Puntoclub

hammesword αλλο πραγμα λεω εγω,αλλο εσυ...Τι σχεση εχει το fortwo που το παρκαρεις ακομα και καθετα με το GP evo ή με το 500αρακι(που θα μπορουσε να ειναι συγκρισιμο με το forfour)?Ο μοναδικος λογος προτιμησης του fortwo ειναι η ευελιξια και τιποτα αλλο.Τωρα ,το οτι ζυγιζει 720 κιλα και μπορει να παει καλα στον δρομο μαλλον δεν σημαινει τιποτα για εναν αυτοκινητο πολης.Για φαντασου ενα οποιοδηποτε 1τονου αυτοκινητο με 65 ιππους απο 0.9λιτρα.Επισης δεν μας ειπες τι αντοχη εχουν τα smart ..

GDRIVER σιγουρα οι ατμοσφαιρικοι περνανε σε δευτεροι μοιρα κυριως λογο μαρκετινγκ.

Μα δεν μιλησα για θεμα αντοχης, απλα σχολιασα το θεμα tuning....

Ειπα κ παραπανω οτι αν σχεδιαζουν το μοτερ αυτο για να μπει σε GP θα ειναι πατατια καλη.

Στο 500αρακι ισως ειναι καλυτερα μιας κ ελαφρυτερο

το Topolino δεν ξερω τι ειναι ακριβως, θελω να πιστευω κατι μιρκοτερο απο το 500.

Δεν νομιζω να ειπα κατι παραλογο η να ξεφυγα.

Το ποστ που ανοιγει αυτο το thread δινετε η γκαμα των μοντελων στα οποια προοριζεται να τοποθετηθει ο κινητηρας αυτος.Μεχρι στιγμης το ελαφρυτερο σκαρι μαλλον ηταν του panda .Τo topolino ,παρολο που η ονομασια του εκπροσωπει απο τα μεσα του 35' την 1η γενια 500 προοριζεται να ειναι ενα "κοντο"(3,15μ) panda μαλλον κεντρομηχανο .Λογικα θα ειναι και το ελαφρυτερο αν δεν παει για 5αστερο ncap (το panda εχει 3).Παρολα αυτα μιλαμε για αυτοκινητα ανω των 900 κιλων πολυ μακρια απο το smart που ανεφερες.Η προσωπικη μου αποψη ειναι πως σε επιδοσεις θα ειναι παραπλησιο του panda 100(1.4).
Oσον αφορα το tuning ,δεν νομιζω να υπαρχει καποιος που θα θελει να το βελτιωσει και να μην τον νοιαζει η αντοχη.Επιπλεον,διορθωσε με αν κανω λαθος,τα smart δεν νομιζω να φημιζονται για αντοχη στα χλμ.