Puntoclub

Aχα! Ετσι εξηγειται!

Τι αλλαξε και απο EURO3 πηγε ΕURO4?

Eχω την εντυπωση πως υπαρχει και euro 2 στα μκ2(σιγουρα στα HGT) .Oσο για το euro 4 ή 1η ειδοποιος διαφορα ειναι ο 2ος Λ και λογικα το πιο ραφινασμενο προγραμμα .

Οποτε τα μπουζι NGK BKR5EZ ειναι σιγουρα για τα 8V το 1999 μεχρι το 2003 ας μπει σαν παρατηρηση για να μην μπερδεψουμε κανεναν

οπότε το NGK DCPR7E-N-10 είναι για 2004 και μετά;

να ρωτήσω το euro2,3,4,5 κτλπ τι σημαίνει?

* μόλις είδα στο μανουαλ και εμένα λέει ta NGK BKR5EZ. Το θέμα είναι ότι δίνει και άλλα 2 (της bosch και της champion) αλλά ποια να επιλέξω; Προτιμώ αυτό που λέει της "φιατ" δλδ τα NGK (χωρίς κάποιον λόγο).

Επίσης όσο αναφορά την πίεση ελαστικών, στο μανουαλ δίνει κάποιες τιμές για medium load και κάποιες για full load....τι εννοεί στην κάθε περίπτωση ξέρουμε;

Αντρεα τα Euro ειναι κατηγοριες για της προδιαγραφες καυσαεριων.Το 5 ειναι το τελευταιο και σε λιγο καιρο ερχετε το 6.
Οσο για τα μπουζι ναι βαλε τα NGK.Αντε αν βρεις σε πολυ καλυτερη τιμη τα Bosch.Champion μην βαζεις.Θεωριτικα ειναι τα ιδια μπουζι μιας και ειναι "αντιστοιχιες" αλλα η πραξη δειχνει αλλα.

μπαμπη αν βαλει ιριδιου δεν θα ειναι καλυτερα?

για πιεσεις αντρεα μην κοιτας τι λεει το μανουαλ
εξαρταρται το πως οδηγας
εγω δηλαδη που στις στροφες μπαινω λιγο γρηγορα εχω δει διαφορες με τις πιεσεις
πιεσεις πισω 28 ντριφταρω (ξεκολλαει ο κωλος ακομη και σε αποτομο φρεναρισμα) , με 30 παω καλα και με 32 ειναι τρενο...
μπροστα 28 και 30 μου μαγουλιαζει, ενω οταν βαζω 32 σε συνδιασμο με το 32 πισω ειναι κομπλε...

εξαρταται το λαστιχο που χρησιμοποιεις και το στυλ της οδηγησης σου
ψαχτο καλυτερα μονος σου και βρες τις πιεσεις που θελεις....

Κωστα εχω της εντυπωση οτι δινει ιριδιου ετσι και αλλιως.Γι αυτο και εχει τοσο μεγαλη διαρκεια μεχρι την αντικατασταση τους.

οχι τα μαμισια δεν πρεπει να ειναι ιριδιου τα μπουζι
ετσι νομιζω τουλαχιστον

Αν ειναι..........καλος.Αν δεν ειναι δεν νομιζω να ειναι απαραιτητο να μπει στα εξοδα για κατι τετοιο.Ο ανθρωπος δεν το πλακωνει,δεν το λιωνει και γενικα θελει να αλλαζει τα αναλωσημα του τακτικα.Οποτε βαζει τα μαμα και τα στελνει και πιο νωρις.

ναι σωστα εχεις δικιο

Της Fiat τα NGK έχουν επίχρυση την επαφή που κουμπώνει ο πολλαπλασιαστής (τώρα αν είναι . . . μπρούτζος δεν ξέρω!).
Τα NGK της NGK έχουν το χρώμα του μετάλλου.

Για τα ιριδίου δεν λένε και πολύ καλά λόγια στο fiatforum, λένε -αν θυμάμαι καλά- ότι μεταβάλλουν την θερμότητα καύσης και έχεις πιο πολλές φθορές.

Τα dcpren-10 πάντως δεν είναι ιριδίου, έχουν έναν ακροδέκτη . . . να (με το συμπάθειο!).

παιδιά μιας και μιλάτε για τα μπούζι πριν 2 service
ζήτησα μπούζι από ένα μαγαζί με ανταλλακτικά και μου δώσανε τα NGK!
(το service το έκανα μόνος μου)!
το αμάξι πήγαινε ποιο ομαλά!

προχθές που το πήγα συνεργείο για το γενικό service μου είπε ο μηχανικός μου γιατί έβαλα αυτά και ότι δεν κάνει για μένα,δεν κάνει καλό στον κινητήρα!
και στα χαμηλά κάνει σαν μπουκωμένο,ενώ με τα NGK δεν το έκανε αυτό!!!

και μου έβαλε τα bosch ultra κάτι (δεν θυμάμαι τώρα)!

παιδιά ισχύει αυτό με τα NGK?

μήπως εξαρτάται από ποια NGK έβαλες;....

τα DCPR7E-N-10 ή BKR5EZ?

balantisuno wrote:παιδιά μιας και μιλάτε για τα μπούζι πριν 2 service
ζήτησα μπούζι από ένα μαγαζί με ανταλλακτικά και μου δώσανε τα NGK!
(το service το έκανα μόνος μου)!
το αμάξι πήγαινε ποιο ομαλά!

προχθές που το πήγα συνεργείο για το γενικό service μου είπε ο μηχανικός μου γιατί έβαλα αυτά και ότι δεν κάνει για μένα,δεν κάνει καλό στον κινητήρα!
και στα χαμηλά κάνει σαν μπουκωμένο,ενώ με τα NGK δεν το έκανε αυτό!!!

και μου έβαλε τα bosch ultra κάτι (δεν θυμάμαι τώρα)!

παιδιά ισχύει αυτό με τα NGK?

Πας παλι στον μηχανικο σου και του λες να τα βγαλει και να βαλει αυτα που φορουσες.Απλα πραγματα.