Puntoclub

Orange wrote:

gustom2008 wrote:εστω οτι ειναι!

Ε τοτε να μιλησουμε για μουσμουλα ξερω 'γω.....

Το θεμα ειναι να εισαι σε θεση να δωσεις να καταλαβουμε για το τι πραγμα μιλας αφενος και αφετερου, δε γινετε με τιποτα να μπει κοκκαλινος κρικος στο κλειστρο της πορτας, μιας κι αυτο νοητε ενιαιος συνδεσμος με το αμαξωμα, οταν η πορτα ειναι κλειστη και παιζει πρωταρχικο ρολο στην ολικη στιβαροτητα ολοκληρου του αμαξωματος.
Βαζοντας πλαστικο, ελαστικο η οτιδηποτε αλλο υλικο μαλακο, θα παρουσιαστουν στρεβλωσεις σε ολο αμαξωμα.
Τωρα σχετικα με το προβλημα που εχετε καποιοι κατοχοι Grande στο συγκεκριμενο σημειο, ειναι προβλημα που αρχιζει απο τους μεντεσεδες, συνεχιζετε στο κλειστρο της πορτας και ολοκληρωνετε, με τριγμους στον κρικο.Ειναι κατι σοβαρο, που πρεπει ολοι να ελεγξετε, μιας και για να σας παρουσιαζετε αυτο το προβλημα εκει, σιγουρα "παιζει" οληκληρη η πορτα και δεν "σφραγιζει" με το αμαξωμα.

Εγκυκλοπαιδικα ολα τα ανωτερο, μιας και δεν εχουν και καποια σχεση με το θεμα μας εδω....

Z3RatuL wrote:Πολλοί από αυτούς που αγαπούσαν τη Fiat και ήταν ψημένοι να ξαναπάρουν punto ήμουν κι εγώ... Όταν όμως είδα ότι οι τιμές είναι παραπλήσιες εταιρειών που θεωρούνται πιο σοβαρές, αλλά και το γεγονός ότι τελικά δεν είμαι διατεθειμένος να συμβιβαστώ στο παρουσιαστικό κομμάτι του θέματος, με το Evo να είναι κλάσης χειρότερο από το απερχόμενο Grande αποφάσισα να πάω αλλού . Παρόλα αυτά παρακολουθώ το θέμα ακόμη γιατί μπορεί μελλοντικά να γίνει αυτό που έπρεπε να γίνει από την αρχή.

polatov wrote:ακυρα τα παραπανω..
επιστρεφω στο θεμα μια και εχω στα χερια το test ενος περιοδικου για το grande punto evo.
συγκεκριμενα ειναι με τα 105(107 δυναμομετρο)αλογα και σαν πρωτη εικονα δειχνουν ολα καλα.
απο κει και περα η νεα τεχνολογια multiair γραφουν ολοι οι δημοσιογραφοι οτι μεχρι τις 3000 χιλιαδες στροφες δεν εχει καθολου καλη αποκριση στο γκαζι κατι το οποιο μου ακουγεται αστειο μια και εγω μεσα στην πολη σπανια περναω αυτες τις στροφες οπως και πολλοι αλλοι που οδηγουν οικονομικα.
η γενικοτερη εικονα ειναι θετικη διοτι τα χρηματα ειναι πολυ λογικα για αυτα που προσφερει 14700 η κορυφαια εκδοση full εξτρα και με αεροσακο για γονατα οδηγου,start&stop και τα παντα.
απο κει και περα κανει μια συγκριση με το grande punto που εχει μεγαλο ενδιαφερον!
-12 περισσοτερους στο δυναμομετρο
-1,3 δλ πιο γρηγορο για τα πρωτα 100 χλμ
--στο 60-100 με 4η ειναι 2,2 δλ πιο γρηγορο
-στα 80-100 με 5η ειναι 5,1δλ(!) πιο γρηγορο
-καιει 0,2 λιτρα λιγοτερο
-εκπεμπει 13γρ CO2λιγοτερα αν χιλιομετρο.
το θεμα ειναι λοιπον οτι εχουμε ενα πολυ καλο αποτελεσμα αλλα το θεμα ειναι οτι δεν εγινε καμια αλλαγη σε αναρτηση και συστημα διευθυνσης που ειναι ΠΑΝΤΑ νομος στα face lift..
για τα λεφτα που ζητανε το multiair δε θα κραξω ακομα μεχρι να δουμε κανα test διοτι αν ειναι τοσες οι διαφορες στα μηχανικα σε συνδυασμο με το turbo θα εχουμε ενα πολυ καλο συνολο.εν αναμονη λοιπον!

P.A.D.R.C wrote:Τo SS συμφωνα με το αρθρο παραμενει στα 180ps .Μηπως αυτο κατι λεει αραγε..?

GDRIVER wrote:εδω το νεο abarth evo punto.οι ζαντες ειναι τελειες.σε εμφανιση δεν ειναι καθολου μα καθολου διακριτικο.τουμπανο.πλησιαζει επικινδυνα το καγκουρικο αλλα ειναι τελικως ωραιο.
http://www.abarth.it/it/CMSIT/Pages/PUNTOEVO.aspx