Posted: Mon Oct 15, 2007 11:45 am
Ενταξει και ετσι που το λες δηλαδη αν αξιζει το προγραμμα μεταξυ αποδοση-κοστους εχεις δικιο αλλα αν το προγραμμα ειναι σωστο θα δεις αυξησει στην αποδοση(οχι ομως και τπτ τρελο) και επισης καταναλωση λιγο πιο πανω απ το μαμα(0.5-1 λιτρο πιο πολυ στα 100χλμ)βεβαια στην εθνικη με νορμαλ ταχυτητες πιο πιθανον ειναι να δεις τα ιδια και λιγοτερα.Βασικα το προγραμμα δεν ειναι ενα μαγικο φιλτρο που θα κανει το καθε αμαξι να πεταειCobra_MX5 wrote:Οντως δικιο εχεις απλα ο σκοπος ειναι να αξιζει τα λεφτα η δουλεια... Και ο λογος που ρωταω ειναι οτι κανω αρκετες φορες ταξιδι Ξανθη - Αθηνα (και αναποδα) και ξερω οτι θα καψω απο 50 ευρω (αν προσεχω), ενα ρεζερβουαρ δηλαδη, μεχρι το πολυ αλλα 5-10 ευρω παραπανω... Αν αυτο το νουμερο αυξανεται στα 55 ευρω πχ απο τα 50 ΟΚ, αν ομως ανεβαινει πολυ, ενω η διαφορα σε αποδοση δεν ειναι αναλογη, τοτε δεν με καλυπτει... Απο οτι καταλβαινω ομως, με ηραμη οδηγηση οι διαφορες ειναι ελαχιστες, ετσι? Οσον αφορα τη διαφορα σε αποδοση? Αξιοπιστια? Κοστος?
Αυτο που κανει ειναι να διαχειριστει καλυτερα τις παραμετρους του καθε βελτιωμενου αμαξιου.πχ αν εχεις φιλτρο και εξατμιση βαζεις και ενα προγραμμα για να δεσουν ολα αυτα.