Πίσω αντιστρεπτική-mk2

[kostas013]

Επειδη το μικροβιο ειναι μικροβιο

Πως λειτουργει αυτη η καποια αλλη που ενωνει απλα 2 πιατελα?????

[kostas013]

http://youtu.be/5YxV8FzEWAA

[GDRIVER]

υπάρχει μία μελέτη και εργασία πάνω στους τύπους των αξόνων στρέψης που απαντάει μία χαρά στο πως μπορεί να δουλέυει αυτή που πιάνει στα πιατέλα. ακριβώς η επόμενη μελέτη είναι ένας μηχανισμός για έλεγχο toe σε έναν τέτοιο αξονα με σχεδιαγράμματα και νούμερα.
κοινώς και με απλά λόγια. υπάρχουν πολλοί τύποι αξόνων στρεψης. ο πιο διαδεδομένος , που απαντάτε περισσότερο στα ιαπωνικά πόλης και λιγότερο στα ευρωπαικά είναι ο τύπος H.(ίση απόσταση τροχών από άξονα και σημείων σύνδεσης από άξονα) αυτός ο σχεδιασμός σε συνθήκες πίεσης έχει την ίδια ποσότητα κάμψης όσο και στρέψης. όσο πιο κοντά είναι η απόσταση του άξονα από τις ρόδες τόσο περισσότερη κάμπερ μπορεί να δώσει σε συνθηκες πίεσης καθώς και λιγότερες παραμορφώσεις που μαζί με τα silent block συνεισφέρουν στην αύξηση της toe -out. επίσης είναι γενικώς σκληρότερος με όχι πιο βαριά και σκληρότερα υλικά από ότι οι άλλο τύποι . κοπανητό ατέλειωτο και ξεράδα είναι τα μειονεκτηματα του.

τέλος , τουλάχιστον για την ευρώπη , υπάρχει ο τύπος όπου οι βραχίονες στήριξης (κοινώς η τοποθεσία των silent blocks ) έχουν μικρότερη απόσταση από τον άξονα (τύπου Π δηλαδή) και ως εκ τούτου αναποφεύκτως μεγάλους σε μήκος υστερούντες βραχίονες οι οποίοι έχουν περισσότερες πιθανότητες να ταλαιπωρούνται οι κολλήσεις των μετάλλων. επίσης σε συνθήκες πίεσης ο άξονας έχει μεγαλύτερο ποσοστό στρέψης από ότι κάμψης. έτσι δημιουργούνται λιγότερες γωνίες κάμπερ σε πίεση και λίγο μεγαλύτερο ποσοστό παραμόρφωσης από οτι ο τύπος άξονα H ,η οποία παραμόρφωση αυξάνει και αυτό την toe-out.επίσης σε αυτού του τύπου άξονα- λόγω μεγάλου μήκους των βραχιόνων -το φαινόμενο του εκκρεμούς σε συνθήκες πίεσης είναι μεγαλύτερο. ο τύπος στη φυσική για τη ροπή είναι m=f*d. όσο πιο μεγάλο το d (distanse) τόσο μεγαλύτερη η ροπή άρα και στρέψη και παραμόρφωση των silent blocks( τα silent blocks εδώ είναι το σημείο περιστροφής). στον αντίποδα, όμως προσφέρει πολλή μεγαλύτερη άνεση , ησυχία και έχει περισσότερο ανεξάρτητη συμπεριφορά. η αντιστρεπτική λοιπόν της ultra-racing προσπαθεί περισσότερο να μετατρέψει τη φύση του άξονα και δεν είναι σαν άλλων εταιρειών που προσπαθούν δουλέψουν συμπληρωματικώς με τον ήδη υπάρχοντα άξονα. για μία ακόμα φορά το άρθρο της autospeed είναι κατατοπιστικότατο. εκεί ακριβώς στοχεύει η αντιστρεπτική της ultra. περισσότερο αλλαγή φύσης παρά βοηθητική σε στρέψη. γενικότερος κανόνας όμως ,προβλέπει πως η συνολική απόσταση κέντρου τροχού και σημείο σύνδεσης είναι ο δεύτερος μεγαλύτερος παράγοντας που προσδίδει toe-out και καταστρέφει την οδική συμπεριφορά.
http://www.autospeed.com/cms/article.ht ... 1&A=112587

[GDRIVER]

*********** λάθος παρακαλώ το παρόν μήνυμα να διαγραφεί

[polatov]

;;;;

[GDRIVER]

πήγα να επεξεργαστώ το μήνυμα και καταλάθος πάτησα την παράθεση και έτσι δημιουργήθηκε ένα νέο μήνυμα το ίδιο με πριν. έκανα τροποποίηση και έγραψα να διαγραφεί το 2ο μήνυμα που έγραψα . το πρώτο με το άρθρο της autospeed είναι σωστό.

[kostas013]

σημερα πηγα με Puntakas21 στο τορνο καθως ειχαμε στα χερια μας 2 αντιστρεπτικες απο Alfa romeo 159 tbi και δε θα μας κοστισει παραπανω απο τη τοποθετηση
ετσι λοιπον πηγαμε δειγμα εναν αξονα να μςα φτιαξει ο αννθρωπος τις βασεις ΧΩΡΙΣ καμια μετατροπη στον αξονα τον μαμα ουτε καν μια τρυπα!!!!

η μπροστα αντιστρεπτικη της 159 καθεται λιγο καλυτερα (24mm) και σχεδον εργοστασιακα


η πισω ο μονος τροπος να μπει ειναι ετσι που θα εξεχει λιγο που για εμενα που θα την εχω δεν αποτελει προβλημα καθως εξεχει ηδη η ψαλιδομπαρα και οι ultra racing... η αντιστρεπτικη ειναι 22mm


ενα σημειο που θα δεθουν ειναι η τρυπα διπλα απο το πιατελο των ελτηριων σε καθε μερια και 2 βασεις θα φτιαχουν εκει που ειναι οι βασεις για το 159... και τονιζω χωρις τροποποιηση στον μαμα αξονα καμια!!! Plug n play

σε καμια εβδομαδα θα ειναι ετοιμα

[panoramix3519]

Κωστα δεν θελω να σε στενοχωρισω αλλα αν καταλαβα θες να την βαλεις ετσι οπως την εχεις στις φωτο? Και τα ακρα που θα τα πιασεις?

[kostas013]

τα ακρα θα πιαστουν σε μια τρυπα που φαινεται και στις φωτο διπλα απο τα πιατελα των ελατηριων... και θα βγουν εκει που ειναι τα εργοστασιακα σινεμπλοκ 2 βασεις σα να αγκαλιαζουν τον αξονα...
εκει πιανουν και μερικα Cup HGT που βρηκα απο το πρωταθλημα και τα υπολοιπα ειναι ραμμενα οπως στη φωτο... απλα το καλο της μεττροπης που κανω ειναι οτι δε πειραζω τον αξονα, ειναι πληρως αναστρεψιμο η αν στραβωσω αξονα τον πεταξα και εβαλα τον αλλον που εχω και ξανακουμπωνω την αντιστρεπτικη πανω οπως την ειχα...

ας μη προτρεχουμε ομως, σε μερικες μερες θα μπει πανω, και να δω ποτε θα βρω χρονο να παω πιστα να το δοκιμασω...

[panoramix3519]

Οκ καταλαβα λαθος πριν

[kostas013]

κοιτα το θεμα ειναι οτι τις ειχαμε τσαμπα και καποια στιγμη θα πεταγονταν εφοσον σιγα μη πουληθουνε μαμα αντιστρεπτικες 159...
το πολυ πολυ να χασουμε απο 50ε ο καθενας για τις βασεις...

[polatov]

πολυ καλα δουλειααα..ελπιζω με το καλο να προχωρησεις Κωστακη!!
τελευταια μετατροπη περιμενω να ραψεις τις πορτες και το 5 πορτο να ναι απλα για το φαινεσθαι χαχαχχααχαχαχαχ!

[kostas013]

Χαχαχαχαχα παρε αργκον κι ρλα

Λογω φορτου εργασιας του μηχανουργιου παμε μερικες μερες πισω... ετσι κι αλλιως δε βιαζομαι

[kostas013]

Η αντιστρεπτικη ειναι ετοιμη.... εκρεμει η τοποθετηση πλεον

[GDRIVER]

κωστα το μηχανουργείο ανέλαβε να στραβώσει την αντιστρεπτική προκειμένου να κάθεται ακριβώς στο υποπλάισιο του αυτοκινήτου σου ; αν ναι μπορώ να κάνω και εγω κάτι παρόμοιο;