Puntoclub

Αsteri θα ηθέλα την αποψη σου γιατι βλέπω πως κατεχεις το θέμα..

puntomk3 wrote:Φιλε μου να σε ρωτησω κατι?δουλεψεις 0.75 bar αρκετα η για λιγο?εγω εχω ριξει συμπιεση και δουλευω 0.6 σταθερα και απροβληματιστα...σκεφτόμουν όμως να δουλεψω γυρω στο 0.8 bar αλλα κρατιέμαι..

Ποτε δεν ειναι αρκετο ε???
χαχαχαχαχα........

αχαχαχαχαχχαχαχαχ
κοιτα στον δυναμομετρο του Ανδριανακη εβγαλα 155hp τροχο...δηλαδη γυρω στα 170-180 στροφαλο στο 0.6 αλλα οντως never its enough........never...απο λαθος το δουλεψα 2 φορες 1.4 bar και επαθα πλακα...κολλησα!

Με εξτρά εγκεφαλάκι λέμε, δεν έχεις αλλάξει αβάνς, οπότε δεν πάς πάνω από 0.6-0.7 με ασφάλεια, καταπονείται το μοτέρ και ας μην του φαίνεται άμεσα. Θα το βγάλει σε βάθος χρόνου ή σε κάνα παρατετατμένο τελίκιασμα.

Για πάνω από 0.7 κάνουμε επαναπρογραμματισμό και του μαμά εγκεφάλου, ή ακόμα καλύτερα πάμε για άγραφο, για να έχουμε πλήρη έλεγχο του μοτέρ και να μην το πηγαίνουμε στο όριο χωρίς να το ξέρουμε.

puntomk3 wrote:αχαχαχαχαχχαχαχαχ
κοιτα στον δυναμομετρο του Ανδριανακη εβγαλα 155hp τροχο...δηλαδη γυρω στα 170-180 στροφαλο στο 0.6 αλλα οντως never its enough........never...απο λαθος το δουλεψα 2 φορες 1.4 bar και επαθα πλακα...κολλησα!

Το δουλεψες 1.4?????
Πολυ επικυνδινο αυτο να το ξερεις....

Μαγκες επεστρεψα και δυστυχως τωρα πλεον κυκλοφορω με το cinquecento της κοπελας μου...ευτυχως οχι επειδη πηρα το μοτερ στο χερι αλλα επειδη το αφησα για να φτιαχτει η πορτα σε στυλ Mk2a και να μπει ενα πυρομετρο και ενα μεσαιο καζανακι (γιατι χωρις αυτο η φασαρια στα 120+ ειναι ανυποφορη!). Φιλε puntomk3 το 0.75 το δουλεψα για 4 μερες και καπου 700χλμ. Τωρα ομως με το 0.5 εχω ψιλοξενερωσει γιατι ενω πριν ανεβαζε κατευθειαν πιεση 0.5 και σιγα σιγα εφτανε στο 0.75, τωρα σηκωνει 0.2-0.3 και αργα αργα φτανει στο 0.5. Οποτε κατα πασα πιθανοτητα θα το βαλω στα 0.75 παλι, και θα εχω μια γενικη εποπτεια με το πυρομετρο... Φιλε Asteris επειδη παλαιοτερα το ειχα ψαξει αρκετα το θεμα, στο ΜΚ2β επαναπρογραμματισμος του μαμα εγκεφαλου δεν υφισταται. Το μονο που μπορει να ρυθμιστει ειναι το αβανς, και αυτο παλι οχι για τραγικες διαφορες σε σχεση με το μαμισιο. Α, κ επειδη σας το υποσχεθηκα αυριο θα ανεβασω την δυναμομετρηση στο 0,5bar (θα την εβαζα τωρα αλλα δεν μ'αφηνει λογω μεγεθους αρχειου, θα την σκαναρω παλι αυριο με μικροτερη αναλυση και θα την βαλω...)!

Μπορείς να δώσεις αργοπορεία και από γρανάζι εκκεντροφόρων αν δεν γίνεται αλλιώς. Θα είναι σταθερή βέβαια σε όλες τις στροφές, αλλά τουλάχιστον σε τέρμα γκάζι θα δροσίζεται λίγο παραπάνω σε σχέση με τώρα. Δούλεψε και καμιά 98άρα τώρα που θα ζεστάνει.

Το πυρόμετρο βοηθάει πολύ σε τέτοιες μετατροπές, οι θερμοκρασίες λόγω ελλιπούς ρύθμισης μπορούν πολύ εύκολα να περάσουν το όριο...

Κοιτα, θα το δουλεψω αρχικα με την πιεση στα 0.75 και σε χαλαρους ρυθμους αλλα και τσιτα και θα δω τι θερμοκρασιες ανεβαζει. Απο κει και περα, αναλογα με τ'αποτελεσματα θα δω τι θα κανω...Α, μηπως ξερει κανεις πως επισυναπτουμε αρχεια? Γιατι ακομα και 68kb που ειναι η φωτο με την δυναμομετρηση οταν παω να την επισυναψω μου λεει οτι εχω ξεπερασει το επιτρεπτο οριο μεγεθους.

Θα ήθελα όποιος ξέρει να μου δώσει τιμές στο περίπου για τα παρακάτω:

1)Φλάτζα για μείωση συμπίεσης
2)Έξτρα εγκεφαλάκι και 5ο μπεκ
3)Σκαστρα
4)τουρμπίνα 2άρα καινούργια ή μεταχείρω (τιμή στο περίπου)
5)ic καινούργιο ή μεταχείρω,όχι μεγάλο...για 140-150άλογα (τιμή στο περίπου)
6)Κολλάρα samco ή όποια άλλα γνωστά
7)Δίσκος συμπλέκτη που να αντέχει 140-150άλογα(valeo πχ)
Χταπόδι για να κουμπώσει η τουρμπίνα (χειροποίητο ή έτοιμο)
9)Υπόλοιπη εξάτμιση με καταλύτη για μέχρι 160-180άλογα

Με όλα τα παραπάνω μια μετατροπή turbo θα είναι αξιόπιστη αν λειτουργεί στα 0,4bar με 0,6 over?
Πόσα άλογα και ροπή θα δώσει?

(Τα έχω ξαναρωτήσει και σε άλλο topic (στο οποίο ήμουν off topic) αλλά τα ρωτάω κι εδώ για να είναι σημαζεμένα τα πράματα)

thnx!

grhgorhsptol wrote: 9)Υπόλοιπη εξάτμιση με καταλύτη για μέχρι 160-180άλογα

Ο καταλύτης για 140-150 άλογα sorry...

απο μια προσφατη μου ερευνα αγορας μιας κ ψαχνομαι κ εγω... αλλα παγωσα ομως θα σου πω τα εξης.
1)150
2)350-450
3)100-200
4)250-350
5)200
6)200
7)400
κανα 800 ολα τα υπολοιπα με πλακακι κ καταλυτη κομπλε.οποτε εισαι γυρω στα 2500+ οτι παρει ο μηχανικος για τοποθετηση. θες κ οργανακια κ φρενα σιγα σιγα. μιλαμε δλδ για ενα συνολικο κοστος απο 3000 - 5000 αναλογα τα πραγματα κ το κοπο. αυτες οι τιμες που σου ειπα ειναι με ελαφως μεταχειρισμενη τουρμπινα, σκαστρα, ιντερκουλερ. τα αλλα καινουργια. μιλας για απο 140 μεχρι 160 αλογα τροχο. αυτα μου ειχε πει φιλος κ μηχανικος(εκεινος ηθελε 3500 με ολα καινουργια για να δουλευω 0,4 κ 130-140 αλογα κ καμια 25 ροπη)

ευχαριστώ πολύ φίλε μου..!!
Έγώ για 0,4 bar θέλω να το δουλεύω με 0,6 over,γύρω στα 120-130 άλογα να πάει και περίπου 17-19kg ροπή

Για 0,4 bar χρειάζεται να μπεί εγκεφαλάκι και 5ο μπεκ?Δεν θα αρκείται με τα είδη υπάρχον μπεκ?θα στεγνώνει?
Χρειάζεται και άλλος δίσκος?(ο υπάρχον δεν θα αντέξει για κανα χρόνο?)

Προγραμματισμός του εγκεφάλου μας δεν χρειάζεται αν μπουν το 5ο μπεκ και το εγκεφαλάκι?
Αν δεν μπουν χρειάζεται?

grhgorhsptol wrote:Προγραμματισμός του εγκεφάλου μας δεν χρειάζεται αν μπουν το 5ο μπεκ και το εγκεφαλάκι?
Αν δεν μπουν χρειάζεται?

ή το ενα κανεις(οπως ειπα σε παλιοτερο ποστ) ή το αλλο.Απλως το 5ο μπεκ ειναι πιο ευκολη λυση και δουλευει.Απο την αλλη ,αν πας για προγραμμα μπορει να χρειαστεις μεγαλυτερα μπεκ.

Επισης για την ροπη ,θα ειναι πανω απο 20..Επισης δεν ειναι αναγκη να αλλαξεις κατευθειαν τον δισκο (ο οποιος εχει προβλημα στις συγκινησεις και οχι προφανως απο τον τροπο που θελεις να κινεισαι..),ic απο gt πορεις και πιο φθηνα,και οργανακια κτλ ειναι διαφορετικο..καλλιστα μπορεις να μην αλλαξεις ουτε φρενα.

Αν ,μπεί εγκεφαλάκι και 5ο μπεκ δεν θα μου βγάζει λάθη ο εγκέφαλος?(check engine κτλ)
Με 120-130άλογα πως θα είναι πάνω από 20kg η ροπή?!
Από φρένα μόνο πίσω δίσκους θέλω να βάλω και σωληνάκια υψηλής...

Τουρμπίνα και ic απο gt με ποσα λ7 μπορώ να βρώ?(σε καλή κατάσταση)
Και χταποδι με πλακάκια κτλ έτοιμο όχι χειροποίητο πόσο περίπου κάνει?
Η υπόλοιπη εξάτμιση χειροποίητη πόσο πάει περίπου?

Που είναι ο sp95tb και ο puntomk3 να με σώσουν ρε γμτ!!!!:mad: