγορά, στην τιμή των 16990 ευρώ, ενώ διεθνώς έχει λανσαριστεί περίπου 1 χρόνο πριν.
Επίσης, στη Γερμανική αγορά διατίθεται ήδη (στην Ελληνική μόνο κατόπιν παραγγελίας) το επίσης εργοστασιακό Golf Plus BiFuel, με δυνατότητα κατανάλωσης LPG εκτός από βενζίνη.
Οι τελευταίοι προηγήθηκαν λοιπόν !!!!!!!!!!!!

http://www.seat.gr/Ibiza/prices.pdf
http://www.gocar.gr/cars/SEAT/LEON/1.6_ ... Reference/
http://www.autoevolution.com/news/seat- ... ing-for-le
http://www.autoblog.gr/2009/06/13/%CE%B ... 13210.html

(και με τι επιλογες?μια μονο?παλι τελευταιοι λοιπον....................ας ειναι καλα η landi rezzo αν δεν την ξερεις ριξε μια ματια....οσο και για την μεγαλη toyota και αυτη εκει πηγε για το aygo και yaris

Το VW group έχει στραφεί σχεδόν αποκλειστικά σε κινητήρες TSI στα βενζινοκίνητα μοντέλα του. Από ότι φαίνεται, LPG και τουρμπίνα δεν είναι και ο ιδανικός συνδυασμός, συνεπώς το Group δε θα μπορούσε να βάλει LGG σε πολλά μοντέλα του.

βαγγελης wrote:για να πας να παρεις το αυτοκινητο της fiat με υγρααεριο θελεις 18000 ευρω νομιζω που ειναι δυσκολο να κανεις αποσβεση διοτι το υγραεριο οπως πανε τα πραγματα θα αναιβει!!φιλε μου gazofonix πιστευω οτι το υγραεριο καιει λιγοτερο και οτι σου αναιβαζει ιπποδυναμη και αυτο γιατι εχει 105 οκτανια!!και αποκλειεται η εταιρια που θα σου κανει την εγκατασταση να μην σου δινει τουλαχιστον 1 χρονο εγγυηση!!

Για την καταναλωση μην το σκεφτεσε καθολου.Βαλε ενα 10-15% πανω οταν καις αεριο.Και λιγη βενζινη οταν ειναι κρυο καθως επισης και οταν ζητας μεγαλο φορτιο απο τον κινητηρα.(πχ τερμα γκαζι) Οποιος σου πει οτι καει τα ιδια η λιγοτερο.... η σου λεει ψεματα ή στειλτων για ρυθμιση γιατι δουλευει φτωχα.
Το κοστος εγκαταστασης (1500 € περιπου) το κανεις αποσβεση σε περιπου 1 χρονο και κατι αρκει να κανεις 15 με 20 χιλιαδες χλμ τον χρονο.Φυσικα με τς σημερινες τιμες αεριου και βενζινης.Εγγυηση εχεις τουλαχιστον 1 χρονο αλλα τι να την κανεις αν σου βγαλει την ψυχη μια λανθασμενη τοποθετηση με αναμενα λαμπακια και απειρες επισκεψεις στο συνεργειο για να το συμαζεψουν.Και αν στρωσει παλι καλα.Αν σου βγαζει ζημιες (πχ καψει βαλβιδες) μετα απο κανα 18μηνο και εσυ εχεις κανει μολις 10 χιλιαδες χλμ με αεριο???

Αγαπητε gazofonix η ερώτηση ήταν για να μας απαντήσει κάποιος που το χρησιμοποιεί ήδη. Όχι όποιος έχει ένα γνωστό. Οκ?

Δλδ δεν σου κανουν απαντησεις απο καποιο που κανεις τοποθετησεις και μαζευει χλμ καιγοντας αεριο σε διαφορα αμαξια?
σ.σ .συγκεκριμενο αμαξι (Rover 75 2.5 V6) θελει 180€ βενζινη για Θεσ/νικη-Αθηνα ή 95 €αεριο.Ουτε αυτο κανει σαν απαντηση?

Εγώ νομίζω ότι στο υγραέριο δεν υπάρχει επαρκής εμπειρία στους εγκαταστάτες για τα αυτοκίνητα σύγχρονης τεχνολογίας. Άπειρα τα προβλήματα.
Έγινε το μπαμ στις τιμές της αμόλυβδης και φυτρώνουν τα μαγαζιά σαν τα ραπανάκια. Να δω τί θα κάνουν όλοι αυτοί αν φορολογηθεί και το LPG. Θα το γυρίσουν στα χριστουγεννιάτικα δέντρα τα εποχιακά αυτά μαγαζιά, μιας και απέκτησαν εμπειρία από τα λαμπάκια των αυτοκινήτων των πελατών τους;
Όσο για το κέρδος, ας κάνουμε ασκήσεις επί χάρτου:
15000 χλμ *9lt/100km * 1,47 ευρώ/ lt = 1985 ευρώ σε αμόλυβδη.
15000 χλμ *11lt/100km *0,65 ευρώ/ lt = =1075 ευρώ σε LPG.
Άρα θέλεις περίπου 2 απροβλημάτιστα χρόνια για την απόσβεση. Και ποιος μου λέει ότι στα 2 επόμενα χρόνια δε θα φορολογηθεί το LPG;

Φίλε DrVag, και γιατί πιστευεις ότι οπωσδήποτε υπάρχει μέλος που έχει βάλει LPG στο αμάξι του; Το ότι φίλου μου με Fiesta καινούργιου του έλιωσαν 2 βαλβίδες είναι αναξιόπιστη μαρτυρία;