Puntoclub

SRDKS wrote:καλο ακουγετε....
αλλα μονο αυτο....
καταρχην το cabrio εχει την ακαμψια της πλαστελινης...
αν κανω λαθοσ διορθωστε με

Καλά δεν είναι και της πλαστελίνης καθώς ο κατασκευαστης γνωρίζει οτι μειώνεται η ακαμψία και δένει όλα τα άλλα σημειά πολύ καλύτερα απο όσο μια καρότσα με οροφη.... γι'αυτο και τα cabrio είναι, συνήθως, πιο βαριά απο τα coupe....

οντως ειναι πιο δεμενα αυτοκινητα απο τα απλα!!

καλο το σκασιμο αλλα εγω προτιμω ατμοσφαιρα, δεν μπλεκω με τουρμπατα θελει χρημα χρονο κοπο.

αλλο τι θελει και αλλο τι προτιμας!!!εχει διαφορα!!!

Ναι αλλά και πάλι τρίζουν.Δεν μιλάω μόνο για Ιταλικά (πχ Alfa Romeo Spider) αλλά και για άλλα όπως Opel Astra Cabrio ή Peugeot 307 Cabrio ή Citroen C3 κ.α.
Νομίζω ότι Cabrio και πολλά "γκάζια" δεν είναι ότι καλύτερο.Βέβαια δεν μιλώ για εξωτικές κατασκευές του τύπου Ferrari 360 Spider...για να μη παρεξηγούμαστε...

Το πιο εύκολο πράγμα σε συμβουλεύουν: Να αλλάξεις μοτέρ! Ρε παιδιά αλλαγή μοτέρ στην Ελλάδα είναι σαν πηγαίνω για καλοκαρινές διακοπές στη Σουηδία. Μην αλλάζεις τίποτα στο αμάξι. Περίμενε λίγο να σου βγάλει κάμποσα προβληματάκια ακόμα και πούλα το να πάρεις τη νέα Spider. Την είδα και έμεινα αποσβολωμένος.

η πρωτη λυση και πιο απλη ειναι να το κανεις 75αρι.δεν θελει μοτερ το δικο μας γιατι η μονη διαφορα 60 με 75 ειναι εισαγωγη εγκεφαλος πλεξουδα!δηλ. το πολυ 400ευρω+εργασια βεβαια!για τουρμπισμα με 0,4-0,5 θες πολαπλη, τουρμπινα,στεγανο παπα,εχτρα εγκεφαλακι και μπεκ.δηλ περιπου στα 1000-1200 και μετα αν θες ιντερκουλερ κτλ.για τροπετο gt πας στα3000!διαλεγεις και περνεις!και να παρεις το 75 που εχεις βρει καθισματα μονο τα μπροστινα σου κανουν!

μπα καλυτερα ατμοσφαιρα κατα τη γνωμω μου.τι λετε?