Puntoclub

ενταξει. απλως το μονο που κοιταω ειναι να δω εαν το ταμπλο της mito έχει τά ίδια έδρανα με τού grande punto.όταν αυτό μελετηθεί και διαπιστωθεί πως είναι τά ίδια τότε θά γίνει καί η μετατροπή.

GDRIVER wrote:

Giorgis_thess wrote:Δεν θέλω να σε απογοητεύσω αλλά δεν είναι ίδια με του abarth...Αλλά αυτό δεν έχει να λέει κάτι...Σίγουρα είναι πολύ καλύτερη από την δαγκάνα του 120 Tjet....Από απόδοση είναι αρκετά κοντά σε αυτή των abarth...

η δαγκάνα έχει ακριβώς τον ίδιο κωδικό της μπρέμπο. μάλιστα έλεγαν πως του άμπαρθ είναι διπίστονη, το μυαλό τους και μια λίρα ( στα περιοδικά ). τετραπίστονη έχει το άμπαρθ.

4x40mm ειναι του abarth.
Για βαλε καμία φωτο να τις δούμε...Περίεργο μου φαινεται αφού του abarth ειναι για 305 δίσκο,εκτός αν αλλάξεις πλακάκια,ομως δε θα παταει όλο το τακακι.

4X42mm είναι οι δικές μου. οι ίδιες που παίρνει και η alfa romeo 159 tbi 1750 .

ας ξεθαψω αυτο το θεματακι και να ρωτήσω 2 πράγματα τον GDRIVER. 1ον πού ειναι οι φωτογραφίες απο την αναβάθμιση των φρένων και 2ον που ειναι η πολύ ενδιαφέρων μετατροπή απο MiTo QV ?

μιας και βρήκα ευκαιρία έκανα λίγο σκάψιμο και εγώ και έρχομαι με την σειρά μου να ρωτήσω τον GDRIVER όταν λες από 95ps πήγες στα 120 με τροπέτο εννοείς πως έχεις βάλει από tjet τα πάντα??? Ρωτάω εδώ γιατί δεν βρήκα καμία παρουσίαση και θα με ενδιέφεραν και εμένα μερικές πληροφορίες για την εν λόγω μετατροπή !!!

συγγνώμη για τις φωτογραφίες. στο photobucket οταν τις ανεβασα και εκανα copy το link απλως δεν ισχυε το link. μονο του το απέρριπτε. βασικά όλες τις φωτογραφίες μου τις απορρίπτει. γιάυτο και σταμάτησα να ασχολουμε. στο image shack δεν έχω άλλη χωρητικότητα. πρέπει να σβήσω πολλές παλιές για να ανεβάσω νέες.
το τροπέτο από μίτο δεν προχώρησε επειδή
α) το ταμπλό δεν μπαίνει
β)'επρεπε να αφήσω το αμάξι μου μόνο σκελετό και σοβαρές μετατροπές στο υπάρχων ταμπλό μόνο για το ταχύμετρο. +κλιμά+άλλα 1002.
γ) υπερβολικά δυσβάσταχτο κόστος τελικώς τόσο που με λίγα (περίπου 3.800ευρώ) παραπανώ χρήματα έπαιρνα μεταχειρισμένο έτοιμο απο το εργοστάσιο μίτο. μπορεί βεβαια να μην είναι τόσο ωραίο όσο το grande αλλά όλα είναι factοry fit.

ναι φίλε μου το τροπέτο απο 120 ήταν πολύ εύκολη υπόθεση. εκεί που αντιμετώπισα θέμα ήταν στο immobilizer αλλά ένας γνωστός στο χωριο΄μου είχε τη λυση. να σε ενημερώσω πως προς το παρον έβγαλα την τουρμπινα τις μοναδες ψεκασμού και τον εγκέφαλο αντικαθιστώντας τα με αυτά του starjet και διαπίστωσα πως το αμάξι έβγαλε 89 άλογα στρόφαλο. όσα και όταν είχα το απλό starjet.έτσι ανακάλυψα εκ των υστέρων πως με μία απλη τουρμπινα , μοναδεσ ψεκασμού και εγκέφαλο θα είχα ενα t-jet.μπορεί όχι όλα τα εντόσθια απο t-jet άλλα σε απόδοση εικάζω πως θα ηταν κοντά στα 120.
τέλος τα φρένα τελικώς φτιάχτηκαν άλλοι προσαρμογείς λόγω του ότι ήθελα να κατέβω σε διάσταση ζάντα.σκεφτόμουν σοβαρά 15 από 17 αλλά κατέληξα σε 16.δε χωρούσαν στην 16 και έτσι ο δισκος πηγε 315 από 330.

Παρόλα αυτά ίσως και μια παρουσίαση του πρότζεκτ με τα 120 άλογα να ήταν πολύ ενδιαφέρουσα. Αν ακόμα έχεις υλικό και μνήμη απο την μετατροπή ρίξε μια παρουσίαση...

ευτυχώς τώρα που λύθηκε το πρόβλημα με το mageshack μπορώ να δώσω φωτογραφίες από τα brembo της delta tbi. αυτά τα φρένα μπαίνουν copy paste στα άκρα του grande punto. το μόνο που δεν έχω ελέγξει είναι εάν σε διαστάσεις είναι ίσα (κυριότερα σε πλάτος) ώστε με μία ζάντα με το offset του abarth να είστε εντάξει. να πώ πως τα έμβολα είναι διάστασης 4χ42 ή 4χ44 . ορίστε.

http://imageshack.com/scaled/640x480/543/6uu5.jpg
http://imageshack.com/scaled/640x480/196/8chb.jpg
http://imageshack.com/scaled/640x480/692/q5j8.jpg