Page 2 of 2
Posted: Tue Apr 04, 2006 10:18 am
by skinboy
giati na sas trelanw re paidia...
apla eipa na exete mia eikona tou ti kineitai stin agora...
kai pws diamorfonetai auto se kapoia HGT ana ton kosmo...
apla pliroforo den kanw kati gia na sas trelanw...
egw twra eimai se dilimata....trela gia kapoia 8emata sxetika me tin eisagwgi aera....
Posted: Tue Jul 18, 2006 2:09 pm
by _Nikos_
να υποθεσω πετρο βαρελακι σαν το δικο μου δεν ανεβαινει πιο πανω ε? πρεπει η να στειλω την μπαταρια πισω, η να μπει καμμια αγωνιστικη οπως αυτες που λεγαμε ε?
Posted: Tue Jul 18, 2006 2:34 pm
by skinboy
ανεβαινει και το 70-150 που ειναι το σωστο νουμερο BMC-CDA για το HGT.....
Posted: Sat Oct 21, 2006 3:19 pm
by puntakas21
το μεγαλο το BMC-CDA το εχω χωρεσει αναμεσα απο την μπαταρια και το μοτερ χωρις να εχω κανενα προβλημα.επισης εχω και μια μεταλ. ανοξ. σωληνα εισαγωγης αερα χειροποιητη φ80 σε αχρηστια.
Posted: Mon Oct 23, 2006 10:26 am
by skinboy
ετσι...
αφου το ειχα κανει στο παρελθον και εγω οπως τα λες...
και εκει αν τοποθετηθει θελει απο το BMC Μεχρι την πεταλουδα διατομη 80μμ κολαρου οπως λες....
σε οποιαδηποτε αλλη θεση εμπρος (πλησιον της μαμα διαδρομης) θελει 70μμ διατομη κολαρου.
Posted: Mon Oct 23, 2006 6:20 pm
by tsioufff
τι ρολο παιζει ποση θα ειναι η διατομη?
Posted: Wed Oct 25, 2006 9:16 am
by skinboy
Η αποσταση απο πεταλουδα εως φιλτρο , η διατομη , και το ειδος του φιλτρου εχει να κανεις με την αποδοση.
αλλαζοντας τα παραπανω 2 δεδομενα εχεις η δεν εχεις περισσοτερο αερα με μικροτερη η μεγαλυτερη πιεση και ταχυτητα προς την πεταλουδα.