Posted: Fri Jun 02, 2006 1:52 pm
πες λεπτομερειες.......
Page 84 of 97
Posted: Fri Jun 02, 2006 2:40 pm
Ακρίβώς, αν μπορείς δώσε μας κάποιες λεπτομέρειες, όπως κατανάλωση κατ'αρχην, κόστος και επιδόσεις...
Posted: Mon Jun 12, 2006 3:42 pm
τελικώς εκείνο το πρόγραμμα....;;
Posted: Fri Jun 16, 2006 6:43 pm
Παντως παιδια το spoting δε χρειαζεται και πολλα αλογα 20 με 30 καλα ατμοσφαιρικα και αξιοπιστα, αν προσεξουμε και λιγο το βαρος του αυτοκινητου ( οχι πολλους ενισχυτες, subwoofer 16αρες κ.α και αν υπαρχουν χρηματα ελαφρυτερες ζαντες, μπακετ κ.α) τοτε το αυτοκινητο θα πηγαινει πολυ καλα νοουμενου οτι ειναι απλα ενα πουντο. Αλλωστε σε προσφατο τευχος των 4τροχων ενα κιτρινο sporting me +6hp κατεβασε -0,7 sec τα 0-100 σκεφτητε τι θα κανει με +25hp!!!
Αποτι εχω ψαξει αυτα τα αλογα βγαινουν αρκετα ευκολα αν ο μηχανικος σου ξερει τι κανει και με λογικα ποσα (περιπου 3000 eur).
Αποτι εχω ψαξει αυτα τα αλογα βγαινουν αρκετα ευκολα αν ο μηχανικος σου ξερει τι κανει και με λογικα ποσα (περιπου 3000 eur).
Posted: Fri Jun 16, 2006 10:21 pm
τα αλογα βγαινουν αλλα ειναι αξιοπιστα?
Posted: Sat Jun 17, 2006 9:33 am
Νομιζω ναι, δεν εχω πειρα, λογικα αν η fiat δε εβαλε εξαρτηματα , πιστονια , πιελες κ.α με οριακες αντοχες. Παντως δε θα γινει κατι το εξεζητημενο αλλα κλασικες λυσεις που γινονται σε ολα τα αυτοκινητα με εξαρτηματα απο σοβαρες και καταξιομενες εταιριες στο χωρο (supersprint, C&B, BMC k.a) αν και ο μηχανικος σου ξερει τι του γινεται( δυσκολο κομματι) τοτε θα εισαι ενταξη.
Φυσικα η αξιοπιστια θα ειναι μειωμενη σε καποιο βαθμο σε σχεση με το εργοστασιακο μοτερ αλλα σε λογικα επιπεδα π.χ αν το μαμα μοτερ βγαζει 250 000km το βελτιωμενο θα βγαλει 200 000.
Αλλωστε εξαρτατε και απο τη χρηση, ο μαμα κινητηρας και κιβωτιο ειναι σχεδιασμενος για νορμαλ χρηση και οχι αγωνιστικη ποσο μαλλο ο βελτιωμενος
.
ολα αυτα απο θεωρητικης αποψης μιας και δε εχω κανει ακομα την μετατροπη ισος καποιος με εμπειρια να βοηθησει καλυτερα.
Φυσικα η αξιοπιστια θα ειναι μειωμενη σε καποιο βαθμο σε σχεση με το εργοστασιακο μοτερ αλλα σε λογικα επιπεδα π.χ αν το μαμα μοτερ βγαζει 250 000km το βελτιωμενο θα βγαλει 200 000.
Αλλωστε εξαρτατε και απο τη χρηση, ο μαμα κινητηρας και κιβωτιο ειναι σχεδιασμενος για νορμαλ χρηση και οχι αγωνιστικη ποσο μαλλο ο βελτιωμενος
.ολα αυτα απο θεωρητικης αποψης μιας και δε εχω κανει ακομα την μετατροπη ισος καποιος με εμπειρια να βοηθησει καλυτερα.
Posted: Sat Jun 17, 2006 9:37 am
εμενα πανω απο ολα με φοβιζει το κιβωτιο. πολλα ακουγονται για την αντοχη του. ειδικα το εξαρι που εχω.
Posted: Sat Jun 17, 2006 10:22 am
Σιγουρα το κιβωτιο ειναι το πρωτο που μπορει να κανει προβλημα. Αλλωστε γιαυτο αποκλειουμε το τουρπισμα μιας και η ροπη θα αυξηθει σε απαγορευτικα επιπεδα. Η ατμοσφαιρικη βελτιωση δε θα ξεπερασει τα 14 ροπη αρα εισαι κοντα στα 13 του μαμα κινητηρα. Τελος ας μη ξεναμε οτι με μαμα κινητηρα στα πολλα χιλιομετρα και με σκληρη χρηση το κιβωτιο ενδεχομενος να παρουσιασει προβληματα ποσο μαλλο με βελτιωμενο κινητηρα.
Posted: Tue Jul 04, 2006 3:32 pm
Εμένα πάντως μετά απο 46000 χλμ έχει ήδη να δείχνει σημαντικά σημεία κόπωσης το καλό μου το κιβωτιάκι...Για εκείνο το πρόγραμμα κανα νέο άραγε;
Posted: Tue Jul 04, 2006 5:30 pm
δειχνει γιατι το "σπας" ατσαλα!κι εμενα το ιδιο αλλα φταιω εγω..!Εμένα πάντως μετά απο 46000 χλμ έχει ήδη να δείχνει σημαντικά σημεία κόπωσης το καλό μου το κιβωτιάκι...
Posted: Wed Jul 05, 2006 1:59 pm
Τι το κάνω...?????P.A.D.R.C wrote:δειχνει γιατι το "σπας" ατσαλα!κι εμενα το ιδιο αλλα φταιω εγω..!Εμένα πάντως μετά απο 46000 χλμ έχει ήδη να δείχνει σημαντικά σημεία κόπωσης το καλό μου το κιβωτιάκι...
Posted: Wed Jul 05, 2006 2:06 pm
Δεν του συμπεριφερεσαι με το γαντι!Μαλλον δεν χρησιμοποιεις την εκφραση "σπαω" που σημαινει το παω τερμα 
Παντως και ενας φιλο που ηδη εχει 80.000 χλμ με το 1.4 δεν εχει κανενα προβλημα,παρολο που βαριεται να παταει και τον συμπλεκτη μεχρι το τερμα..
Παντως και ενας φιλο που ηδη εχει 80.000 χλμ με το 1.4 δεν εχει κανενα προβλημα,παρολο που βαριεται να παταει και τον συμπλεκτη μεχρι το τερμα..Posted: Wed Jul 05, 2006 2:13 pm
Κάποιες γρήγορες αλλαγές μόνο...!Νομίζω δηλαδή... 
Posted: Wed Jul 05, 2006 2:27 pm
Nα σου πω τι πιστευω γενικα..Οκ το 6αρι ειναι πιο ευαισθητο απο τα υπολοιπα σασμαν.Δεν ειναι ομως ελαττωματικο.Και βεβαια αν αυτες οι γρηγορες αλλαγες ηταν λιγο ατσαλες φτανουν για να αρχισει να σου δινει την αισθηση της διαμαρτυριας..Παρολα αυτα αν εισαι προσεκτικος απο εδω και στο εξης δεν θα εχεις κανενα προβλημα.Αν ομως δεν το λυπασαι και θελεις να κερδισεις και το τελευταιο δεκατο στην αλλαγη της ταχυτητας,τοτε καποια στιγμη θα σε "στεναχωρησει" και θα το πληρωσεις ισως και ακριβουτσικα..
Παντως δεν θεωρω οτι ενα 5αρι σασμαν θα ειχε διαφορετικη συμπεριφορα στα χερια μου με την ιδια χρηση!
Παντως δεν θεωρω οτι ενα 5αρι σασμαν θα ειχε διαφορετικη συμπεριφορα στα χερια μου με την ιδια χρηση!
Posted: Thu Jul 06, 2006 11:56 am
παντως εμενα το κιβωτιο, αν και εχει τραβηξει πολλα ζορια, δεν παραπονεθηκε ακομα. δεν ειναι και ferrari αλλα εχω οδηγησει και πολυ χειροτερα απο αυτο