Posted: Fri Dec 12, 2008 5:33 pm
Υπηρχε και η March 2-4-0
σαν project και προτοτυπο,
καθως και η Williams FW08B,
που ποτε ομως δε της δωθηκε αδεια να αγωνιστει.
Και τα δυο ηταν σχεδια για καλυτερη προσφυση στους κινητηριους τροχους.
Η P34 ομως του Tyrell, πηγε ακομα ενα βημα παραπερα, με την ριζοσπαστικη της σχεδιαση των δυο μικρων κατευθυνθηριων τροχων.
Ετσι κερδιζε και στην προσφυση των κατευθυντηριων τροχων, καθως και στην προσφυση των δυο τεραστιων κινητηριων πισω, που λειτουργουσαν λογο μεγεθους και σαν αεροτομες, που στις μεγαλες ταχυτητες βοηθουσαν το αμαξι εξισου με τους μπροστα.
Η συγκεκριμενη σχεδιαση εκτοτε εγκαταλυπτηκε λογο κοστους, αν και πολλοι, ισως τρελοι, την εφαρμοσαν και αργοτερα!!
Ετσι για την ιστορια!!
σαν project και προτοτυπο, καθως και η Williams FW08B,
που ποτε ομως δε της δωθηκε αδεια να αγωνιστει.Και τα δυο ηταν σχεδια για καλυτερη προσφυση στους κινητηριους τροχους.
Η P34 ομως του Tyrell, πηγε ακομα ενα βημα παραπερα, με την ριζοσπαστικη της σχεδιαση των δυο μικρων κατευθυνθηριων τροχων.
Ετσι κερδιζε και στην προσφυση των κατευθυντηριων τροχων, καθως και στην προσφυση των δυο τεραστιων κινητηριων πισω, που λειτουργουσαν λογο μεγεθους και σαν αεροτομες, που στις μεγαλες ταχυτητες βοηθουσαν το αμαξι εξισου με τους μπροστα.
Η συγκεκριμενη σχεδιαση εκτοτε εγκαταλυπτηκε λογο κοστους, αν και πολλοι, ισως τρελοι, την εφαρμοσαν και αργοτερα!!
Ετσι για την ιστορια!!
