Puntoclub

αυτο ακριβως ειχε κ το GT που αναφερω (ποιο μεγαλη σωληνα απο το μεσαιο κ μετα σε σχεση με την εργοστασιακη ομως)

και ξερω κ N/A μοτερ που ανεβαζουνε αρκετες στροφες που εχουνε μεσαιο κ μετα παλι σωληνα οπως τα λες...
κ μου εχουνε πει για ποιο λογο ειναι ετσι κ εχει να κανει με το κουφιο χαμηλα κτλ..αλλα ελευθερα κ ψηλα

αν θυμαμαι καλα γιατι εχουν περασει και 7-8 χρονια απο τοτε που ειχα το uno ο σωληνας που κολλησα ηταν μικροτερης διατομης απ τον εργοστασιακο..φανταστειτε διατομης απο group N που βαζουν τα σαξοραλλα.δεν ειχα κανενα παραπονο απολυτως και κατεβαζα και 8.5+ rpm στο στροφομετρο γιατι δεν ειχα κοφτες.(ειχαν παρει ποδι προ πολλου).

σημειωση ομως το uno ηταν το 1.3 turbo οχι το 1.4 και δεν ειχα καταλυτη.εκαιγε super τοτε..δεν ξερω κατα ποσο μπορει και αν θα εχει διαφορες στα αυτοκινητα τωρα που εχουν καταλυτη.

Με αφορμή το τόπικ για τις GrN θέλω να ρωτήσω κι εγώ με την σειρά μου, να αφαιρέσω ή οχι την φυσούνα μου έχω για μεσαίο?


Ενδεικτικά, το μεσαίο....

η εγχειρηση εγινε σημερα το πρωι.το αντικατεστηκα απλα μ ενα σωληνα ιδιας διατομης.ομολογουμενως ειδα μια μικρη διαφορα προς το καλυτερο στα ψηλα.μπορει ομως να ειναι και η ιδεα μου γιατι ο θορυβος αυξηθηκε αρκετα.δεν εγινε ανυποφορος αλλα κανει αρκετο ομως.μονο και μονο ο θορυβος αποζημιωνει και με το παραπανω!!!