Page 9 of 20
Posted: Fri Feb 02, 2007 6:35 pm
by Orange
STEiN wrote:Ποιός και γιατί σου είπε πως δεν μπορείς να βάλεις παράλληλο, Orange..;
Ολοι οι dealer της Rotrex που ρωτησα.Μπορει και να ειναι αληθεια, η να φοβουνται να βαλουν παραλληλο.Ποιος και πως θα τον γραψει-σωστα εννοω.
Posted: Fri Feb 02, 2007 10:28 pm
by STEiN
Ε; Και γιατί δε ρωτάς σε αντιπρόσωπο που τοποθετεί παράλληλο, να σιγουρευτείς; Η Rotrex δεν έχει σχέση με παράλληλους απ'όσο γνωρίζω, οπότε δεν στέκει να έχουν ολοκληρωμένη άποψη πάνω στο θέμα....
Posted: Fri Feb 02, 2007 11:01 pm
by Orange
Το προβλημα μου ειναι οτι ο ενας δε ξερει το ενα και ο αλλος, τ' αλλο!!!Αυτος δηλ. που φερνει εγκεφαλους, δε εχει ιδεα το πως και τι λειτουργει το Rotrex και το αναποδο.Οποτε ας κανουν τα πειραματα τους σε κανενα αλλο αμαξι να "μαθουν" και μετα βλεπω και εγω!!
Posted: Sun Feb 04, 2007 10:45 pm
by STEiN
Posted: Mon Feb 05, 2007 12:50 am
by STEiN
Λάθος, 1.4 16v είναι..αν και μου φαίνεται έχουν αλλάξει λίγο το φιλτροκούτι.. ( ανάποδα είναι; )
Posted: Mon Feb 05, 2007 2:13 am
by Orange
Ναι STEiN.Ο 1,4 16V ειναι με "τουμπαρισμενο" φιλτροκουτι.Η συγκεκριμενη εγκατασταση-τοποθετηση δεν εχει indercooler, καθως και δεν εχουν βαλει και ενα μικρο ψυγειακι που κρυωνει το ψυκτικο-λαδι του "κομπρεσορα" Rotrex.Πεντακαθαρη δουλεια!!
Posted: Mon Feb 05, 2007 9:03 am
by STEiN
Λογικό να λείπουν αφού δεν είχαν που να τα στερεώσουν
Λειπει και το air-mass meter ή μου φαίνεται..;
Οι σωληνώσεις που δίνει η Rotrex δεν είναι αυτές που φαίνονται στις εικόνες αυτές, αλλά στην επόμενη:
Το κουλό στις φωτογραφίες είναι το διάγραμμα από πίσω...:
145hp -> 215hp
18kg -> 23,5kg
Και κόφτης στις ~7200...
Posted: Mon Feb 05, 2007 11:34 am
by Orange
STEiN οι τιμες που γραφω ειναι για 145~150hp αποδοση, στον 1,4 16V.
Posted: Mon Feb 05, 2007 12:04 pm
by STEiN
Ναι, το ξέρω. Εγώ μιλάω για το διάγραμμα πίσω από τον κινητήρα στις παραπάνω φωτογραφίες (το οποίο προφανώς δεν αναφέρεται στον 1.4...)
Πάντως το κιτ "δείχνει" αρκετά αξιόπιστο-μαζεμένο..
Posted: Mon Feb 05, 2007 6:15 pm
by Orange
STEiN δε μπορω να καταλαβω.Δε "βγαζω" και πολλα πραγματα.Που τις βρηκες τις φωτο?
Posted: Mon Feb 05, 2007 6:33 pm
by STEiN
Posted: Sun Feb 11, 2007 9:34 pm
by andrew
καλησπερα δεν ξερω αν εχει αναφερθει κατι καπου αλλου στο φορουμ!!
επεσε λοιπον στα χερια μου τυχαια ενα power tech του 2003 και ειχε διαφημιση κιτ κομπρεσορα για μκ2 απο την nasmania με κοστος 5000 ευρω....δεν ξερω τι περιελαμβανε!
ξερεις κανεις αν υπαρχει ακομα αυτο το κιτ και ποια η σημερινη τιμη του?
Posted: Sun Feb 11, 2007 11:44 pm
by STEiN
Το κιτ είναι το ίδιο με αυτό που τοποθετείται στο Grande, αν δεν κάνω λάθος.. Οι τιμές "παίζουν"..Δες εδώ:
http://www.puntoclub.gr/viewtopic.php?t=9912
Posted: Mon Feb 12, 2007 1:40 am
by P.A.D.R.C
Aν δεν απατωμαι ειναι αυτο της novitec ..Aν μπεις στην σελιδα τους θα το βρεις!
Posted: Sat Mar 17, 2007 4:21 pm
by puntomaniac2004
Λοιπον παιδια ρωτησα για το κιτ της ροτρεξ γιατι με ενδιαφερει παρα πολυ.Εχουμε και λεμε-πηρα τηλεφωνο εναν βελτιωτη που προτεινει ο ζανταλης αντιπροσωπος της ροτρεξ.Οι τιμες εχουν ως εξης-2200ε κανει ο κομπρεσορας-350 το προγραμμα που σου φτιαχνει ο ιδιος ο βελτιωτης πανω στο δυναμομετρο-και συνολο ολα αυτα (τοποθετηση-προγραμμα-κομπρεσορας)=2800ε.Το αμαξι σημειωση(punto sporting 1.4 95hp)θα γινει 140 περιπου αλογα με 17.5 κιλα ροπης ποσα πολυ καλα και εφαμιλα ενος hgt.Εγω πιστευω πως αξιζει καθως δινει και εγγυηση ο βελτιωτης.Τωρα αυτο που με προβληματιζει λιγο ειναι το κατα ποσο θα αντεξουν τα δισκο-πλατο,σασμαν?Οσον αφορα το δισκο-πλατο στην αγορα κυκλοφορουν σετακια πιο ανθεκτικα για το μοντελο αυτο?
