Re: FIAT ESP και οδηγικη ευχαρίστηση.
Posted: Mon Apr 30, 2012 12:20 am
Χάνει στα πολύ κλειστά κομμάτια όπου τοποθετείς με τα 4 από πριν το αυτοκίνητο. Αν πας να το βάλεις με τα 4 με το ESP, θα βρεθείς ή στο χωράφι πριν τη στροφή (=δούλεψε το ESP) ή στο χωράφι μετά τη στροφή (=δεν δούλεψε το ESP). Εκεί όντως χάνει. Πόσες φορές όμως θα το κάνεις αυτό? Εμένα με έχει προβληματίσει 1-2 φορές στα 2 χρόνια.polatov wrote:εξηγησα και στην αρχη.σε γενικες γραμμες παρεχει ασφαλεια για καποιον που δε το κυνηγαει.
αν ακι εδω εχω τις ενστασεις μου διοτι το esp απειρες φορες διαβαζει τελειως λαθος και προσπαθοντας να σε ισιωσει ανοιγει την τροχια σου γιατι σου κοβει τελειως την δυναμη στο μπροστινους τροχους..
Indeed!!! Δεν έχει νόημα. Αλλά και να μην είχε ESP, πάλι, η καθυστέρηση στην απόκριση δεν είναι ό,τι καλύτερο.polatov wrote: το πατα ασε που λες φιλε μου δεν μπορεις να το κανεις ουτε κατα προσεγγιση με το esp.απλα γιατι με το ασε μπαινει το ηλεκτρονικο και μετα και να θες να πατησεις δεν σε αφηνει οποτε απλα στηριζεσαι στο ηλεκτρονικο και μονο.
Ακριβώς αυτό.polatov wrote: η αληθεια ειναι μια.εχοντας οδηγησει φθηνες εκδοσεις των fiat χωρις ηλεκτρονικα θεωρω τα αυτοκινητα αρκετα σπορ και απλα προσθετοντας αλογα και στησιμο γινονται επικινδυνα για τον απλο κοσμο...
απο το πρωτο hgt μεχρι το evo essese.ειναι αυτοκινητα τα οποια θα ηταν πολυ απαιτητικα και μονο για εμπειρους.
αυτο φυσικα θα μειωνε δραματικα το αγοραστικο κοινο ενω ταυτοχρονα θα ειχαμε τις νεες"σκοτωστρες"που λενε οι μπαμπαδες μας..και τροπετα θα διναν και θα παιρναν
Μπαίνει στην εξίσωση και το πόσο δυσκολεύει το αυτοκίνητο με το στήσιμο. Δηλαδή ακόμη και το δικό μου, που δεν είναι turbo ούτε έχει τπτ 17άρες, με τις 15άρες είναι αρκετά απόλυτο. Εκεί το ESP βοηθάει, γιατί δεν περιμένεις την αντίδραση του αυτοκινήτου. Π.χ. μου έχει βγάλει υπερστροφή με 120 στην Κατεχάκη (είχα πατήσει κάτι νερά στο τελευταίο εσάκι που σκάει η αττική), και απλά είδα το λαμπάκι να ανάβει μια φορά (είχα ρίξει το αναποδάκι εννοείται). Σε αντίστοιχη περίπτωση αν δεν είχε ESP, θα τά 'χα παίξει εντελώς, γιατί αν κάνεις πιο απότομα το ανάποδο απ'ότι πρέπει σε πετάει απ'την άλλη και μετά παίζει και να μην μαζεύεται. Και δεν το γυρνάω κάθε μέρα με 100+ ώστε να έχω την εμπειρία. Φαντάσου τώρα να έχεις και τα όρια πρόσφυσης που έχει το grande και το evo, με τη δύναμη του turbo. Δεν είναι τόσο τα χέρια, αλλά η αυτοσυγκράτηση, που δεν είναι χαρακτηριστικό του μέσου όρου ηλικίας των οδηγών punto!!!!!
Σίγουρα όμως δεν δουλεύει σε όλες τις περιπτώσεις. Μού 'χει τύχει (παίζει νά 'μαι λίγο γκαντέμης) να πατήσω λάδια με τη 1 ρόδα (μπροστά δεξιά - και λογικά πήγε και στην πίσω δεξιά). Πέραν του ότι έχασα γκάζι φρένο κλπ., το αυτοκίνητο δεν μπορούσα να το ισορροπήσω ούτε εγώ ούτε το ESP. Σίγουρα όμως αν δεν είχε ESP κάπου θα είχα βρει (μου έτυχε Εξάρχεια - Κολωνάκι μέσα στα στενά), καθότι ο χειρισμός θά 'ταν ακόμη πιο δύσκολος. Τα ίδια και με χιόνια, το γυρνάς άνετα 30 μοίρες με χειροφρενάκι και το ESP φρενάρει στον αέρα.
Γενικά είμαι πολύ υπέρμαχος του ESP, γιατί από την εμπειρία μου ξέρω ότι όσο και έμπειρος οδηγός να είσαι, κάποια φορά κάτι θα σου τύχει που είτε θα είσαι αφηρημένος, είτε δεν θα το έχεις προβλέψει. Σίγουρα δεν θα σε σώσει, αλλά θα σε βοηθήσει, και προσωπικά το ευχαριστιέμαι πολύ το punto σε στροφές οπότε δεν πιστεύω ότι με επηρεάζει τόσο πολύ η ύπαρξη του ESP.
In the ESP i trust
