FPT : Παγκόσμια πρεμιέρα του κινητήρα TWIN-AIR 85 hp !

[saxon_747]

Για τα Gt αν ανατρεξεις σε παλαιοτερα θεματα ετιας θα βρεις αναφορες για τους σπασμενους κινητηρες..Οι t-jet μαλλον ειναι ανθεκτικοτεροι..

Ηταν "μαμα" οι σπασμενοι κινητηρες?

Παρε και μια φωτο απο το Γκολφ στην ακρη του περιφερειακου στη 1 τα μεσανυχτα μετα απο 4-5 ωρες ταξιδι, πριν το οποιο ειχα συμπληρωσει κανα λιτρακι λαδι:

[P.A.D.R.C]

Ηταν μηνος κινητηρες..Να το χαιρεστε το GT..χαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχα

[COOLIS]

Από πλευράς χιλιομέτρων δεν ξέρω κατά πόσο θα αντέξουν ...

[hammersword@Revlimit]

αυτα τα VAG 1 μυριο προβληματα βγαζουν. Οποτε παω να ρυθμισω αυτα τα TSI ειναι στανταρ οτι θα εχουν η σκισμενη σκαστρα η πεσμενη Ν75 κ μ το που την τσιτωσω για να σηκωσουν πιεση θα καει!

Οσο για τα TFSI, σκαστρες, αντλιες, ποτηρακια...


Fiat Power παιδες.... τελος!

ασε την VAG να χρειαζεται 1200 κινητηρα για να βγαλει 105 αλογα, εμεις θελουμε 900μονο!

Αναρωτιεμαι ποσα αλογακια θα βγαλει αυτο το μοτερακι με ανα προγραμματακι...

[jimmm]

καλο το 1.4 180hp αλλα αλλο να βγαινουν απο κυβικα .........και αλλο να βγαινουν απο 1.4........ροπη τιποτα ,λιγα τα μουλαρια

Πριτς. Πλεον τα κυβικα δεν παιζουν ρολο.

δυστυχως φιλε μου δεν εχεις οδηγησει abarth 155 και 1.8Τ 150hp η 1.8 TSI 160HP γιατι τοτε δεν θα τα ελεγες αυτα........μερα με νυχτα.και μιλαμε για ιδιες ροπες.......ιδια αλογα, αλλα δυναμη...................μακραν

[jimmm]

αυτα τα VAG 1 μυριο προβληματα βγαζουν. Οποτε παω να ρυθμισω αυτα τα TSI ειναι στανταρ οτι θα εχουν η σκισμενη σκαστρα η πεσμενη Ν75 κ μ το που την τσιτωσω για να σηκωσουν πιεση θα καει!

Οσο για τα TFSI, σκαστρες, αντλιες, ποτηρακια...


Fiat Power παιδες.... τελος!

ασε την VAG να χρειαζεται 1200 κινητηρα για να βγαλει 105 αλογα, εμεις θελουμε 900μονο!

Αναρωτιεμαι ποσα αλογακια θα βγαλει αυτο το μοτερακι με ανα προγραμματακι...

πες τα μωρε με τις φολες.................ειχαν ενα ονομα παλια με 1.4 εβγαζαν 20hp !!!!!!!!!!!!!!!! ,και κατα τα αλλα αξιοπιστια με δυναμη παπιου.......

[saxon_747]

δυστυχως φιλε μου δεν εχεις οδηγησει abarth 155 και 1.8Τ 150hp η 1.8 TSI 160HP γιατι τοτε δεν θα τα ελεγες αυτα........μερα με νυχτα.και μιλαμε για ιδιες ροπες.......ιδια αλογα, αλλα δυναμη...................μακραν

H ροπη ειναι ροπη. Και απο 100cc να βγαινει, το ιδιο αποτελεσμα εχει.
Και δεν μπορει να αμφισβητηθει, τα νουμερα ειναι νουμερα (ασχετα με το αποτελεσμα*)
Για να αυξηθει η ροπη ενος κινητηρα πρεπει να καταφερουμε να "στριμωξουμε" περισσοτερο αερα μεσα στους κυλινδρους.
Αυτο γινεται ειτε με κυβικα, ειτε με υπερσυμπιεση...

*Το τελικο αποτελεσμα εξαρταται και απο αλλους παραγοντες οπως η μεταδοση, βαρος κτλ.
Επισης παιζει ρολο το που (σε ποιες σαλ) αποδιδεται αυτη...
Γι'αυτο οι συγκρισεις που αναφερεις ειναι σχετικα ατοπες.

Δες το συγκεκριμενο κινητηρα της Fiat: απο 875cc μπορει να βγαλει 65, 85, και 105 ιππους.
Και επειδη ισχυς = ροπη χ στροφες, και εφοσον το μονο μεταβλητο σε αυτο τον κινητηρα ειναι η ισχυς, καταλαβαινεις πως υπαρχουν μεγαλες διαφορες και στην ροπη.

[hammersword@Revlimit]

BTW το Abarth ειναι πιο γρηγορο απο 1.8Τ 150hp κ μακραν ριχνει κολωνα σε 1.8TSI 160!

[Gazofonix]

Ναι αλλα τι αναλογια κιλον ανα ιππο εχει το ενα και τι το αλλο.?
Οσο για τα περι αξιοπιστιας ειδικα στα GT μεχρι και οι Γερμανοι τα εκοψαν.Αρα δεν ηταν προβλημα μονο στα δικα μας χερακια.Τωρα το ξαναβγαζουν ποιο ενυσχυμενο (υποτιθετε) αλλα με ακομα περισσοτερα αλογα.Δεν πειραζει,να εχουμε δουλεια και εμεις στα συνεργεια.Πως θα γινει. Παντος γενικοτερα η FIAT εχει αποδειξη οτι μπορει απο ηλεκρικα να επασχε (και ακομα προσπαθει) αλλα απο μοτερ και περιφεριακα παει πολλυ καλα.Με την αναλογη προσοχη και συντηρηση εννοειτε.Οσο για τον TFSI...........εκτελεσανε οι ιδιοι οι Γερμανοι τον σχεδιαστη σε αποσπασμα.GRANTE αποτυχια το μοτερ.Απο καταναλωση λαδιου μεχρι απειρες και βαριες βλαβες.

[P.A.D.R.C]

Ναι αλλα τι αναλογια κιλον ανα ιππο εχει το ενα και τι το αλλο.?
Οσο για τα περι αξιοπιστιας ειδικα στα GT μεχρι και οι Γερμανοι τα εκοψαν.Αρα δεν ηταν προβλημα μονο στα δικα μας χερακια.Τωρα το ξαναβγαζουν ποιο ενυσχυμενο (υποτιθετε) αλλα με ακομα περισσοτερα αλογα.Δεν πειραζει,να εχουμε δουλεια και εμεις στα συνεργεια.Πως θα γινει. Παντος γενικοτερα η FIAT εχει αποδειξη οτι μπορει απο ηλεκρικα να επασχε (και ακομα προσπαθει) αλλα απο μοτερ και περιφεριακα παει πολλυ καλα.Με την αναλογη προσοχη και συντηρηση εννοειτε.Οσο για τον TFSI...........εκτελεσανε οι ιδιοι οι Γερμανοι τον σχεδιαστη σε αποσπασμα.GRANTE αποτυχια το μοτερ.Απο καταναλωση λαδιου μεχρι απειρες και βαριες βλαβες.

Μαλλον αναφερονται και τα ibiza στα 1.8 ..
Oσο για τα ηλεκτρικα να σου θυμισω πως το 2003 πρωτο σε ηλεκτρολογικης φυσεως προβληματα ηταν το polo ,που στην βασικη των 1.4 δεν ειχε καν abs...και κοστιζε 15.5Κ !!!!

Λοιπον αντε πισω στο θεμα γιατι κwl0s εγινε

[jimmm]

BTW το Abarth ειναι πιο γρηγορο απο 1.8Τ 150hp κ μακραν ριχνει κολωνα σε 1.8TSI 160!

......για το μεν 1.8 το ειχα και το ξερω καλα,οσο για το abarth που το εχω οδηγησει, αλλα ειδα απο αυτα που λες.
τα πολλα λογια ειναι φτωχια............θελεις ροπη?θες και κυβικα..........τα υπολοιπα ειναι θεωριες

[saxon_747]

θελεις ροπη?θες και κυβικα..........τα υπολοιπα ειναι θεωριες

Οσο και να επιμενεις, τα κυβικα ναι μεν σχετιζονται με τη ροπη, αλλα δεν ειναι ο μοναδικος παραγοντας αυξησης της.
Μια τουρμπινα μπορει να δωσει τοση ροπη σε ενα 1400αρι , οση θα εδινε εαν ηταν 600cc παραπανω.

Fiat Multiair 1.4
O ιδιος κινητηρας ατμοσφαιρα και με τουρμπο:

N/A:
Μέγιστη ισχύς HP (kW) / σ.α.λ. 105 (77) / 6500
Μέγιστη ροπή Nm (kgm) / σ.α.λ. 130 (13.2) / 4000

Turbo:
Μέγιστη ισχύς HP (kW) / σ.α.λ. 135 (99) / 5000
Μέγιστη ροπή Nm (kgm) / σ.α.λ. 206 (21.0) / 1750

206Νm ροπης, εχουν τα ατμοσφαιρικα 2λιτρα...

[Gazofonix]

+100 για τα 2λιτρα αλλα οχι στις 1750 που πιανει το τουρμπισιο.Αυτο το μοτερακι πιανει ροπες πριν το βαλεις μπροστα.

[tzagasdog]

180 + αλογα εβγαλε στο dyno του power το mito qv

[jimmm]

καλα εσεις μιλατε με αυτα που διαβαζετε.αποψη στο ποδι σας εχετε?μπα!!!!!!!!!