Puntoclub

Γράφει και αυτό:piston sizes 1.75", 1.5", 1.38" and 1.25"
Αυτές μήπως είναι οι διάμετροι που ψάχνεις?

Από το φάρδος του δίσκου όμως που γράφει βλέπω ότι δεν ταιριάζουν σε μαμά διαστάσεις...ούτε σε sporting ούτε σε HGT.

Ετσι οπως το γραφει,προφανως δεν μπαινουν οι δισκοι..απο τα περισσοτερα αμαξια,εκτος και αν δεν ενοχλει το διακενο δισκου-τακακιου (χλωμο κατα την αποψη μου).

Μπορεί κάποιος να μας δώσει πληροφορίες για τις δαγκάνες με τα 79.50Ε?(φάρδος,ύψος,χωράνε σε 15άρα ζάντα?).
Τι διαφορές έχουν με τις δαγκάνες του HGT?

οταν γινεται να μπορουμε αν αλλαξουμε δαγκανα χωρις να πειραζουμε τιποτα αλλο απλα για αυξησουμε τα μπιστονια τοτε πιστευω οτι καλυτερο για αμαξι για το φραναρισμα!γιατι ετσι αυξανεις κατα πολυ την δυναμη της δαγκανας αρα και του φρεναρισματος!και ας μην βαζεις μεγαλυτερους δισκους θα εχεις πολυ καλυτερο φρεναρισμα!το θεμα ειναι ομως ειναι αν γινεται αυτη η μετατροπη!

δεν γινεται παντα ομως δεν μπορυνε να φτιαχτουνε τα πλακακια σωστα για να καθησουνε οι δαγκανες στο 257x22 δισκο και να πατανε στο ακρο .

επισης μιας και τα αμαξια ολα αυτα (αν οχι απο μαμα τους τις βαζουμε εμεις μετα) εχουνε 15αρες ενας δισκος τις ταξεως του +/- 284μμ ειναι οκ. (280 , 284 ,282 , 290 και σε καποιες ποιο ειδικες λυσεις 294-5 και 300μμ)

ναι οι διαμετροι των πιστονιων ειναι αυτοι..
εψαχνα σε mm εγω ενω αυτοι δινουνε ιντσες , λογικο !!


τωρα στα μκ2 (με δισκους σαφος πισω , ειναι αυτονοητο αυτο) δεν αλλιωνεις το φρεναρισμα του με δισκους μεγαλυτερους + τετραπιστονες.
μια χαρα φρεναρει χωρις κανενα προβλημα.
για εμπρος μιλαω..

grhgorhsptol wrote:Μπορεί κάποιος να μας δώσει πληροφορίες για τις δαγκάνες με τα 79.50Ε?(φάρδος,ύψος,χωράνε σε 15άρα ζάντα?).
Τι διαφορές έχουν με τις δαγκάνες του HGT?

ξεκινοντας απο το ποιο βασικο...
ειναι 4πιστονες...

οι τιμές παιδιά είναι σε λίρες αγγλίας κι όχι €..λίγο προσοχή με αυτό
οι διαστάσεις που ζήτησε κάποιος είναι από κάτω στην εικόνα

Φίλε spartiati
εκτός από το υλικό τριβής (τακάκι) και τη δύναμη της δαγκάνας παίζει μεγάλο ρόλο και η απόσταση δαγκάνας από τον άξονα
αν πχ από 240mm πάω σε 280mm με την υπάρχουσα δαγκάνα θα υπάρξει μια βελτίωση στο φρενάρισμα

skinboy wrote:

grhgorhsptol wrote:Μπορεί κάποιος να μας δώσει πληροφορίες για τις δαγκάνες με τα 79.50Ε?(φάρδος,ύψος,χωράνε σε 15άρα ζάντα?).
Τι διαφορές έχουν με τις δαγκάνες του HGT?

ξεκινοντας απο το ποιο βασικο...
ειναι 4πιστονες...

Μόνο αυτό?Καμία άλλη διαφορά?(διαστάσεις?)

Από λ7 πόσο κάνουν αυτές του HGT καινούργιες ή μεταχειρισμένες?

toy hgt είχα ρωτήσει καινούρια έχει γύρω τα 220€ η μία
διαφορά στις διαστασεις με αυτην του hgt δεν γνωρίζω..ας καποιος που εχει μετρησει ή δει

να προσθέσω ότι οι πιο φτηνες από τις δύο δεν έχουν dust seals...τι είναι αυτά??τα τσιμουχάκια?
ακόμα ένα θέμα έίναι ότι δεν γνωρίζω την ποικιλία σε τακάκια που μπορω να βρω στην αγορά για τις παραπάνω δαγκάνες..σε σχεση με τις brembo

Πόσο πάνε δύο δισκόπλακες απλές + δύο δαγκάνες επίσης απλές....όταν λέω απλά εννοώ αυτά που είχε το punto από μαμά...της Fiat

punto 55 s (1995)

grnemo wrote:Πόσο πάνε δύο δισκόπλακες απλές + δύο δαγκάνες επίσης απλές....όταν λέω απλά εννοώ αυτά που είχε το punto από μαμά...της Fiat

punto 55 s (1995)

φίλε μου εδώ συζητάμε κάτι τελείως διαφορετικό..

Ο φρενάς της παρέας ακόμη δεν είπε την γνώμη του...θα με ενδιέφερε να γραψει 2 λογάκια

grhgorhsptol wrote:Μπορεί κάποιος να μας δώσει πληροφορίες για τις δαγκάνες με τα 79.50Ε?(φάρδος,ύψος,χωράνε σε 15άρα ζάντα?).
Τι διαφορές έχουν με τις δαγκάνες του HGT?

Και σε 13άρα χωράνε αυτές...

Έχω αμφιβολίες αν παίρνουν όμως 284 δίσκο, μέχρι 279mm λέει το αμερικάνικο site.

Με δοκιμή από εγγλέζο, μπαίνουν οι 284, έστω και στο όριο (μισό χιλιοστό νύχι θα αφήνουν). Περισσότερα σε καμιά βδομάδα που θα τις έχω στα χέρια μου. Ήτανε να κάνω την μετατροπή του Κου Σιδέρη από 257 σε 284, αλλά δεν καταδέχεται να μας απαντήσει στα ΠΜ, οπότε πήρα τις Wilwood από Αγγλία.