Posted: Sun May 25, 2008 12:49 am
γιατι οχι τετραφτερο?
Γιατί είναι σκληρός ο τετράφτερος...
Και ειναι για πολλά άλογα, δεν νομιζω οτι χρειαζεται...
Page 2 of 3
Posted: Sun May 25, 2008 2:26 am
Posted: Sun May 25, 2008 12:02 pm
κοιτα μπορει να ειναι σκληρο αλλα πιστευω εχει καλυτερη αντοχη στην εντονη και βιαιη χρηση...
Posted: Mon May 26, 2008 11:30 am
Ο τετραφτερος ειναι αποτομος κατα την συμπλεξη και κλοτσαει οποτε τον αφηνεις λιγο πιο γρηγορα απο το συνηθισμενο 
.Καλυτερα εξαφτερος(αν υπαρχει για εμας) που ειναι πιο ηπιος.
Βεβαιως για οποιον ειναι ανησυχος υπαρχουν και οι χειροποιητοι οπως διχτενοι.
.Καλυτερα εξαφτερος(αν υπαρχει για εμας) που ειναι πιο ηπιος.Βεβαιως για οποιον ειναι ανησυχος υπαρχουν και οι χειροποιητοι οπως διχτενοι.
Posted: Mon May 26, 2008 11:38 am
παιδια δεν χρειαζεται να προβληματιζεστε για κατι απλο οπως ειναι ο δισκος.
αναλογα το αμαξι την δυναμη και την χρηση θα βρειτε παρα πολλα κιτακια στο εμποριο να διαλεξετε, η μπορειτε να φτιαξετε κιολας.
6φτερος σε Punto ειναι υπερβολη , κ ειναι σαφος ποιο δυσχρηστος απο τον 4φτερο.
το προβλημα δεν ειναι τα φτερα στο κλοτσιμα αλλα η φυση του δισκου κ η υπαρξη η οχι ελατηριων προοδευτικοτητας.
μπορει ο δισκος να ειναι 4φτερος κ να μην ειναι τοσο δυσκολος οπως λετε (γιατι ειναι προοδευτικος με ελατηρια).
μπορει να ειναι ο ιδιος ακριβως , αλλα να κλοτσαει κ να σκρτσαρει (δεν εχει ελατηρια)
μπορειτε απλα να μην ασχοληθειτε με φτερα κ πουπουλα κ να παρετε ενα ποιο γερο σετ δισκο-πλατο κ να κανετε την δουλεια σας καθημερινα και πολυ ποιο αξιοπιστα απο το εργοστασιακο.
Ο δισκος πλατο ειναι αναλωσιμο κ λυσεις σε αντε 1 σταδιο Punto τις ταξεως των 500-600ε δεν ειναι αναλογες.
ο Sachs απο την αλλη που ρωτατε εδω περα ειναι ενα παρα πολυ καλο κιτακι που κανει την δουλεια του σωστα.
Οπως και το valeo το ενισχυμενο , οπως και αλλα τετοια (πχ OMP δισκος για δρομο)
κτλ.
στα μκ2 και μκ2β ειδικα με την φυση του συμπλεκτη (υδραυλικος) δυσκολα τετοια κιτακια ακομα και extreme (px 4φτερος καρφωμενος χωρις ελατηρια) 8α σας κανουνε το πεταλι δυσχρηστο κ σκληρο , απλα θα ειναι "ξεροι" στην συμπλεξη , αυτος ειναι κ ο σκοπος τους αλλωστε.
αναλογα το αμαξι την δυναμη και την χρηση θα βρειτε παρα πολλα κιτακια στο εμποριο να διαλεξετε, η μπορειτε να φτιαξετε κιολας.
6φτερος σε Punto ειναι υπερβολη , κ ειναι σαφος ποιο δυσχρηστος απο τον 4φτερο.
το προβλημα δεν ειναι τα φτερα στο κλοτσιμα αλλα η φυση του δισκου κ η υπαρξη η οχι ελατηριων προοδευτικοτητας.
μπορει ο δισκος να ειναι 4φτερος κ να μην ειναι τοσο δυσκολος οπως λετε (γιατι ειναι προοδευτικος με ελατηρια).
μπορει να ειναι ο ιδιος ακριβως , αλλα να κλοτσαει κ να σκρτσαρει (δεν εχει ελατηρια)
μπορειτε απλα να μην ασχοληθειτε με φτερα κ πουπουλα κ να παρετε ενα ποιο γερο σετ δισκο-πλατο κ να κανετε την δουλεια σας καθημερινα και πολυ ποιο αξιοπιστα απο το εργοστασιακο.
Ο δισκος πλατο ειναι αναλωσιμο κ λυσεις σε αντε 1 σταδιο Punto τις ταξεως των 500-600ε δεν ειναι αναλογες.
ο Sachs απο την αλλη που ρωτατε εδω περα ειναι ενα παρα πολυ καλο κιτακι που κανει την δουλεια του σωστα.
Οπως και το valeo το ενισχυμενο , οπως και αλλα τετοια (πχ OMP δισκος για δρομο)
κτλ.
στα μκ2 και μκ2β ειδικα με την φυση του συμπλεκτη (υδραυλικος) δυσκολα τετοια κιτακια ακομα και extreme (px 4φτερος καρφωμενος χωρις ελατηρια) 8α σας κανουνε το πεταλι δυσχρηστο κ σκληρο , απλα θα ειναι "ξεροι" στην συμπλεξη , αυτος ειναι κ ο σκοπος τους αλλωστε.
Posted: Mon May 26, 2008 11:45 am
ωραιος και αναλυτικος!εσυ ποιο κιτακι θα προτεινες?
αλλα απο οτι εμαθα sachs δεν εχει για εμας κιτακι!
αλλα απο οτι εμαθα sachs δεν εχει για εμας κιτακι!
Posted: Mon May 26, 2008 11:55 am
εγω πιστευω οτι η Valeo εχει μια χαρα σετ για τα μκ2 κ μκ2β.
εκτος του οτι εχει ποικιλια ειναι και γεροι.
τοσα χρονια δεν ειχα ποτε προβλημα κ ετσι εξακολουθω κ τους χρησιμοποιω.
πιστευω οτι σε καποιον που θελει να κανει νορμαλ χρηση ειναι μια χαρα κ σε λεφτα κ σε αντοχη.
απο εκει κ περα παιζει παντα ρολο ο οδηγος κ η χρηση οπου εκει αρχιζει ο καθενας να σκεφτεται αναλογα.
εγω παντος κ οταν ηθελα κατι απολυτο σε δισκο δεν κατεφυγα στην λυση με τα πολλα λεφτα.
πηρα ενα σετακι Valeo για HGT , ενισχυμενο οπως το δινει για να εχω καινουργιο πλατο.
και τον δισκο που ειχε το κιτακι μεσα τον λυσαμε και τον καρφωσαμε κανοντας τον 4φτερο ξερο.
ακομα κ ετσι , μονο αμα τον ζορισω σε πιστα πολυ κ μετα κανω μανουβρα στα πιτ τοτε κ μονο το σκορτσαρισμα ειναι εντονο.
στο δρομο μετα απο καμια 50 χιλιομετρα κ μερικα σταματα ξεκινα μαθαινεις τα νεα δεδομενα, σε ηπια ξεκινηματα σκορτσαρει δεκτον.
αλλα και παλι οχι οσο κ οπως περιγραφεται εδω , μπορεις να ζησεις κ ετσι , ειναι καθαρα 8εμα συνηθειας κατα 90% κ συμβιβασμου κατα 10%.
δεν βλεπω επομενος τον λογο για κατι περαιτερο.
σαφος και μπορεις να εχεις ακομα καλυτερα κ γεροτερα αποτελεσματα , αλλα με αλλα κοστη 3πλα κ 4απλα.
δεν βλεπω το λογο για κατι αναλοσιμο
εκτος του οτι εχει ποικιλια ειναι και γεροι.
τοσα χρονια δεν ειχα ποτε προβλημα κ ετσι εξακολουθω κ τους χρησιμοποιω.
πιστευω οτι σε καποιον που θελει να κανει νορμαλ χρηση ειναι μια χαρα κ σε λεφτα κ σε αντοχη.
απο εκει κ περα παιζει παντα ρολο ο οδηγος κ η χρηση οπου εκει αρχιζει ο καθενας να σκεφτεται αναλογα.
εγω παντος κ οταν ηθελα κατι απολυτο σε δισκο δεν κατεφυγα στην λυση με τα πολλα λεφτα.
πηρα ενα σετακι Valeo για HGT , ενισχυμενο οπως το δινει για να εχω καινουργιο πλατο.
και τον δισκο που ειχε το κιτακι μεσα τον λυσαμε και τον καρφωσαμε κανοντας τον 4φτερο ξερο.
ακομα κ ετσι , μονο αμα τον ζορισω σε πιστα πολυ κ μετα κανω μανουβρα στα πιτ τοτε κ μονο το σκορτσαρισμα ειναι εντονο.
στο δρομο μετα απο καμια 50 χιλιομετρα κ μερικα σταματα ξεκινα μαθαινεις τα νεα δεδομενα, σε ηπια ξεκινηματα σκορτσαρει δεκτον.
αλλα και παλι οχι οσο κ οπως περιγραφεται εδω , μπορεις να ζησεις κ ετσι , ειναι καθαρα 8εμα συνηθειας κατα 90% κ συμβιβασμου κατα 10%.
δεν βλεπω επομενος τον λογο για κατι περαιτερο.
σαφος και μπορεις να εχεις ακομα καλυτερα κ γεροτερα αποτελεσματα , αλλα με αλλα κοστη 3πλα κ 4απλα.
δεν βλεπω το λογο για κατι αναλοσιμο
Posted: Mon May 26, 2008 11:57 am
σημειωτεον , η αισθηση στο πεταλι δεν αλλαξε καθολου.
οπως ητανε ειναι , 0 σκληρινση η οτιδηποτε αλλο.
οπως ητανε ειναι , 0 σκληρινση η οτιδηποτε αλλο.
Posted: Mon May 26, 2008 12:05 pm
Συμφωνώ με τον προλαλήσαντα, Valeo είναι πολύ καλός... Αυτόν έχω κι εγώ. Και δεν είναι και ακριβός
Posted: Mon May 26, 2008 8:22 pm
και ποσο παει το μαλλι για τον valeo σαν κιτ???
Posted: Tue May 27, 2008 1:40 pm
Αν θυμάμαι καλά νομίζω γύρω στα 100 - 120 ευρώ. Και γύρω στα 100 τοποθέτηση, γιατι εχει δουλειά πολύ...
Re: sachs δισκοπλατω για Mk2b?
Posted: Tue Apr 14, 2009 5:13 pm
ρε παιδιά, στα πόσα χλμ κατα μέσο όρο αλλάζεις δίσκο στα 6ταχυτα Punto μας? θα μου πεις, αναλογα με τη χρηση και το ποδι. σωστα... αλλα γενικα πόσα χλμ βγαζει ο μαμισιος του Mk2b sporting?
Re: sachs δισκοπλατω για Mk2b?
Posted: Tue Apr 14, 2009 5:54 pm
εγω στα 60.000 τον αλλαξα. κ ξανα στα 85.000
λογω χρησης.... Ο κολλητος μ εχει 140.000χλμ κ τον εχει πανω ακομη τον μαμα. μκ2β
λογω χρησης.... Ο κολλητος μ εχει 140.000χλμ κ τον εχει πανω ακομη τον μαμα. μκ2β
Re:
Posted: Tue Apr 14, 2009 6:17 pm
SACHS 3000 951 503spartiatis wrote:ωραιος και αναλυτικος!εσυ ποιο κιτακι θα προτεινες?
αλλα απο οτι εμαθα sachs δεν εχει για εμας κιτακι!
Clutch Kit
Labour [h] : 4,50
Diameter [mm]: 200
Number of Teeth: 20
Only available as KIT
Aυτο ειναι το κιτ της Sachs για το 1.4 (http://webcat.zf-trading.com/index.asp? ... ,1632,1614).
Η ζωη του δισκου ειναι σχετικη.Ενα αμαξι που περπαταει συνεχεια μεσα σε μια πολη σαφως και εχει μικροτερη ζωη απο ενα που ταξιδευει.Στα χλμ που εισαι ειναι ικανοποιητικη η ζωη του δισκου.
Κι εμενα παντως για valeo normal με κοβω μιας και απλως θελω να κανω την δουλεια μου πλεον.
Re: sachs δισκοπλατω για Mk2b?
Posted: Wed Apr 15, 2009 12:54 pm
Nα συμπληρωσω επισης πως υπαρχει διαφορα μεταξυ Valeo και Sachs οσον αφορα την αισθηση του πενταλ οσο περνανε τα χλμ.Οι μεν Valeo σκληραινουν οσο περνανε τα χλμ ενω οι Sachs (το ιδιο και οι Luk) δεν σκληραινουν .Η διαφορα τους ειναι γυρω στα 30-40 ευρω με τους Valeo να ειναι φθηνοτεροι.