Puntoclub

ok οκ παιδες...εχετε δικιο μιλησα εκ πειρας μκ2β, αλλα ας μας πει καποιος τι αλλαζουν λοιπον στο πρωτο σερβις σε γκραντε να δουμε αν εχουν διαφορα φιλοσοφιας με τα αλλα...γτ εγω αναφερθηκα βαση φιλοσοφιας...εμενα παντως αν σου αλλαζουν αυτα που θεωρειτε 1 σερβις των 30 με 200 ευρω μη το συζητας τοσα ουτε σε μη αντιπροσωπεια θα σου παρουν, μιλαω για Αθηνα...

καλα το θεμα μπουζι μιας κ ειθπωθηκε κ αυτο ειναι κ θεμα προσωπικο...κ για το μκ2β δεν ειναι ααραιτητα στα 20...αλλα εγω κ ποιο νωρις μερικες φορεα τα αλλαζω...τεσπα δε ξαναμιλαω γτ δεν εχω γκραντε...

Βασικα ουτε το φιλτρο γυρης ειναι μεσα στα παρελκομενα(λιγο πολυ το αλλζεις οταν ¨"βρωμαει" ο αερας που ερχεται στην καμπινα) καθως και ο καθαρισμος των φρενων που γινεται στις σιαγονες ως επι το πλειστον.
Η τιμη ακουγεται καλη για δεδομενα αθηνας αλλα εξαρταται και απο το λαδι που θα σου βαλουν τελικα..

Icecut wrote:Προφανώς με κοροϊδεύετε...τι τι χρώμα ρε παιδιά?!Στο τηλέφωνο που με πήρανε απο την Ιταλία για να με ρωτήσουνε γιατί πήγα συνεργείο και τους είπα οτι πήγα για λάδια με ρωτάγανε γιατί το πήγα για λάδια....?Αν είχα κάποιο πρόβλημα κλπ...τέσπα,απο τα 15 μέχρι τα 30 δε το έχω ξαναπάει για λάδια...τι χρώμα πρέπει να έχουνε?!?!

Τα λάδια καινούρια έχουν ξανθωπό χρώμα,κοίτα τη βέργα σου.Κατά τη χρήση σκουραίνουν,"καίγονται",χάνουν τις λιπαντικές τους ιδιότητες..Αν τ'αφήσεις 15000χλμ θα'ναι κάρβουνο!Τα χλμ που λέει ο κατασκευαστής για αλλαγή είναι υπό ιδανικές συνθήκες,δεν είναι σωστό να τ'αφήνεις 15000χλμ.Παίζει ρόλο η χρήση,το περιβάλλον,ένα σωρό παράγοντες.Όταν βλέπεις ότι έχουν σκουρύνει αρκετά άλλαξέ τα.Ο ασφαλέστερος τρόπος είναι τα μάτια σου κοιτώντας που και που τη βέργα,αυτά να εμπιστεύεσαι...

Αν τ'αφήσεις 15000χλμ θα'ναι κάρβουνο

Εχει δικιο ο Tolaros, παρολο που οι κατασκευαστες στα εγχειριδια συστηνουν αλλαγη λαδιων στα 15000 (εχω δει και 20000 σε μερικα αυτοκινητα), σε καμια περιπτωση δεν πρεπει να το αφηνει καποιος τοσο πολυ... εαν βεβαια θελει να μεινει σε καλη κατασταση ο κινητηρας του!

εννοείται πως τα αφήνεις όσο λέει ο κατασκευαστής..... Τόσες ώρες μελέτης ρίχνουν κάποιοι για να μειώσουν τα έξοδα συντήρησης των αυτοκινήτων.......

TOLAROS wrote:Όταν βλέπεις ότι έχουν σκουρύνει αρκετά άλλαξέ τα.Ο ασφαλέστερος τρόπος είναι τα μάτια σου κοιτώντας που και που τη βέργα,αυτά να εμπιστεύεσαι...

Βασικα κανε και το τεστ με τα δαχτυλα σου..αν μενει λιπαντικο φιλμ καλως..αν παλι νιωθεις ο αντιχειρας να γρατσουναει το δεικτη σου τοτε ειναι για αλλαγη σιγουρα!

εννοείται πως τα αφήνεις όσο λέει ο κατασκευαστής

Ναι, αν διανυεις 3000km τον χρονο με μεγιστη ταχυτητα 50Km/h και μεγιστες σ.α.λ τις 3000 τα αφηνεις και 50000km..........

P.A.D.R.C wrote:Βασικα κανε και το τεστ με τα δαχτυλα σου..αν μενει λιπαντικο φιλμ καλως..αν παλι νιωθεις ο αντιχειρας να γρατσουναει το δεικτη σου τοτε ειναι για αλλαγη σιγουρα!

Μάλλον καιρός για νυχοκόπτη!

καλημέρα,

επειδή πλησιάζει η πρώτη αλλαγή λαδιών σε gp, γνωρίζεται κάποιο εξουσιοδοτημένο συνεργείο?

baz wrote:εννοείται πως τα αφήνεις όσο λέει ο κατασκευαστής..... Τόσες ώρες μελέτης ρίχνουν κάποιοι για να μειώσουν τα έξοδα συντήρησης των αυτοκινήτων.......

αυτοι να πουλανε αμαξια θελουν φιλε με μεγαλα διαστηματα service λογω marketing ξαφνικα ολες οι εταιριες πουλανε αμαξια με μεγαλα διαστηματα service ανα 30000κτλ.κανενα λαδι κινητηρα δεν μπορει να κρατησει τις λιπαντικες του ικανοτητες τοσο πολυ15000χλμ σε συνθηκες πολεων με υψηλες θερμοκρασιες κινητηρων στο σταματα ξεκινα τις κινησης ασε που τα λαδια απο μονα τους οξειδονονται και ας εχεις το αμαξι σταματημενο ναμην το δουλευεις το καλο ειναι ανα 7500 το πλυ πεταμα τα λαδια οχι τσιγκουνιες στην ζωη του κινητηρα σας