Puntoclub

christosl wrote:οι δίσκοι που φοράνε τα abarth μπροστά είναι 305χιλ και χωράνε σε 16αρες ζάντες. αυτο που πρέπει να προσέξεις είναι οτι μπορεί να χρειαστεί διόρθωμα το offset της ζάντας, αλλα αυτο γίνεται εύκολα (με αποστάτες). Μπoρείς να βελτιώσεις τα φρένα που έχεις με παρα πολυ καλύτερο αποτέλεσμα. Υπάρχουν αρκετές επιλογές αναμεσα σε δισκους και τακάκια που μπορεις να επιλέξεις. Πες μας ακριβως τι χρήση κάνεις στο αμαξι ωστε να μπορέσουμε να σε βοηθήσουμε καλύτερα. τελικά ποιο μοντέλο έχει ακριβως, γιατι κάπου το έχασα. εχει 105ps ? ή 135ps ?

Το turbo είναι με τα 135.
Η χρήση που του κανω είναι πολλά ταξίδια λογω δουλειάς αλλά και βόλτες σε γρήγορο ρυθμό
Γενικά δεν κυνηγάω τη σκιά μου ούτε κάνω κόντρες.
Αν μπορείς να βοηθήσεις για δίσκους και τακάκια θα σου ήμουν ευγνώμων.

brembo τρυπητοι με καποιο σπορ τακακι...
αν μπορεσεις να συμβιβαστεις με το τριξιμο που θα σου κανει θα σου ελεγα να βαλεις ενα DS2500

Αφου έχεις το 135αρι τοτε οι δίσκοι σου εμπρος είναι 281χιλ και πισω 251χιλ.
Τα Ferodo DS2500 που λεει ο Κώστας απο πάνω εγω θα σου τα πρότεινα σίγουρα, απλα πρέπει να συμβιβαστεις με το σκουξιμο. όταν είναι κρύα ή το φρενάρισμά σου ειναι με λίγα km και μαλακό ή οταν βρέχει τοτε σκουζουν και μερικές φορές σκουζουν και πολύ. Μία λύση υπάρχει για να μην σκούζουν να τα "σκιζεις". Επισης θέλουν ζέσταμα στην αρχη, αλλα και παγωμένα φρενάρει καλύτερα το αμάξι απο ότι με τα μαμα. Τα φοράω εδω και 7 μήνες και δεν έχω παρατηρήση κάποιο άλλο ελάττωμα, σίγουρα με έχουν σώσει απο αρκετές δύσκολες καταστάσεις. Μπορείς να πας και σε EBC πράσινο, πολύ καλο σπορ τακάκι που θέλει ζέσταμα, και δεν σκούζει. Επίσης Ferodo DS Performance είναι στην ίδια κατηγορία με το ΕBC.
Να ξέρεις σίγουρα, ότι ένα πιο σπορ αρα και πιο σκληρό τακάκι θα σου τρώει σίγουρα και πιο εύκολα το δίσκο.
Εαν θέλεις να αλάξεις και δίσκους μπορεις να βρεις τρυπητούς/χαρακωτούς με εταιρίες όπως BREMBO, TAROX, GALFER, EBC. αεριζόμενοι θα είναι σίγουρα για το δικό σου μοντέλο.
αυτοί οι δίσκοι είναι καλύτεροι σε αντοχή σε σχέση με τους μαμά όταν έχεις πιο σκληρά τακάκια.
Μπορείς να βάλεις και σωληνάκια υψηλή ή αλλιως αεροπορικού τύπου. Έχεις καλύτερη και πιο άμεση απόκριση του πεντάλ του φρένου και επιπλέον δεν βράζουν τα υγρά.
Τα υγρά τώρα, όσο πιο σπορ τόσο δεν θα βράζουν στα συνεχεί πατήματα των φρένων και σου δίνουν και λίγη καλύτερη αίσθηση στο πενταλ του φρένου.
ΟΛΑ τα παραπάνω είναι για τα μπροστά τα φρένα. Στα πίσω μπορείς απλα να βάλεις τα τακάκια και τους δίσκους που δίνουν η Ferodo και η Brembo πχ που είναι αντίστοιχα μαμά. Υγρά είναι για όλο το σύστημα και σωληνάκια βάζεις και μπροστά και πίσω.

επισης αν αποφασισει να αλλαξει τα σωληνακια με υψηλης (αεροπορικου τυπου) να κοιταξει και τα ενδιαμεσα
νομιζω υπαρψουν στο πατωμα και ενδιαμεσα για οσα εχουν δισκοφρενα και πισω
στο HGT τουλαχιστον ετσι ειναι

υγρα πας σε motul dot 5,1

Πάντως εγώ δε θα κάνω τέτοια αναβάθμιση σίγουρα όσο είμαι εντός εγγύησης (για σωληνάκια και δίσκους), γιατί ποτέ δεν ξέρεις με αυτούς, αλλά έτσι κι αλλιώς, να φαγωθούν λίγο οι δισκόπλακες και μετά να κάνω αναβάθμιση.

και τι εγινε που εχεις εγγυηση?
τι θα σου πουνε γιατι αλλαξες δισκοπλακες? γιατι τελειωσανε πες τους
εννοειται πως μετα ομως αν παθουν κατι οι δισκοπλακες δεν θα απευθυνθεις στην φιατ αλλα σε αυτον που στις πουλησε για την ¨εγγυηση¨τους

Επειδή αλλάζεις σωληνάκια και προδιαγραφές υγρών, φαντάσου να πάθει κάτι άσχετο π.χ. η τρόμπα φρένου ή κανένας κατανεμητής.

με τα σωληνακια αυτο που κερδιζεις ειναι να μην παραμορφωνονται μετα απο εντονες συνθηκες πιεσης και με τα υγρα υψηλοτερη θερμποκρασια βρασμου
ολα ομως εχουν ISO που σημαινει οτι ειναι ελεγμενα και πιστοποιημενα
θεμα με την εγγυηση δεν θα εχεις ουτε με περιφερειακα του αυτοκινητου ποτε!!!

Καταρχην οσο ανεβαινεις dot το υγρο γινεται πιο λεπτορευστο.Για αυτο τον λογο οταν λεμε μονο dot4 ή μονο dot3(σε αρκετα παλιοτερου τυπου οχηματα προφανως) ενα dot 5 κινδυνευει να βγει απο ολα τα τσιμουχακια.

Χωρις να αναιρω ολα αυτα που ειπωθηκαν θα σου το εξης:
Αυτοκινητο και για μεσα στην πολη και για "αναβασεις" δν γινεται.Μεσα στην πολη χρειαζεσαι τακακι μαλακο για αμεσο φρενο .Εκτος ,χρειαζεσαι σκληρο με καλο δισκο.Ομως χρειαζεσαι και sport αναρτηση γιατι αλλιως εχεις φαινομενο "ABS" οδηγωντας με πολλα χλμ σε εναν ανωμαλο επαρχιακο δρομο αφου το αμαξι χαζευει.Επιπλεον αυξανεις την αναρτωμενη μαζα..

Ακομ πολυ φοβαμαι πως αν βαλεις μεγαλο κιτ με χοντρο δισκο και σκληρο τακακι ,ναι μεν θα εχεις αντοχη και δυνατο φρενο αφου ζεσταθουν αλλα λογο της τρυποχαρακτης αρχιτεκτονικης του δισκου θα εχεις και πολυ ενοχλητικο θορυβο και οχι απλως σφυριγμα.Φιλος μου την πατησε με αντιστοιχο κιτ 330 της GALFER με επιλογη που προτεινε γνωστος εμπορος-αγωνιζομενος.
Επισης να θυμασαι πως οι δισκοι εχουν με 2 φορες .Την "επιθετικη/εντονη" και την "ησυχη".Το ποια θα χρησιμοποιησεις τελικως ειναι δικη σου αποφαση βεβαιως.
Η δικη μου προταση ειναι να ειτε να βρεις μεγαλυτερα φρενα απο αλλο αυτοκινητο του gruppo ,συνηθως πετρελαιο (ακομα και επαγγελματικο) και να προβεις σε απευθειας αντικατασταση παρα να μπλεξεις με αφτερμαρκετ.Το κερδος σου θα ειναι η φιλικοτητα και το μικροτερο κοστος.Αν αντικαταστησεις και τα μαρκουτσια μαζι με αυτα πιστευω θα εισαι καλυμμενος.

Λοιπόν παιδιά κστ' σρχήν ευχαριτώ πολύ για τις απαντήσεις σας!
Θα πάω τελικά σε αντικατάσταση των δίσκων τακάκια σωληνάκια εμπρός και πίσω, (άλλωστε θέλει τακάκια μπρος - πίσω), οπότε ψάχνουμε για το τι θα μπει!
Ευχαριστώ πολύ και πάλι!

κωνσταντινε σωστα τα λες ολα αλλα εκανες ενα μεγαλο λαθος
τα υγρα dot 5 με τα dot 5,1 εχουν οση διαφορα οσα ενα wrangler με ενα nascar
τα dot 5 ΔΕΝ ειναι υγροσκοπικα υγρα! που σημαινει οτι δεν αναμειγνυεται με τα υγρα και κολλαει στις δαγκανες!!! που οταν θα ζεστανεις τις δαγκανες λογω του νερου που θα μενει μεσα (το νερο μπανει απο τις υγρασιες) θα υπολειτουργει ολο το συστημα
το dot 5 ειναι silicon base ενω το 5,1 ειναι glycol base οπως και ολα τα υγρα dot 3,4 κλπ


κατα γενικο κανονα θελεις ενα καλο dot5,1 απλα εχει ενα κακο της μικρης διαρκειας (αντοχης), την μιση απο ενα υγρο dot 4

Μαλλον πρεπει να ξαναδιαβασεις την απαντηση μου για να διαπιστωσεις πως δν εκανα συγκριση μεταξυ 5 και 5.1 ,παρα μονο ανεφερα πως οσο ανεβαινεις dot τοσο πιο λεπτορευστο γινεται το υγρο με αποτελεσμα (αναλογως της εφαρμογης) να αυξανεις τις πιθανοτητες διαρροων.

απλα αναφερθηκες σε dot 5 και ειπα να το διευκρινησω γιατι καμια σχεση δεν εχει με 5,1
παντως εγω τοσα χρονια που φοραω 5,1 δεν εχω δει διαρροες παρολη την ταλαιπωρια που εχει φαει το αμαξι βεβαια παιζουν ρολο και πολλοι παραγοντες οπως μαρκουτσια κλπ

Και η δικιά μου γνώμη είναι ότι επειδή κάνεις ταξίδια πρέπει να βάλεις ένα μέτριο τακάκι με ένα καλό δίσκο. πχ Ferodo DS Performance ή EBC πράσινο με Brembo χαρακωτό +υγρά-σωληνάκια

Η παραγγελία δόθηκε:
Δίσκοι EBC ULTIMAX F-R
Τακάκια EBC green stuff F-R
Σωληνάκια Goodrich
και φυσικά DOT 5.1 υγρά
Από ότι βλέπετε είμαι καλό παιδί, ακούω ότι μου λένε