Puntoclub

Eleeinidis wrote:Πως να αλλάξει η γεωμετρία ρε παιδιά του αυτοκινήτου...Είναι δυνατών να κουνηθούν οι θόλοι;;;

αν λες την ωρα που στριβεις το αμαξι ναι! μετακινουνται λιγο. επισης βαζουμε και μπαρα θολων για αποφυγη σκισιματος θολου.

και για την ωρα που ξεκινας αν εχεις πολλα .(αλογα)

gia gt iii re pedes poy tha vro?
exei mia idieterotita to 3 sta potirakia stoys tholoy h sparco leei pos den exei gia mena.

Ρε παιδάκια πρόσγατα πήγε φιλος για μπάρα και δεν βρήκε στους επίσημους καταλόγους sparco και OMP.Τί παίζει?Για mk2b μιλάμε...

http://www.ompracing.com/image.php?img=MA1824.jpg
Για 1.8 .. προφανως ειναι ιδια με το 1.4!

η συγκεκριμενη εχει τελεια εφαρμογη , παναλαφρη και πληρως ρυθμιζομενη ωστε να παταει τελεια και σε 8ολους και στις τρυπες αφου μαζευει.

δοκιμασμενα.

αξιζει η μπαρα θολων για πουντο σπορτινγκ μκ2β σε συνδιασμο με bilstein sport η ειναι περιττη?θα βελτιωθει η δε θα δω διαφορα?θα κοπαναει πιο πολυ το μπροστα μερος?

Αξιζει, δε κοστιζει δα και μια περιουσια.
Ακομα και με εργοστασιακα αμορτισερ, "δενει" το μπροστα συστημα. Βελτιωση θα δεις κυριως σε κλειστα στροφιλικια. Δε θα κοπαναει περισσοτερο, απεναντιας, επειδη ενισχυει τους θολους, οι οποιες ελαστικες παραμορφωσεις περιοριζονται με αποτελεσμα να σταματησουν μικροτριγμοι που τυχων να ακουγοναι απο το ταμπλω.

πως την τοποθετουμε θελει πανω σε ραμπα η να παταει το αμαξι?μετα την τοποθετηση θελει ευθυγραμμιση?

Καλο θα ηταν να ειναι ηδη ευθυγραμμισμενο το αμαξι.

Την τοποθετεις με το αμαξι κατω, ανοιγεις 2-3 τρυπες σε καθε θολο και τη βιδωνεις κατα προτιμηση με βιδες-παξιμαδια ανεπιστροφα ασφαλειας.
Η μπαρα, εαν ειναι ρυθμιζομενη, εχει 2 παξιμαδια στο ενα της ακρο, μην τα ζορισεις στο βιδωμα δε πρεπει να σφιξουν περισσοτερο απο οτι πρεπει.

Δηλαδη πρεπει να σηκωσουμε την μουρη να μην παταει ?

Οχι βρε, το αντιθετο.

Αν το σηκωσεις θα "κρεμασουν" οι θολοι και η μπαρα θα "κλειδωσει" σε εκεινη τη θεση.

Και πιο απλα..........βιδωνουμε καλα ΜΟΝΟ τα πιατα στον θολο και ΟΛΑ τα υπολοιπα οχι απλα χαλαρα αλλα λασκα μεχρι να πατησει το αμαξι κατω.Το παταμε απο την μετοπη κανα 2-3 φορες να κατσει στα ισια του και μετα καργαρουμε τις βιδες που εχει στην μπαρα.

Κατά την ταπεινή μου άποψη αμάξια όπως το δικό μας που οι θόλοι ειναι τόσο κοντα στην κολώνα του σασί δεν εχουν και τοσο αναγκη για μπάρα θόλων εκτός και αν μιλάμε για extreme χρήσεις... Εαν με ρωτάτε κατά ποσο ειναι αναγκαία θα σας πώ λιγότερο απο ενος Supra και περισσότερο απο ενος micra k12 που οι θόλοι ειναι ακόμα πιο κοντα στο σασι... Εξαλου υποτίθεται τις βάζουμε για να μένουν οι θολοι δεμένοι αλλά και πάλι η γεωμετρία της ανάρτησης γενικότερα σε εντονη καταπόνηση χαλάει απο 1002 μέρη σε μαμά αμάξι...

Τέσπα,απλά οταν βάζετε θολόμπαρα το αμάξι να πατάει κάτω στο έδαφος....

Σε αυτες που ειναι ρυθμιζομενες τι κερδιζουμε ?