Ελεύθερο φίλτρο αέρα για T-Jet 120

Moderator: Puntoclub.gr moderators

billakoss
Εμαθα να ξεκινάω.
Εμαθα να ξεκινάω.
Posts: 363
Joined: Fri Apr 06, 2007 11:37 pm
Location: korinthos

Post by billakoss » Mon Mar 24, 2008 8:05 pm

HauntedPunto wrote:sorry που θα στη χαλάσω, αλλά δεν έχει συνάντηση αυτή την Τετάρτη..
Μη με λες τετοια :shock: :shock:



User avatar
andrew
Τρέχω σε αγώνες.
Τρέχω σε αγώνες.
Posts: 1886
Joined: Tue Aug 23, 2005 8:56 pm
Location: Athens

Post by andrew » Mon Mar 24, 2008 8:07 pm

εγω παντως που ακουσα το αμαξι του στελιου κ απο μεσα κ απο εξω σε σχεση με το πως ακουγοταν οταν φοραγε το φιλτρο εχω να πω πως πλεον ακουγεται πιο πολυ και στο πατα(ρουφηγμα) αλλα κ στο ασε του γκαζιου ακουγεται ενα μικρο ξεφυσημα! :D

βαλτε σκαστρα να γουσταρετε!
See you in another life . . .

User avatar
HauntedPunto
Schumacher
Schumacher
Posts: 5941
Joined: Thu Jun 23, 2005 10:55 am
Location: Πασαλιμάνι!!!

Post by HauntedPunto » Mon Mar 24, 2008 8:08 pm

H gsr έχει βγάλει ένα κιτ για το t-jet όπως και για άλλα grande αλλά όπως διάβασα σε κάποιο ξένο forum είναι ακόμα σε πειραματικό στάδιο... άσε που είναι και πανάκριβο...

http://www.gsr-uk.co.uk/engineering/pag ... uction.htm

http://www.spiritodipunto.com/shop/inde ... =induction
Image Made Me Do It
Pure on the outside, Haunted on the inside...

User avatar
andrew
Τρέχω σε αγώνες.
Τρέχω σε αγώνες.
Posts: 1886
Joined: Tue Aug 23, 2005 8:56 pm
Location: Athens

Post by andrew » Mon Mar 24, 2008 8:34 pm

η αληθεια ειναι πως σε τετοιες περιπτωσεις ειναι καλυτερο να αφησετε να δοκιμαστει πρωτα το προιον κ να αντιμετωπιστουν καποια αρχικα π.χ προβληματα(πχ κανα check engine)!
See you in another life . . .

Devious
Εμαθα να ξεκινάω.
Εμαθα να ξεκινάω.
Posts: 217
Joined: Mon Aug 27, 2007 9:29 pm
Location: Θεσσαλονίκη

Post by Devious » Wed Apr 09, 2008 2:28 pm

Μπορείτε να πείτε οτι δεν είναι σωστή η κινησή μου με το BMC,αλλά δεν μπορείτε να πείτε το ίδιο για την Abarth....Για δείτε λίγο.
Η φώτο είναι απο το μοτέρ του Abarth-EsseEsse. Κάτι ήξερε ο παππούς ο Στέλιος!! χεχεχε!

http://i175.photobucket.com/albums/w123 ... ss3ty8.jpg

:o
ImageImageImage
ΚΝ airfilter,Catback 55mm exhaust,Bailey blow off and 1,2 bar--132 hp at the wheels.

User avatar
HauntedPunto
Schumacher
Schumacher
Posts: 5941
Joined: Thu Jun 23, 2005 10:55 am
Location: Πασαλιμάνι!!!

Post by HauntedPunto » Wed Apr 09, 2008 2:31 pm

Ωραίος!! χαχαχα
Και εσύ έτσι το έχεις βάλει?? έχεις ανεβάσει καμιά δικιά σου photo???
Image Made Me Do It
Pure on the outside, Haunted on the inside...

Devious
Εμαθα να ξεκινάω.
Εμαθα να ξεκινάω.
Posts: 217
Joined: Mon Aug 27, 2007 9:29 pm
Location: Θεσσαλονίκη

Post by Devious » Wed Apr 09, 2008 2:38 pm

Μετά από αρκετά χιλιόμετρα που έκανα τις τελευταίες εβδομάδες με το T-Jet σε
μεγάλο ταξίδι,η διαφορά που βλέπεις με το BMC είναι το πιό άμεσο τράβηγμα στο κούμπωμα της επόμενης ταχύτητας σε φάση ανοίγματος. Δεν lagάρει καθόλου δηλαδή.Και η σκάστρα ακούγεται πολύ περισσότερο απο το μαμά...Όποιος θέλει βολτίτσα να το ακούσει θα είμαι doit το βράδυ.Φίλε Γιάννη ελπίζω να μπορέσεις να κατέβεις να τα πούμε και από κοντά το βράδυ.
ImageImageImage
ΚΝ airfilter,Catback 55mm exhaust,Bailey blow off and 1,2 bar--132 hp at the wheels.

User avatar
skinboy
Schumacher
Schumacher
Posts: 6281
Joined: Tue Apr 20, 2004 8:57 am
Contact:

Post by skinboy » Wed Apr 09, 2008 2:38 pm

ego το εχω δει το μοτερ του στο do it..
βαρελακι εχει ανθρακονηματινο κ το εχει ετσι γενικα αγγελε.
το dia απο το cda εχει βεβαια καποιες μικροδιαφορες (ειδικα εμφανισιακα δεν το συζηταω..) αλλα και τα δυο ειναι καλυτερρες επιλογες απο οτιδηποτε μεσα σε κουτι.
απλα εχουνε και αλλα κοστολογια
Punto HGT SC Evo

Devious
Εμαθα να ξεκινάω.
Εμαθα να ξεκινάω.
Posts: 217
Joined: Mon Aug 27, 2007 9:29 pm
Location: Θεσσαλονίκη

Post by Devious » Wed Apr 09, 2008 2:41 pm

Άγγελε αν κοιτάξεις στην 2η σελίδα ο Γιάννης έχει ποστάρει μια φώτο απο το μοτέρ μου.Καλά μαζί σου Πέτρο απο εμφάνιση το άλλο τα σπάει...
ImageImageImage
ΚΝ airfilter,Catback 55mm exhaust,Bailey blow off and 1,2 bar--132 hp at the wheels.

Devious
Εμαθα να ξεκινάω.
Εμαθα να ξεκινάω.
Posts: 217
Joined: Mon Aug 27, 2007 9:29 pm
Location: Θεσσαλονίκη

Post by Devious » Wed Apr 09, 2008 2:45 pm

Μόνο ένα πράγμα δεν μπορώ να καταλάβω.Το Dia του esse φαίνεται να ρουφάει αέρα λίγο πιο ψηλά από το δικό μου.Αλλά δεν είχα βρεί χώρο εκεί.
ImageImageImage
ΚΝ airfilter,Catback 55mm exhaust,Bailey blow off and 1,2 bar--132 hp at the wheels.

User avatar
skinboy
Schumacher
Schumacher
Posts: 6281
Joined: Tue Apr 20, 2004 8:57 am
Contact:

Post by skinboy » Wed Apr 09, 2008 2:53 pm

μπορει απλα να εχετε τελειος διαφορετικα πραγματα στην ακρη εκει στο θολου (που να μην φαινονται στην φωτογραφια με ανοιχτο καπο) κ εκεινο να μπορει να φερει αλλιος την σωληνα.
δεν το ξερω σιγουρα για να σου πω , αλλα δεν ξερω κ αμα θα ειχε διαφορα.
επισης η δικη σου σωληνα με το Abarth Ποιο πανω εχουνε αλλο υλικο κατασκευης, η ποιο πανω ειναι πολυ ποιο ευκολο κουρμαριστη απο την δικη σου (εγγυημενο αυτο)
Punto HGT SC Evo

User avatar
P.A.D.R.C
Schumacher
Schumacher
Posts: 16442
Joined: Sat Dec 11, 2004 2:58 pm
Location: Ιωάννινα
Contact:

Post by P.A.D.R.C » Thu Apr 10, 2008 10:44 pm

Devious wrote:Μπορείτε να πείτε οτι δεν είναι σωστή η κινησή μου με το BMC,αλλά δεν μπορείτε να πείτε το ίδιο για την Abarth....Για δείτε λίγο.
Η φώτο είναι απο το μοτέρ του Abarth-EsseEsse. Κάτι ήξερε ο παππούς ο Στέλιος!! χεχεχε!

http://i175.photobucket.com/albums/w123 ... ss3ty8.jpg

:o
Επειδη ολα τα αρθρα του essesse περιγραφουν τα Brembo ,την IHI κτλ αλλα πουθενα δεν μιλανε για BMC ενω θα ηταν εξισου καλη διαφημιση μηπως θα μπορουσες να μας δωσεις το λινκ που περιειχε την φωτο?

Οσο για το προγραμμα ,χωρις να θελω να κοψω την χαρα απο κανεναν σας ,καλο θα ηταν να αναρωτηθειτε αν και γιατι η FIAT δεν εχει τα ιδια μεταλλα στους δυο κινητηρες 120&150 αντιστοιχα!
No matter what,F.I.A.T. will always be in my heart..
Image
PERFORMANCE ADRENALINE EXPLOSION RACING CLUB

Just an SBG-GREEN Forced Air Induction System & 151.710km @1121kg (MOTtest)

User avatar
grhgorhsptol
Τρέχω σε αγώνες.
Τρέχω σε αγώνες.
Posts: 1509
Joined: Fri Sep 01, 2006 10:52 pm

Post by grhgorhsptol » Fri Apr 11, 2008 12:04 am

Σκεπτικό μου: H FIAT έχει βάλει άλλα μέταλλα στον κινητήρα με τα 150 για να σηκώνει και την μετατροπή σε essesse.

User avatar
dimitrispapalel
Μαθαίνω να στρίβω.
Μαθαίνω να στρίβω.
Posts: 531
Joined: Mon Nov 19, 2007 3:48 pm

Post by dimitrispapalel » Fri Apr 11, 2008 3:35 pm

Ρε παιδια τοσο καιρο δεν λεγαμε οτι και το 120 και το 150 ειναι ακριβως τα ιδια αν εξερεσουμε την αναχαρτογραφιση...?Μαθατε κατι απο επισημη πηγη ή απο φημες που ο καθενας λεει οτι του'ρθει...?
φιλικα ρωταω ετσι..μην με παρεξηγησετε...!

User avatar
HauntedPunto
Schumacher
Schumacher
Posts: 5941
Joined: Thu Jun 23, 2005 10:55 am
Location: Πασαλιμάνι!!!

Post by HauntedPunto » Fri Apr 11, 2008 4:00 pm

Κανείς δεν ξέρει ακόμα με σιγουριά..
Image Made Me Do It
Pure on the outside, Haunted on the inside...

Post Reply

Return to “Βελτιωση κινητηρα Grande Abarth και EVO”