Puntoclub

punto1410 wrote:παντως για να πω κι εγω την αποψη μου(αν και δεν εχω μπει ποτε σε sporting mk2b) μπορω να πω πως οι σχεσεις του απλου(5αρι) δεν ειναι οπως θα τις ηθελα αφου απο αλλαγη απο πρωτη σε δευτερα το αυτοκινητο πεφτει κατω απο τις 5000σαλ (οπου και χανει λιγο,σα να κρεμαει).Αν δεν κανω λαθος η πρωτη ειναι στα 55 περιπου ενω η δευτερα φτανει κοντα στα 100.Απ την αλλη αν ειχε λιγο μεγαλητερη 1η ή μικροτερη 2α πιστευω θα πηγαινε πολυ καλυτερα

φιλε μου οπως το περιγραφεις ακριβως ειναι η κλιμακωση του 6αριου...

η 2α βγαζει 85 και ετσι οταν αλλαζεις απο 1η κοφτη σε 2α η 2α μπαινει πολυ ψηλα...

Αντρέα η 2α μας 80χλμ δεν βγάζει?85 δεν την έχω πάει ποτέ...

υ.γ:χρόνια σου πολλά!!

grhgorhsptol wrote:Αντρέα η 2α μας 80χλμ δεν βγάζει?85 δεν την έχω πάει ποτέ...

υ.γ:χρόνια σου πολλά!!

νομιζω 85 αλλα δεν παιρνω κ ορκο...οπως κ να ναι απεχει πολυ απτα 100 που βγαζει το 5αρι...αυτο ειναι το σημαντικο!

υ.γ:thanx ρε φιλε!

86-87 κοντερατα.

φιλε μου οπως το περιγραφεις ακριβως ειναι η κλιμακωση του 6αριου

γι αυτο και πιστευω πως το sporting θα ναι μπροστα(ισως οχι για παρα πολυ,αλλα σιγουρα μπροστα)

Μα παιδια, αυτη ειναι και η ουσια πολλων σχεσεων σε ενα κιβωτιο.Να ειναι δηλ. το μοτερ, οσο το δυνατο ποιο κοντα στη μαξιμουμ αποδοσης του κινητηρα, για ποιο πολυ ωρα.Και αυτο μονο με κιβωτια πολλων σχεσεων γινετε, οποτε μαλλον λογικο το βλεπω να ειναι τα 6ταχυτα μπροστα απο τα 5ταχυτα.Τωρα γιατι τα δικα σας ανοιγματα "λενε" αλλα, αυτο θελει "ψαξημο" λιγο.

(Φιλικα και με τιποτα δεν τιθετε θεμα εμπιστοσυνης στα λεγομενα των παιδιων, που ειναι αντιθετα με τη γνωμμη μου.Συζυτηση προς αναζητηση του λογου που ειχατε αυτα τα αποτελεσματα, κανουμε.)

Η 2η στο δικό μου κόβει κοντεράτα κάπου 97-98...

κι εγω χωρις να εχω ανοιξει βεβαια απο την απλη λογικη οτι η 6η στο 6αρι σαζμαν δεν ειναι overdrive και ειναι κανονικα στο παιχνιδι, πιστευω πως ειναι μπροστα απο το 5αρι ειδικα σε 0-100 αφου εχει πιο κοντες σχεσεις... το λεω βασει λογικης ετσι...μιλαω για μκ2 σπορτινγκ το οποιο εχει αξιολογες επιδοσεις για 1250 κυβικα,πραγμα που δε το περιμενα και νομιζω πως στο 6αρι οφειλεται αυτο το καλο!!!

puntogtman wrote:κι εγω χωρις να εχω ανοιξει βεβαια απο την απλη λογικη οτι η 6η στο 6αρι σαζμαν δεν ειναι overdrive και ειναι κανονικα στο παιχνιδι, πιστευω πως ειναι μπροστα απο το 5αρι ειδικα σε 0-100 αφου εχει πιο κοντες σχεσεις... το λεω βασει λογικης ετσι...μιλαω για μκ2 σπορτινγκ το οποιο εχει αξιολογες επιδοσεις για 1250 κυβικα,πραγμα που δε το περιμενα και νομιζω πως στο 6αρι οφειλεται αυτο το καλο!!!

Κατ'αρχήν καλημέρα μεσιέ λε Ταρίφ! Το 6άρι στο mk2b έχει πολύ καλή κλιμάκωση αλλά χάνει στις αλλαγές...Μετρημένα από ίδιο οδηγό,το 5άρι ήταν στα 0-100 από 0,2 έως 0,5 του δευτερολέπτου αργότερο...Δεν μπορώ να θυμηθώ περιοδικό..Στα 0-100 το 6άρι βάζει μια ταχύτητα παραπάνω από το 5άρι το οποίο με 2α κοφτ'αρει κοντά στα 100 όπως έχω γράψει πιο πανω...

καλημερα τρελοπαιδο!! μαλιστα!!! δηλαδη το πατε με τη λογικη οτι μεχρι τα 100 βαζει δευτερα το 5αρι ενω το 6αρι θελει και 3η απ οτι καταλαβα!!!
τοτε ποιος ο λογος που τα ραλακια τα γραναζωνουν και μεχρι τα 100 εχει βαλει μη σου πω και 4η??? αν εχαναν θα εβαζαν πιο μακρυα γραναζια ωστε να απλωνει και αν ηταν δυνατον η πρωτη να μπορουσε να εβγαζε και απευθειας 100 χλμ!!! ειχα ανοιξει με ραλλυ φ-π-ε και οταν εβαζα 3η αυτο ειχε βαλει μη σου πω και 5η....και φυσικα ειχε εξαφανιστει!!!!

Στα vts είμαι σχεδόν σίγουρος ότι η 2α βγάζει 100 ταρίφα..
πάντως και γώ πιστεύω αυτό που λές στο παραπάνω post.. ότι τα 6ταχυτα έχουν πιο κοντές σχέσεις άρα και καλύτερο 0-100...

Aγγελε το ότι είναι πιο κοντό είναι δεδομένο...Αλλά όσο ναναι,μια παραπάνω αλλαγή σε αμάξι ίδιου κυβισμού,ίδιας ροπης(ή περίπου ίδιας),της ίδιας εταιρίας κτλ είναι καθοριστική...Μιλάμε για μικροδιαφορά έτσι,0,2 με 0,5 του δευτερολέπτου...Τπτ δηλαδή...Αν με ρωτήσεις,ναι θα ήθελα να έχω ένα 6άρι από μκ2α γιατί ναι μεν είναι λίγο πιο αργό σε 0-100 αλλά ανοίγει πιο καλά από εκεί και περα που το 5άρι κρεμάει!

Eγω το ξαναλεω..Η ιδια η FIAT δινει 0.3 sec πιο γρηγορο το sporting στα 1.4l .Λετε να ειναι χαζη?ή να το εκανε για θεμα προμοσιον?Αναλογιστειτε οτι το 5ταχυτο 1.4 διεθετε κλιματισμο(οχι clima=Α/C) 2-6 αεροσακους (στην ακριβη του εκδοση )και αν εβαζες και ολα τα αλλα εξτρα (esp κτλ) ειχε μεγαλυτερο βαρος απο το sporting παρολο τα λιγοτερο φαρδια ελαστικα(165) και ιδιο κινητηρα(ροπη/ιπποδυναμη).Ακομα βαση καταναλωσης το 5ταχυτο ειναι πιο οικονομικο.Ακομα οι σχεσεις εχουν ως εξης..

1st speed 3.909 : 1 | ~ || 3.545 : 1
2nd speed 2.158 : 1 | ~ || 2.158 : 1
3rd speed 1.480 : 1 | ~ || 1.480 : 1
4th speed 1.121 : 1 | ~ || 1.121 : 1
5th speed 0.897 : 1 | ~ || 0.921 : 1
6th speed ~ | ~ || 0.766 : 1
Final drive 3.438 : 1 | ~ || 4.071 : 1
http://www.italiancar.net/pilot/feature021.htm (η μονη αναφορα που βρηκα)

Που σημαινει οτι ακομα και στον κοφτη να κανει αλλγη το 5ταχυτο (αν τα νουμερα ειναι σωστα) η επομενη ταχυτητα κουμπωνει στις 3500 αντι για 3.900 του 6ταχυτου,δλδ ειναι κατα πολυ πιο μακρια απο την ροπη σε σχεση με το 6τ, με οτι μπορει να συνεπαγεται αυτο.Και για να κλεισω,δεν φτανει να εχεις μακρυα κλιμακωση για ενα καλο 0-100 αλλα και ιπποδυναμη ψηλα καθως επισης και να πεφτεις μεσα στην ροπη στις αλλαγες,κατι που καταφερνει καλυτερα το 6αρι σασμαν.

πάντος σε ανοίγματα με elx80 αν δεν πηγαίναμε μαζι τότε μπορεί να είναι και
λιγο πιο μπροστα το 5η...
εγώ πάντος έχω τις αμφιβολείες μου για το αν είναι καλλύτερο το 6η

παιδια πιστευω "τρωγομαστε" χωρις λογο.Αυτο που ειπατε για το 5αρι(οτι η δευτερα πιανει σχεδον 100) ισχυει.Αν υποθεσουμε πως το 5αρι πιανει τα 100 με 2α.Τοτε ΙΣΩΣ να πιασει ελαχιστα πιο γρηγορα τα 100(αν και κοντερισια) απο το 6αρι λογω μιας μονο αλλαγης.Το θεμα ειναι πως ακομα και αυτο να συμβαινει δεν εχει καθολου σημασια αφου το οτι ενα αμαξι εχει καλυτερο 0-100 απο ενα αλλο,δε σημαινει πως ειναι πιο γρηγορο.Υπαρχει και το 0-80 η και το 0-120.Ειμαι σιγουρος πως εκει το 6αρι θα ειναι καλυτερο.
Τα παραπανω ειναι παντα αποψη μου και να τονισω πως ειμαι κατοχος μκ2β(5αρι)